Terve
Kulkine on 2.2 HDI -02. FAP pöntön vaihdon jälkeen tuli mystinen hengenahdistus.
Välillä kone toimii normaalisti kunnes tietokone pudottaa tehot pois - ei auta mikään - kierrokset on 1000-1500 ja vauhti sen mukainen.Kaikki perinteiset varoitukset tulee näyttöön ja sitten kotvasen päästä kone herää, kulkeakseen muutaman kilometrin, tukehtuakseen taas. Viimeinen herja minkä tietokone antoi oli että kone saa liikaa??? ilmaa, mutta kun ottaa putken ilmanputsarin juuresta irti niin taas pelaa kuin junan vessa (silloinhan se saa vielä paremmin ilmaa). Pistokkeita ja antureita on testailtu mutta huonolla menestyksellä.Joku ehdottikin että laita karvalakki ilmanputsariin haitaksi niin jos se siitä. Onko muita rakentavia ehdotuksia?
Antsa

Itselläni 2.2 HDi C5 2005 automaatti, takana kolme kuukautta ja 12000 km. Mittarissa n. 200 tkm.

Citroen-merkkihuolto on etsinyt tätä samaa hyytymisongelmaa autosta noin 10 kertaa, tuloksetta.
Vika ilmeni alussa n. 300 km:n välein, välillä ajettiin jopa yli 2000 km ilman ongelmia.

Magneettiventtiilit ja alipainepumppu vaihdettu, liitokset kiristelty, kaasupoljin vaihdettu (!), hiukkaspoltto tehty...
Olivat sitä mieltä, että FAP:in vaihto on seuraava operaatio, kustannusarvio 1300 euroa Löytyykö halvemmalla tai joitakin muita vaihtoehtoja? Tilaus ulkomailta tai jotain? Myyjäliike korvaa tod.näk. osan kustannuksista, mutta näköjään uusi FAP ei välttämättä poista tehonhäviämisongelmaa. Vikakoodeja ei alussa tullut minkäännäköisiä, lopulta Engine Management Fault ja C5:lle tyypillinen Antipollution System Faulty.

Mukavahan sitikalla on ajella, mutta moottorin varoitusvalo päällä ei pitkälle reissulle kovin luottavaisin mielin tule lähdettyä. Huollossa toki pystyvät nollaamaan vikakoodit, mutta vika ilmaantuu aina uudelleen.

Tehon häviäminen ilmenee ajossa joko vakionopeussäätimellä tai kaasulla, menee ohi itsestään 30 sekunnissa tai sammuttamalla auto. Hiukkaspoltot huollon mukaan ovat tapahtuneet normaalisti n. 500 km välein, tästä ei varmaankaan ole hyytymisissä kyse. Kierrokset eivät nouse yli 2000 rpm, kaasupolkimen painaminen joko ei vaikuta mitenkään tai moottori kuulostaa siltä kuin se ei saisi ilmaa (maallikon kuvaus asiasta).


Ideoita / ehdotuksia otetaan vastaan kiitollisena!

Jos FAPin vaihtoon oot menossa, voit toki itse kokeilla ensin tökkimällä rautakangella sen vanhan tyhjäksi, jos se mitään auttaisi?

Entäs ilmanmäärämittari?

Ainahan voit varata meidän putiikista ajan

en aio laittaa mainosta tähän, jokainen itse voi katsoa mun kotisivuksi määritellyn osoitteen

Terve
Toki aikaisemmin on rautakangella, -langalla ja -nauloilla paljonki korjailtu.
Omassa tämä ns hengenahdistus korjaantui alipaineputken paikkauksella, kun oli irronnut kiinnityksestään ja ensin osin sulanut ja lopussa irtipoikki, hitsaten molemmat päät umpeen(kyseessä oli nämä mehupillin vahvuiset muoviputket joita risteilee konehuoneessa sinne ja tänne).
Korjauksena oli leikata putken päät auki ja liittää kumiputkella uudestaan. Koska vika ilmeni FAP suodattimen vaihdon yhteydessä, niin se hämäsi alussa vianetsintää.
Antsa

Ja kun tuon korjauksen luin niin yhtään ei tule mieleen korjaamon sohlaaminen... Eli ovat huollon yhteydessä saaneet letkuja irti ja ne on sitten aiheuttanut ongelmat?

Älä nyt.
Omalla kohdalla korjaamo etsi, paikansi ja korjasi vian. Se milloin alipaineputki on irronnut on vähän tähystämätön juttu.
Nilkutin suoraan tienpäältä korjaamolle jolloin FAP oli jo tukossa ja mahdollisesti alipaineputki myös. Vianpaikannusta odotellessa ajelin korjaamon sijaisautolla - citikalla

Tervehdys,

omassa 2004 C5 1,8-bensakoneessa on tuo Pollution default -ilmoitus sytyttänyt service-valon, ja vie välillä tehoja. Esimerkiksi tyhjäkäynnillä kierrokset laskevat hyvin alas, veivaavat vähän ylös ja alas, ja kaasua painettaessa ei tehoja tunnukaan olevan. Tai isolla vaihteella käy samoin.

Onkohan bensakoneessa alipaineputkia, itse kun en tekniikasta ymmärrä hölkäsen pöläystä, vai mistäköhän voisi kiikastaa? Kerran huollossa nollasivat tietokoneen, vika sitten palautui jossain vaiheessa.

Renne

PS Tämä muuten myös ensimmäinen viestini Sitruunapatongissa, olen kyllä lueskellut silloin tällöin

Kommentti vanhaan viestiketjuun.

Taivastelin lähes vuosi sitten C5:n hengenahdistusta (tehojen hyytymistä).
Viime keväänä talvirenkaiden vaihdon yhteydessä korjaamon mies kuunteli selitystäni tehon häviämisen ongelmasta. Tätähän ei paikallinen Citroen-huolto saanut korjattua usean korjausyrityksen jälkeenkään.

Korjaaja kysyi, onko minulla vetokoukku autossa. Pyysi tarkistamaan mahdolliset hapettumat. Homma tehtiin seuraavassa huollossa (hintaa taisi tulla 15 euroa) ja tämän jälkeen ongelma hävisi. Olisiko siis peräkoukun sähköliittimen ongelmat sekoittaneet ajotietokoneen? Muistan kuulleeni, että jollakin toisellakin olisi JOSKUS ollut ongelmia C5:n sähköjärjestelmien kanssa... Jos tietokone kuvittelee, että jarru on päällä tai jotain sellaista?

Toivottavasti auttaa jotain muutakin googlettajaa!