ei välttämättä nosta juuri yhtään painoa.

keinoja on monia:

sisälokareiden päälle tehdä "kammiomaisia" väliseiniä solukumista/muovista. Näin on esimerkiksi Xsarassa vähän koitettu, sillä siellä on sellanen tilanjakajakappale tekemässä äänieristystä.

B/C -pilarit täyteen styrox tms nappulaa muovisäkin sisään. Samoin katto. Näin tehdään ainakin eräissä fordeissa. Vähentää takuulla äänien kantaumista palkeissa. Takaa eteen jne.

Oviin voisi myös tehdä ehkä jotenkin kammioita kevyistä materiaaleista, sekä kaikkien verhoilujen taakse yleensäkin. Ja maltillisesti myös niiden yhteyteen esimerkiksi villoja yms, muttei niin paljoa että tulee hirmusesti painoa.

Sitten kaikki läpiviennit, sekä käytössä olevat että käyttämättömät peitetään kunnolla, sillä pelkkä kumiläpyskä voi vuotaa ääntä yllättävän paljon.

Ja erilaiset resonoinnit pitää selvittää. Esimerkiksi C5:n tyyppivika on polttoaineputkien resonointi, joka aiheuttaa ylimääräistä ääntä.

Sitten on tämä: Noxudol, tehokas äänieristysmassa. Se tekee mm peltipintoihin krymppäysjännitystä lievästi jotta pelti ei laula.

Käyttökohteet: ajoneuvot, veneet, koti

Massaruiskulla, telalla tai pensselillä levitettävä vaimennusmassa
(Valikoimistamme löytyy myös purkin kierteeseen yhteensopiva massaruiskun suutinsarja)

Erinomainen, tehokas vaimennusmassa esimerkiksi ahtaisiin ja muotoiltuihin paikkoihin,
joihin on hankala laittaa vaimennusmattoa.
Noxudol 3100 -vaimennusaineen tarttumisominaisuus on erittäin hyvä
massa on kovettuneena vedenpitävää.
Massa on kuivuttuaan väriltään vaalean ruskeaa.
Pinnan voi kuivuttuaan maalata.
Se sisältää korroosionestoaineita ja suojaa jonkin verran kondensaatiolta.
Vaimennuskerroin on korkea, kevyestä painosta huolimatta.
Noxudol painaa vain noin puolet perinteisten bitumimattojen painosta.

Muistakaa nyt kumminkin ennenkuin aloitatte rengasmelun vaimennuksen, niin ottakaa ovipahvit irti etuovista ja tutkikaa mistä johtuu tuulen suhina ovissa. Suurin ääni lienee oven ja korin välissä, jos tuuli pääsee etulokasuojasta ja pääseehä se.
Pitää tukkia koko lokasuojan reuna koriin, myös lokasuojan yläosa, josta se ehkä pääsee A-pilariin. Ainakin mulla tuli "mählät" ulos
A-pilarin ja lokasuojan välistä.
En ole vielä perehtynyt tämän enempää "ovituuliin".
Aikoinaan Fiat Temperan osto jäi, koska "tuuli" pääsi oven ja korin väliin ja aistimus tuli korvaan kipuna elikkä ujelsi jossaki 20 kHz.

Saman sorttista myös Xantiassa. Epäilin ovirakojen toimivan pilleinä, se kyllä rakenteellisesti onnistuisi. Koetin ehkäistä laittamalla oviraot umpeen* (paksua teippiä, on vieläkin kiinni, ei huomaa.) ulkoreunoiltaan. Mutta ei. Antenni vaan oli liian pystyssä. Premium-luokan autoissa taitaakin olla kaksoistiivisteet*.

Ajoinpa eilen uudehkolla sisarmerkin 3008:lla vajaan 100 km. Kaikki tietenkin toimi hienosti, automaatti tosi vaivaton, auto äärimmäisen hiljainen ........ 50:iin asti. Sitten alkoi kuulua joko rengas- tai vaihteistoääntä, joka oli selvästi nopeussidonnainen. Sitä voimakkaanpana, mitä kovempaa ajoi. Joten ei sen XM:n rengasmelu kai sitten niin paha olekaan , ainakaan jos vertaa tuohon, tällä hetkellä 20 000 hintaiseen autoon. Taas yksi syy lisää, miksi en halua tarttua tuohon valtion romuautosyöttiin

Ja kyllä, toistetaan vielä kerran, helpointa on vaihtaa toisiin renkaisiin.
Minä laiton näinkin omituseit kun Federal Super Steel 657:t alle niin alkoi kuulua polttoainepumpunkin ääni

Jos oikein hiljaiset haluaa niin pitäs olla täysin rättirenkaat. MM Pirellin Cinturatot ovat aidosti hiljaisia. Testeissäkin Cinturaton melua kehutaan tosi pieneksi.

