Mitenkäs jos tekee niille taskut mihin ilma pääsee pakenemaan (tai reiät ulkoilmaan joka hampaan päältä) ja vaikka sorvissa pyöräyttää ylimääräiset pois?

Tänään tuli haettua oletettavasi oikea aine minkä pitäisi kestää tuossa rattaassa.
Valoin sillä muutaman mallin, että on tuo hyvä valettava ja kuivuukin nopeasti kun kovettuu tunnissa.
Koeajoa varten valoin myös jakolaatikon akselillekin rattaan.
Jos vaikka ylihuomenna sen saisi myös paikoilleen testaukseen.

Tänään sain asennettua tuon pyörittäjä akselin jakolaatikkoon.
Sitten koeajolenkki ja nyt nopeusmittarin viisari liikkuu niin kuin pitääkin, eli vakaasti vapisematta.
Nyt ovat kaikki autossa kohdallaan sekä kunnossa, että pääsee nauttimaan ajosta vaikka olisi miten
sohjoista taikka jäistä keliä.

Kyllä hattua pitää nostaa niin tekijälle kuin autollekin

Hyvin toimii nopeusmittari, ei pienintäkään väpätystä viisarissa.
Tuli tuossa itselle valettua jo varaosa tuohon omassa autossa olleeseen akseliin.
Alkuperäinen varaosa numero on 96052831 ja tuo sopii myös 405 GR x4:seen.
Samalla valoin liimattavan rattaan ja se pitää valaa sileällä akselilla koska jos tuo valetaan
alkuperäisellä akselilla niin akseliin tehty karhennus pullistaa rattaan kaarevaksi.
Perusväri tulee valun kuivuttua valkoiseksi ja muut värit olen pastalla sekoitusvaiheessa värjännyt.

Onnistuisikos se Mi16X4:n rattaan pyöräytys luonnollisesti korvausta vastaan..

Kyllä käy, niin kuin jo juteltiinkin.
Saadaan rattaan muotti tuolle tehokkaammankin nelivedon nopeusmittarin vaijerinpyörittäjän akselille.

Tässä ketjussa kulminoituu hyvin oikeat tavat harrastaa autojen korjaamista, sekä oikeiden Citroën harrastajien kesken oleva yhteishenki. Kavereita jeesataan just niinkuin pitääkin ja oikealla asenteella.
Kiitos hyvästä ketjusta!
T. 2 exää oli beeäksää....

Tuli tuossa mieleen, että mitä kautta olisi viisainta vetää sisälämmittimen johto apukuskin puolelle.
Yritin hakea josko siellä olisi valmis läpivientireikä, mutta en sellaista tulipellistä löytänyt.
Olisi kiva laittaa sisälämmitin niin ei tarvitsisi kylmään autoon istua kun on jossain matkalla yötä.

Tuli tehtyä pidempi koeajolenkki kun käytiin Joutsassa kerhon talvipäivällä kokeilemassa jäärataa.
Takaisin tullessa nopeusmittarin viisari alkoi väpättämään ja sitten lopetti toiminnan.
Illemmalla purin jälleen kerran tuon vaijeri sekä akseliasennuksen, mutta akselin hammastus on
täysin kunnossa eikä minkäänlaista kulumaa havaittavissa.
Joten tuo rattaan valuaine on mahdollisesti oikea tähän tarkoitukseen, mutta tällä ajettu vasta vajaa tuhat kilometriä.
Vika tuohon neulan väpättämiseen oli se, että ala vaijeri oli väärin päin.
Tuossa BX:n alavaijerista sivulla seitsemän olevassa kuvassakin näkee, että vaijeri on kuoressa väärin päin.
Tuon kuvan otin ennen kuin aloin näitä sovittelemaan paikoilleen.
Tuon takia pienensin tuota alapäätä, että pää mahtuu tuon pyörittäjä akselin sisään.
Ero noilla päiden koolla on noin 0,3mm, mutta tuo riitti siihen jotta rupesi jatkoliitoksessa pyörimään.
Onhan oudosti valmistettu tuo koska sopii molemmin päin kuoreen tuolla kuoren pään upotuksella.
Herää kysymys käykö tämä johonkin toiseen asennettuna toisin päin.
Niin tai näin, taas toimii.

Tuohon edelliseen viestiin lisää.
En tuota viilattua vaijeria takaisin laittanut.
Hain uuden minkä asensin oikein päin, eli tuo puristettu metallipää jatkoliitokseen.

Eilen tuli Kotkasta haettua siisti apumiehen puoleinen etupenkki.
Tuosta otin päälliset toppauksineen omaan kuskin penkkiin, että tuli hyvä tuosta penkistä.
Nyt vaan selvisi, että virtaa ei tule kumpaankaan pistokkeeseen etupenkkien alle.
Valokin syttyy vain apumiehen penkin katkaisimeen.
Näitä ei tullut edes oikein kokeiltua aikaisemmin.
Käsikirjassa ei ole mainintaa sulakkeiden kohdalla ollenkaan penkin lämmittimistä.
Onko kellään tietoa mistä nuo virrat on otettu, että pääsisi vähemmällä purkamisella.
Tai minkä sulakkeen takaa nuo on otettu.

