Minäkin sovitan ajotyylin (nopeuden) renkaiden mukaan. Alkaa noissa viime keväänäkin ostetuissa olemaan jo huomattavaa kulumista. Ensin ajattelin että kele ihan uudet renkaat mutta onhan nuo jo kilometrejäkin nielleet!

Äärimmäisen hyvä keino, tänä kesänä Keuruu-Jkl välillä tuli sellainen kuuro, että en muista moista. Ei ollut muuta tehtävissä kuin ajaa tien sivuun. Nopeuden laskin 50 km/h mutta auto meni silti vesipatjan päällä. Työkilometrejä tulee sen verta, että mieluummin eteenpäin, kuin tien sivussa odottamassa.

Juuri noin. Kuten olet todennut, äärimmäisen harvoin sellainen sadekuuro autolla ajessa kohdalle osuu, jotta tienviereen on pysähdyttävä.

Omissa oli se 2,5-3mm pintaa kun vaihdoin. Havainto: Kun ajaa oikein kuluneilla renkailla lätäkköön, vettä lentää etukautta tuulilasille. Uudet kumit heittävät sivulle/vesi jää pituussuuntaisiin uriin. Ihan mukavilta tuntuvat nuo Energy Saverit.

Pari juttua ja kokemusta autojeni rengastuksista vuosien varrelta.

Rekisterissä 4 BX:ää. Ajoautona nyt BX 19 Break -92. Sen ostin 2008 vuoden alussa. Mittarissa silloin 243 700km. Lisää kertynyt meillä noin 72 000 km. Ostohetkellä auton alla uudet Hakkapeliitta 4 nastoilla koko 185/65 R14. Miksi edellinen omistaja sellaiset siihen oli hankkinut, siitä ei tietoa. Auto aivan hirveä ajaa. Heti sen noutomatkan, noin 500 km jälkeen, vaihdoin alle Hakkapeliitta 2 nastoilla koko 165/70 R14. Väliraha rengasliikkeessä 170 €, mitä pidin hyvin kohtuullisena. Auton ajokäytös normalisoitui.

Useassa BX:ssä, mitä olen matkan varrella nähnyt, on ylileveät renkaat. Mikähän niiden valintaan on ollut syynä?

Ko. ajokkeja on tullut haalittua ympäri ämpäri Suomenmaan. Monessa mukana kahdet renkaat, joten rengasliikkeisiin ei juuri asiaa ole ollut.

2011 syksyllä ostin Michelin Energy Saver 81T Made in Spain koko 165/70 R 14. Paljonko niillä ajoin kaikkiaan, siitä ei tarkkaa tietoa. Voi olla muistiinpanoista koottavissa, mutta ei se ole tässä oleellista. Pintaa oli vielä lain määräämät. Ne kuitenkin olivat ajoauton alla eilen la 12. syyskuuta 2015, kun vaihdoin siihen taannoin ostamani uudet Cood Year Efficient Grip Made in Thailand koko 165/70 R14 renkaat.

Ja mikä muutos! Auto kulkee kuin i. Ja lisäksi tasapainossa ovat. Ei tutinoita eikä tärinöitä. Aivan uskomaton oli muutos! Vasta nyt, jossain 1,5 ja 2 milj. km:n välissä meikäläiselle tuli ajatus, että taitaa sittenkin noiden muutamien edellä kirjoittaneiden mielipiteellä olla pohjaa. Siis sillä, että ne renkaat on mielekästä vaihtaa aiemmin kuin laki vaatii. Ajotapani on rauhallinen, mutta sitenkin on huomattavasti mukavampi ajaa uusimaisilla renkailla.

Kustannusesimerkki: Jos ajaa renkailla 20 000 km tai 40 000 km hintaa tuolla pienemmällä lukemalla kertyy noin 0,8 sent/km enemmän.

Kyllä minä tuolla XM:llä ajan renkaat loppuun asti. Ei tarkkaa kirjanpitoa, mutta Misukoilla 70-80 tuh. km. Nyt on alla Hankook Optimot XM:n peruskokoisina. Aluksi karkealla asfaltilla kuulostivat meluisilta, mutta enimmäkseen ihan kohtuullisen mukavat.

