Tyttäreni perheen volski(1,6-3BG/269) on temppuillut pari viikkoa siten, että ei käynnisty kuumana, kun on seissyt tovin. Käynnistyy kyllä, kun starttaa heti pysäytyksen jälkeen. Kylmänä lähtee käyntiin ja toimii normaalisti. Pyysin ajamaan ajokin viikonlopuksi luokseni, että voisin selvittää vikaa. Auton vikakoodit luetettu ja kampiakselin asentotunnistin vaihdettu varuilta, vaikka mitään vikakoodia ei ollut. Auto toimi täällä luonani ihan normaalisti. Tänään tyttäreni ajoi kotiinsa(200km) ja vähän ennen perille pääsyä oli kakkosella kiihdytyksessä nykäissyt ja kone sammunut, oli saanut "sahaamalla" vihdoin käyntiin ja päässyt pihaan. Nyt ei sitten käynnisty taas ollenkaan. Puhelimella annoin ohjeita polttoainepumpun tutkintaan ja sanoi sen pyörivän, kun kuuluu surinaa, kun starttaa. Onko patonkilaisilla kokemuksia tämän merkin metkuista ja mahdollisesti neuvoja vian paikallistamiseen? Itselläni kokemuksia etupäässä sitikan ongelmista, mutta ne eivät nyt auttaneet. Variant Foorumia olen myös lukenut, mutta vastaavaa ongelmaa ei ole tullut esiin.

Tankissa olevan bensapumpun hiilet loppu. Farkussa on ihan helppo homma vaihtaa. vanhasta pumpusta bensamittarin kohosysteemi irti ja uusi pumppu motonetista tilalle. Hankalin homma on irroittaa se pumppua pitävä muovirengas rikkomatta muovisia bensaletkujen lähtöjä. Vaihdoin joskus omaan 1996-malliseen ja se on parin tunnin homma vaikka jouduin pari johtoakin kolvaamaan.

Bensapumppua itsekin epäilin, mutta kun surisee ja tytär soitti, että oli auto käynnistynyt pari tunti jäähdyttyään. Sekä Xantiaan, että vaimon Lagunaan jouduin pumput vaihtamaan, kun eivät käynnistyneet mitenkään eikä kuulunut surinaääniä. Siis ongelma on jotenkin lämpötilaan liittyvä ja moottorin jäähtyminen poistaa sen. Kiitos vihjeestä, jatketaan ongelman selvittelyä.

Toinen vakiovikapaikka on sytytyspuola.

Auto oli tosiaan viikonlopun tutkimukseni kohteena ja kävin läpi monia johtoliitoksia eri antureihin ja maadoituksiin. Puolankin huomasin imusarjan alla. Puhaltelin seudun puhtaaksi pölyistä ja kopeloin johtojen tiukkuuden. Etsin jopa M-netin luettelosta ko osan, mutta kun en tiennyt miten todetaan viallinen puola, niin jätin homman sikseen, sillä autohan toimi normaalisti. Jos ajokki olisi nyt täällä ja vika päällä, niin toimimattomuuden voisi todeta. En ole perehtynyt vikakoodinlukijoihin, vaan testit on tehty huoltoliikkeissä. Kerroin puolaviasta tyttärelleni, hän miettii jatkotoimenpiteitä. Kiitos asiallisista neuvoista, joita näillä palstoilla on mukava jaella.

Kun seuraavan kerran saa vian "päälle", niin laita puolalta lähtevän johdon päähän sytytystulppa ja se maahan kiinni niin on sopiva kipinäväli valmiina. Kipinän pitää hypätä silloin kun irroitat ensiöpuolen johtimen maadoituksen, virran ei tarvise kulkea kuin pienen hetken. Alle sekunti riittää.

Oli melkein sama vika, melkein samanlaisessa Passatissa (Variant 2.0 bensa-automaatti, vm. 2002); käynnistyi huomattavasti normaalia pidemmän kaavan kautta ja lopulta sytytti moottorin oranssin vikavalon mittaristoon. Tällä kertaa syy oli tosiaan kampiakselin asentotunnistimessa.

En tiedä / osaa veikata, mikä vika ko. Passatissa voisi olla.