Terve !
Millä autolla Cikatti ajaa ? Tarkoitan sitä, että ainakaan C4 110 HDi Airdream ( hatchback ) ei pääse alle 75 dBa, koska korin tuulimelu tulee vastaan.
Katepalia laittaessani etulokasuojiin, siellä oli "routamaton tyylinen tyyny lokarin takayläosassa ja oveenpäin levy, joka näkyy etuovistakin.
Täytyy laittaa routamatosta uudet levyt jotka istuvat lokasuojaan ja katepalilla maalaus, ettei tuuli pääse oviaukkoon.
C4:ssa on muovilärpäke lokasuojan jatkeena. Tämän alta voi tuuli myös tulla. Pitää tutkia. Tässä kuva.
Mulla on vielä ne Hankookin kitkat kokeilematta, joissa on kylkeä 10 mm enemmän kuin näissä nykyisissä.
Monasti täytyy hyväksyä se rengasmelu, jos on renkaan ominaisuus, koska mullakin on alla nyt Michelin Energy Saver ja toiset kesärenkaat odottaa, sit ku nää on loppu ( tuli aluvanteiden matkassa ).
Toinen konsti on tietenkin renkaan pehmentäminen, jonka meinaan tehdä vaimon Clion ( kauppakassi ) talvinastarenkaille vm 2000.
Hyvin pärjäs viime talven. Mut tässä on autokelien suhteen ollut 2 helppoa talvea.

Kerroitko jo vaimolle?

En ole kyllä ennen tutkinut auton sisämeluja, mutta nyt löysin tekniikan maailman testin: autojen melu! uskomatonta, että se voi olla noin kova takapenkillä 120km/h vauhdissa, minä kun pidin tuota ruohonleikkurin ääntä mahdottomana! Saan töistä lainaksi tuon db mittari ja testaan kyllä, kun C5 on niin hiljainen, että häiritsee kun virtaavaimessa roikkuu kotiavain ja se liikkuu siinä avainrenkaassa, aiheuttaen pientä kiusallista kahinaa

Palloidiootti !
Mitä tarkoitat ?
Pidän tätä Foorumia älykkäiden ihmisten teknisenä keskukusteluareenana.
Oletko sinä häirikkö ?
Onko sinulla parempaa ratkaisua ?
Aihe on rengasmelu.

Catmatti !
Kiitokset erittäin älykkäästä huomiosta:

On, mutta sinä olet niin tyhmä että en kerro. Kerro nyt kuitenkin vaimollesi, hän on varmasti sen verran fiksu että tietää mitä tarkoitan.

Eju, käyttöautona on Ranskalainen Cadillac
Se on laadukkain Ranskis mitä on koskaan valmistettu.

On se kova juttu että kuulen pa-pumpun takalattian alta koska kuuloni on ratkaisevasti alentunut, kiitos kaiken meluisan harrasteen.

Palloidiootin nick on yksi parhaimpia koskaan. Arvostan häntä muuten tosi paljon. Eju tiedäthän että Patonki on hirveän ennakkoluuloton foorumi

Nyt täytyy perua puheitani. . Tänään taas arki koitti, ja ajelua VT6-7 :lla. Ihan hyvät renkaat nuo HANKOOK OPTIMOT ovat . Taisin aluksi ajaa satasta normaalia karkeammalla asfaltilla (Kouvola-Heinola-tiellä), jolloin karkean asfaltin melu häiritsi.
Ja kyllä 21 vuotta vanha XM on rengasmelultaan hiljaisempi, kuin parivuotias 3008 (kuten aiemmin ketjussa kerroin)

Mulla on Saxo jossa on liki 200kg vaimennusmateriaalia tungettuna. Eli jokainen peltipinta autosta on ainakin toiselta puolelta vaimennettu jälkikäteen lukuunottamatta konepeltiä. Rengasääniä ei tuossa kuule ollenkaan mutta osasyynä voi olla vielä turhan kovaääninen pakoputkisto jonka kumu saattaa peittää tuota rengasmeteliä. Mutta jokatapauksessa tuollakin putkistolla huomaa nyt sen että suurin ääni tulee enää ikkunoiden läpi.

Tuommoisessa 2000-luvun taitteen pikkukipossa on lasit niin onnettoman ohuet tuulilasia myöten että niistä tulee ääni läpi aika helposti.
Ja mitä tuollaiseen eristämiseen tulee niin eihän siinä mitään järkeä ole pelkästään rengasmelun vaimentamista ajatellen.

Pari XM:ää on tullut myös vaimennettua ja suurimman muutoksen sisämeteliin niissä teki katon vaimentaminen. Toki ovien vaimennus teki myös muutoksen mutta katon vaimentaminen vähensi sellaista yleistä huminaa yllättävän paljon. Jos XM-Hannu saat sen mustan joskus liikenteeseen niin siinä on sitten etuovet vaimennettu välipelleiltään..