Kyllä nuo gummit on ollut tapana ajaa ihan kulumismerkkeihinsä saakka, mutta talvirenkaita en sentään ole ajanut finaaliin kesärenkaina

Näköjään aika loppuun kun en enää tälle kesäkaudelle jaksa uusia ostaa. Ei ne nyt silti vielä sakoille mene kyllä.

Melko loppuun tulee ajettua, ei kuitenkaan sakkorenkaaksi.
KG:n renkaat ostin vähän käytettynä -94.
Ei näy halkeamia, eikä muita vaurioita.
Johtuukohan aikuisnäöstä?

Pintaa on vielä n. 8 mm.

4-5mm ja vaihtoon. Harrastepeleissä myös.

Mielestäni renkaiden kulutuspintarajat pitäisi olla suhteutettuna renkaiden leveyteen. Mitä leveämpi rengas, sitä helpommin se nousee vesiliirtoon. Esimerkiksi rättärin 125 kapea rengas ei loppuun ajettunakaan lähde vesiliirtoon millään rättärin saavutettavissa olevalla nopeudella. On tullut useasti koettua vuosikymmenten saatossa.

Nykyisessä arkiajokissani on 225 levyiset renkaat, eikä niidenkään kanssa ole ollut vesiliirto-ongelmia, vaikka ajan renkaat aina sakkorajalle. Sateella pitää vaan aina ajaa veden täyttämien ajourien sivussa.

Olen vuosikymmenet ajanut kitkarenkaat loppuun kesärenkaina, sitten kun niiden urasyvyys on ollut talvikäyttöä varten alle 5 mm. Ei ole koskaan ollut minkäänlaisia ongelmia, vaikka rengasmyyjien viestinnässä kitkarenkaat kesällä ovat hengenvaarallisia.

Sen jälkeen, kun Saksassa kitkarenkaat tulivat pakollisiksi talvisaikaan sikäläiset autovuokraamot (ainakin Avis, Europcar, Herz) ovat ryhtyneet käyttämään kuluneita kitkarenkaita kesärenkaina. Sen vuoksi vuokra-autojen kojetaulussa nopeusmittarin vieressä on siellä nykyisin tarra M+S 190 km/t. Niin että 190 kmt kitkoilla on Saksassa ok, joten sen lujempaa ei kitkoilla sovi varmaan täällä Suomessakaan kesäaikaan ajaa.

Mä voin ajaa ne vanhat oikeasti loppuun jos koot vaan sopii, olikos 185/60-14 toi Beksin koko, Xantiaan 195/65 ja 205/60-15, 4-sarjoina kiitos

Kunnes kankaat lakkaa näkymästä.

Mutta Suomessa on erilaiset olosuhteet ja mahdollisesti suhteessa väkilukuun enemmän höynäytettävissä olevia.

Eiks just sitä varten oo jousituksessa ala-asento?

Näille on aina ottajia. Saan ne rengasliikkeeseen vaihdossa minulle sopivalla korvauksella. Nyt olisi menossa vaihtoon 165/70R13 renkaita alkutalvesta nastoina ja keväällä kesärenkaina. 205/60R15 taitaa olla Cactuksen rengaskoko. Semmoiset voisi olla tarjolla 4-5mm pinnalla Michelinin Energy Saverit ilman vanteita. Ne ovat kuluneet todella nopeasti. Ostin auton kuitenkin viime joulukuussa ja kesärenkaat ovat olleet alla vain tämän kesän.

Tuommonen tarra. Oli keväällä -05 kyseistä Xm:ää ostaessa, ja kyllä niillä alla olleilla kitkoilla kesti tuommoisia nopeuksia ajella kotimatkalla, Frankfurtin läheltä Grazin kautta kotiin. Sattui alla olemaan, niihin muihin mitä silloin noudettiin, ostettiin uudet kitkat alle, hinta yllätti positiivisesti sekä se että ne oli ihan loistavia kesärenkaina täällä. Jotain Michelin Alpin -nimellä tais olla ne..?

