Moi foorumilaiset.

Autoni Grand Picasso 1.6 hdi vm 2010 , ajettu 75 000 oli normi huollossa merkkiliikkeessä.
Normi huollon lisäksi vaihdettiin hammastanko ja iskari kolinan takia.

Auto oli jäänyt huoltohalliin, koska huollon jäljiltä BMP laatikon hydrauliikkaöljyä vuosi reilusti jostain laipasta.

Huollon jäljiltä auto on käyttäytynyt perin oudosti.

- Lähdöissä toisinaan tuntuu että auto tukehtuu, ei siis jaksa lähteä kunnes "hyökkää"..
- Kulutus on noussut selvästi. Ennakoivalla ajolla ja pintakaasulla pysyy maltillisena, mutta mikäli kaasupolkimeen hiukankin koskee pomppaa hetkellinen kulutus lähemmäs 20 ltr/100 .
- Oudoimpana pidän että jälkipolttelee 200 km välein, eikä juurikaan ole väliä onko kyseessä matka-ajoa vai kaupungissa pyörimistä.
-Lisäksi käyntiääni on mielestäni karkeampi.

Huollon jäljiltä ilmanputsarin imuputki, joka tuo ilmanoton eteen oli irti joka liitoksestaan ja konehuoneessa pitkin vittua.
Tämän laitoin paikoilleen parhaani mukaan.

- Vanteet / jarrut ei tunnu lämpimiltä.
- Turbo ei mielestäni viheltele liikoja eikä kuullosta epänormaalilta.

Mistä vikaa lähtisi etsimään, alkaa hiukan usko loppumaan

EGR, ilmamassamittari tai jopa ilmansuodatin ?


/Mika Ketola

Tarkennetaan vielä että kun auton sammuttaa niin ennen kuulunut pientä suhinaa ja naksutusta sun muita ääniä konehuoneesta.
Nyt pitää sammutuksen jälkeen huomattavasti voimakkaampaa ääntä ns vapauttaa painetta .


Suhisee ja surisee

/Mika

Lisää päivitystä.

Katsaastin viimeviikolla ja päästöt oli 0,05.

Testasin äsken seuraavaa.
Akun kenkä irti tunniksi ja takaisin. Tasaisellä tiellä mittarinopeus 100 km / h ja pari kilsaa ajoa tasakaasulla ,hetkellinen kulutus 4.4-4.6 l /100.
Seuravasta rampista kunnon kiihdytys ja taas lukemat samallla tasaisella tiellä sama nopeus 5.8-6 L / 100.

Kunnon kiihdytys teki jotain...
Jossain on vikaa mutta missä

/Mika

eioo välttämättä vikaa ,mutta aikoinaan omassa 2.0 hdi: esiintyi pientä tukkoisuutta , joten putsasin jarrukleanirilla ja topsypuikolla sen massamittarin peilin. ja sitten kenkää . muutaman paksumman pilven jälkeen ,kulku muuttui parjon kevyemmäksi

Vikakoodeista löytyi ainakin EGR ja IMM. IMM putsattu.
Poistin kaikki vikakoodit.
Pääsin noin 150 km kunnes taas jälkipoltteli.
Vikakoodien uudelleen luku ja ainoaksi koodiksi jäi P1642 Pakokaasujen tak. kierr. asematunn. toimintahäiriö.

Sama koodi voi ilmeisesti tarkoittaa jotain muutakin.

Selittääkö EGR turbo-solenoidin omituisen hurinan auton sammutuksen jälkeen.
Turbon siipien säätöakseli jää resonoimaan, koska kellolle jää imu sammutuksen jälkeen.

Terve. Mistä löydän massa mittarin peilin että voisin sen putsata jos ei muuten niin varmuuden vuoksi. Esko