Jarruttaessa voimakkaasti suuremmasta nopeudesta kaikki varoitus valot syttyy ja joskus sammuu ilman syytä mutta lähtee startista käyntiin..?
Eli onko vastaavaa ilmeisesti sähkövikaa ilmennyt muilla ja mistähän alkaisin vikaa etsiin.
Onko tää ominaisuus vai yksilö vika.
Auto on xantia 1.8 bensa manuaali vm 1996
niin ja vaihteet alkaa olla hakusessa ilmeisesti vivuston puslat vai?

Tsekkaa ensin sekä hydrauliöljyn, moottoriöljyn ja jäähdytysnesteen pintojen tasot. Öljynpaineiden katoaminen tai öp anturin vika tai kosketushäiriö sytyttää enemmänkin varoitusvaloja tauluun kuin pelkästään öljynpainevalon.

Aivan ensikäteen akun liitokset, maadoitukset kuntoon. Muuten on oikeastaan turha ihmetellä. Haepa maadoitusjuttuja. Perustelut: jos ei vielä kunnostettu, niin ovat tehtaan jäljiltä, eikä siten parhaassa terässä. Usein lähestulkoonkaan. Se, että kyllä se toimii, jollain tavalla, johtunee siitä, että esim. ns. paluuvirrat akkuun menevät muita teitä, kuin ao. akun maadoitusten kautta. Näitä on korjailtu.
Vaihteistoöljyn määräkin vaikuttaa vaihteiston toimintaan.

joo nesteet ainakin oikeilla korkeuksilla, kunhan lakkaa satamasta niin aletaan hutkia ja tutkia, eihän tolla oo kun vasta 335tkm mittarissa ettei siis kuin sisään ajo vasta tehty.

Vaihdevivustossa ongelmia aiheuttaa kuulanivelet joissa on kumivulkanointi vaimennuksena. Kuulat ruostuu kiinni ja sitten vulkanointi pettää. Onhan siellä pusliakin. Vian paikallistamiseksi ei auta muu kuin mönkiä alle tutkimaan. Vipuja sai joskus Moponetistäkin, mutta pikakatsauksella en niitä luettelossa enää nähnyt.

Valoissa aika usein tuo isompi STOP-valo hämää, sen lisäksi syttyy yleensä vain joku tai pari...kolme muuta valoa, jotka kertovat mitä vikä hätänä, hydrauliöljyn pinnan heilumisesta syttyy kai STOP +jarrun kuva (tai siis paine/määrä -valo) (vai mikä ja ja syttyykö joku muukin vielä?).

Kannattaa tutkailla mitä valoja kojetauluun syttyy (ja ja kuinka monta), tuskin ihan kaikki kuitenkaan, kun osa on kovin erilaisissa piireissäkin kiinni.

Sammuuko ajossa eri tilanteissa vai vain tyhjäkäynnillä/vaihde vapaalla, tyhjäkäyntimoottori on ainakin yleinen vika sammumiseen tyhjäkäynnillä/vapaalla.

Ps. Repeillyn kumivulkanoinnin korjaus onnistui. Siitä on jo <10v. Yhä toimii. Aluksi nivelkumi putsataan vaikkapa jarrukleanerilla kaikesta liasta, rasvasta. Niveltä väännellen, jotta halkeamat olisi auki putsausta varten. Kun kuivunut, niin laadukasta pikaliimaa paikkoihin. Niveltä kun en saanut pois, rikkomatta lopullisesti. Sittemmin tuli nivelet rasvattuakin, alapuolilta sormin rasvaa, runsaasti. Vastaava homma myös kabiinin puolelle. Käyttö myös herkistyi. Rasvana vedenkestävää. Jos näin haluaa tehdä.

Vaihteiston vika selvitettu, kuskin puolen steva tihkuu eli öölit lopussa. maanantaina tiivistettä etsiin.

Esimerkiksi akunkenkä hajalla ja heilahtaessa pätkäisee? Mittaahan jännitehäviöt akunnavoista piuhoihin/koriin/vaihteistoon kunnon kuorman kanssa. Joskus tykkäävät hapettua kengän ja piuhan välistäkin piloille. Mittauksen aikana heiluttele sitten akkua ja kenkiä (myös miinuspuolen liitoksista koriin ja vaihteistoon). Muutenkin voi toki käydä moottorin käydessä johtosarjan heiluttelemalla läpi sopivilta osin.

Boxin liitin otettu auki ja suihkittu kontact prf:ää ei ainaskaa lyhyellä koe ajolla enään pätkinyt.