Sellaisessa tapauksessa, jolloin sinulle sattuu esim. 4 tulpan sisällä olevaa kipinäväliä, ei vastusjohtimista ole paljoa apua.
Oikea häiriösuojaus on sellainen, että "tapetaan" se kipinälähettimen aiheuttama häiriö syntypisteen lähellä elikkä
tulpassa ja virrranjakajassa. Ts. paras ratkaisu on "suorat" johdot, vastukselliset tulpat ja virranjaotin = lähetyssaarnaaja vastuksellinen.
Tuo kondensaattoritulppa olisi mielenkiintoinen. Siinä lienee kipinän paloaika pidempi.

juu dataahan sieltä varmaan saadaan ja oikein sähköttämällä .......

Juu-u kyllä sieltä dataa tulee ja "sähköttämällä"

Eli Saabbi oli tunnettu tuosta jo aikoinaan (Trionic ECU): tulpan yli kytketään pienehkö tasajännite ("sähköttämällä") ja mittaamalla kulkeva virta saadaan epäsuorasti tietää sylinterin olosuhteista (paine, lämpötila, nakutus, mutta oikeasti siis mitataan vain ionisaatiota), sittemmin samaa oli myös Opeleissa ja mikäköhän on tilanne muissa merkeissä?

"Ion sensing" tai https://en.wikipedia.org/wiki/Trionic

Mutta en ole kuullut väitettä, että se varsinaisesti tarvitsisi vastuksellisia tulppia toimiakseen? Muuten tulppien täytyy olla samanlaiset, kunnolliset ja sopivat, eli ainakin jossain turbo-Saabeissa on R-tulppia ja silloin niitä kuuluu tietysti käyttääkin.

Bosch Motronic ME 7.4.4 (mm. TU5JP4 / NFU ) tunnistaa käynnistyshetkellä nokka-akselin vaiheen mittaamalla sylinterin ionisaatiota käyttäen sytytystulppia antureina.

Ja Koke. Sinä tai autosi radio eivät ehkä vastustulppia kaipaa, mutta entäpä jos joku naapurisi suree digiboksinsa hetkellistä sekoilua kesken Kauniiden ja Rohkeiden aina, kun ajat ohi.

onko niin huonoja digibokseja vielä käytössä

On, niitä kutsutaan antenniverkon digibokseiksi.

Kaapeliverkon digiboksiin ei kipinähäiriöt paljon vaikuta, mutta jos antennilla toimitaan ja ollaan vastaanottoalueen reunoilla, esimerkiksi kännykän käyttö lähellä antennia voi katkaista lähetyksen.

DigiTV on parempi häiriöiden suhteen kuin analoginen - mutta sellaista antenniverkon digiboksia ei voi kukaan valmistaja tehdä joka voisi ottaa signaalia vastaan jos se peitetään voimakkaammalla kipinälähetyksellä.

Eroja toki on digibokseissakin ja mopotkin on parantuneet, sekä muidenkin vehkeitten EMC-suojauksetkin on säädeltyjä nykyään.

Onneksi jos häiriö on toistuva ja liittyy aina samaan ajoneuvoon, syyllinen löytyy nopeasti. Onhan noita sakkoja jaeltu kaikenlaisista radiotaajuisista häiriöistä.

Suorasytkät/puolakannelliset kyllä kaipailevat vastustulppia. Käsittääkseni johdollisissa vastus voi olla tulpassa, johdossa, tai molemmissa, pyörtimessäkin, jos sellainen on. Mikään ei estäisi vastustulpassakin olevan virheellisesti sisäistä ilmaväliä? Mistä lisää tietoa konkkakynttilöistä? Joissakin härveleissä käytetäänkin peltikuorisia tulpanhattuja, ne suojaanevat tulpan ylimääräisiltä kipinävälihäiriöiltäkin.

Tässä juttu konkkakynttilöistä:

http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultr ... g.php?c=79

Kapasitanssin voi hoitaa myös johdoilla, kapasitiivisiä johtoja on tarjolla.

" Älä hyvä mies mitään ksamppiooneja autoos osta, ne nykii jo hyllyssä!" (tuntematon pirkanmaalainen varaosakauppias).