Kuka sitä nyt Suomessa tuommosia nopeuksia edes haaveilisi, tuo kuva tuli otettua jossain Itävallan puolelle siirtymisen jälkeen, jos en ihan väärin muista...

Pihalla suoritetun lunttauksen jälkeen cactuksen rengaskoko on 205/55R16

Suomessakin on kai sama sääntö voimassa, eikä Saksassakaan liittyne siihen että on kitka, vaan mihin nopeusluokkaan renkaat on luokiteltu: mikäli autoon asennetaan renkaat joiden nopeusluokka on alle auton huippunopeuden täytyy laittaa kilpi/tarra - mutta Suomessa koskee kai vain kesärenkaita (mutta enpäs ole kuullut ikinä katsastuksessa vaikka vaaditun...)
Vieläköhän tuo laki on voimassa vai onko joku vastaava direktiiviviittaus:


Saksassa on tietysti muutenkin eri tilanne, kun vuokra-autoja pääsee laillisestikin kurittamaan autobanhnille kovilla nopeuksilla.

Eikä taas Saksalaiset kitkarenkaat oikein kunnon talveen sovellu, eli ovat ns. keskieuroopan kitkat ja aasiastakin on tullut erilaisia M+S merkinnöillä varustettuja renkaita jotka ovat kuitenkin täysin kesärenkaita. Mutta toki noillakin voi Suomessa pärjätä, ja saahan lapissakin ajaa kesärenkailla talvella (vaikka kaikilla kuorma-autoilla)

Suomessakin on kai sama sääntö voimassa, eikä Saksassakaan liittyne siihen että on kitka, vaan mihin nopeusluokkaan renkaat on luokiteltu: mikäli autoon asennetaan renkaat joiden nopeusluokka on alle auton huippunopeuden täytyy siitä laittaa kilpi/tarra - mutta Suomessa koskee kai vain kesärenkaita (mutta enpäs ole kuullut ikinä katsastuksessa vaikka vaaditun...)
Vieläköhän tuo laki on voimassa vai onko joku vastaava direktiiviviittaus:


Saksassa on tietysti muutenkin eri tilanne, kun vuokra-autoja pääsee laillisestikin kurittamaan autobanhnille kovilla nopeuksilla.

Eikä taas Saksalaiset nopean ajon kitkarenkaat oikein kunnon talveen sovellu, eli ovat ns. keskieuroopan kitkat ja aasiastakin on tullut erilaisia M+S merkinnöillä varustettuja renkaita jotka ovat kuitenkin täysin kesärenkaita. Mutta toki noillakin Suomessa pärjää, ja saahan lapissakin ajaa kesärenkailla talvella (vaikka kaikilla kuorma-autoilla)

Ja vastauksena: melko loppuun kesärenkaat, mutta tulee ok renkaillakin rankkasateet huomioitua.

Kuinkanan vanhat mahtaa olla renkaat: Nokia Hakkapeliitta 1, paistuleimat soikioissa 822 ja 429 ?

429 voisi olla viikko 42 vuonna 1989 (tai 1999), onko kolmiota vai ei perässä?
(ennen 2000 oli yksi vuosinumero, kolmio perässä kertoi oliko 1990-lukua, -70 luvun erottaa ettei ole ollenkaan...)

822, 82-alku ei oikein sovi kuvioon, kun kaksi ekaa numeroa on kai aina viikkonumero? Onko siis kaksi eri rengasta joista toisessa 822, eikä muita soikiossa olevia numeroita?

Samassa renkaassa kaksi soikiota peräkkäin, joista etummaisessa 822 ja jälkimmäisessä 429< (tai kolmio). Saattaisi siis olla vuosi 1999 viikko 42. Siis vasta 16 vuotta . Kait noil ny viäl ajjaa

Täytyypä päivällä katsoa, mutta ostin KG:n renkaat vähän käytettyinä -94.
Pintaa on vielä...