Vika selvitetty.
Aiemmin joku tehnyt heikosti johtokorjauksia ja näissä oli huonot liitokset kaapeli liittimissä.
Nyt lämpiää molemmat penkit.

Lumet on sulaneet ja bexillä on tullut ajettua nyt yli 2500km.
Nopeusmittarikin pelaa, mutta neula hieman väpättää.
En tiedä mahtaako johtua tuo pienestä ylimääräisestä mutkasta nopeusmittarin vaijerissa, mutta toimii kuitenkin.
Kunhan on tullut vielä enemmän ajettua, niin täytyy tuo pyörittäjäratas tarkistaa onko siinä käytön tuomaa muutosta tapahtunut.

Tuli tarkastettua kokeilussa muovilaadun takia ollut nopeusmittarin vaijerin pyörittäjäakselin hammaspyörä.
Hammastuksessa ei näy minkäänlaista muutosta 3200 km:n ajon jälkeen.
Kuvassa näkyvät hampaiden päissä olevat vajaudet johtuivat valuvioista.
Täytyy olla tyytyväinen tähän lopputulokseen, kun tuo muovilaatukin osui kerralla oikein.
Mittarin neulan väpätys todennäköisesti johtuu vaijerin ylimääräisestä 6 cm:n pituudesta minkä takia tekee ylimääräisen mutkan.

Hyvä hyvä ja respect, onko vaijerit hyvin öljytty? (itse etsin vapisevasta moottoripyörän mittarista pitkään vikaa (ja monta vikaa löysinkin) ja lopulta kuitenkin eniten vaikutti mutkaisen vaijerin puhdistus ja voitelu)

Kyllä tuo vaijeri tuli putsattua ja öljyttyä toisenkin kerran.

Ajatukseni tämän auton suhteen oli, että josko kunnostaisi kunnolla ja ottaisin tämän jokapäiväiseen ajoon käyttö autoksi.
Onhan tämä kaikin puolin mukava ajaa ja erittäin hyvä ja lämminkin talvikäytössä.

Mutta kun on tuossa käytössä ollut jo yli kymmenen vuotta XM V6 Break automaatti ”melkein” kaikilla
hiluilla ja herkuilla, niin ei tuo BX19 GTI 4DW tähän mukavuuteen tottuneen vakio ajoon riitä, on tuo
XM:n kyyti vaan ihan omaa luokkaansa.

Joten nyt XM joutuu talliin pukeille ja sen laitan vieläkin parempaan kuntoon kuin tällä hetkellä on.
Toden näköisesti tulen sitten tällä XM:llä ajamaan niin kauan kun saan yleensäkään ajaa autoa.
Tämän johdosta tämä BX GTI 4DW ja Pösö 205 (on jo myynnissä) menee myyntiin ja myydään viimeistään kesän aikana.

Kiitokset kaikille mukana eläneille, tämän projektin aikanakin on tullut lisää ystäviä tätä seuranneista.

Raimo Oksanen

Tuli korjattua tuo nopeusmittarin neulan väpätys.
Kun tätä tarpeeksi monesti kokeilee ja uusii vaijereita niin ne saa oikeaan muotoon paikoilleen.
Eihän tämä alavaijeri, mikä tuossa on maksa kuin vähän toista kymppiä, että sen takia näitä kokeilen
jotta saan toimivan ja toivottavasti kestävän kokonaisuuden.
Syy miksi edellinen alkoi väpättämään, oli heti jakolaatikosta lähtevässä päässä ulkovaipassa mutka
ja toinen vähän ylempänä mikä oli vielä saanut pakosarjasta kuumaa niin että muovi oli kovettunut.
Olin yrittänyt tuota kuumuutta vähentää kuuman kestävällä lasikuitu tiivistysnauhalla minkä olin
kiertänyt rautalankaan ja tämän sitten kiertänyt tuo vaijeri kuoren ympärille.
Tämä oli aivan kiinni pakosarjassa ja oli sen vuoksi saanut silti liikaa lämpöä.
Nyt siinä on silti tuo tekemäni eristys, mutta vaijeri on irti pakosarjasta kun muutin vähän sen linjaa.

Auttaisko lämpöeristykseen viriautoilijoiden suosima kudottu lasi(kuitu)matto, eli kotoisemmin sammutuspeite? Siitä useampi kerros vaijerin ympärille, BX TD:ssä vesiletkut on suojattu vastaavalla punoksella (siksi ne letkut maksaa toistasataa euroa kappale uutena, tai siis maksoivat kun niitä vielä sai). Kuumempaan paikkaan sitten Bilteman hitsaussuojapeitettä, joka on samaa tavaraa mutta noin viisinkertaisella paksuudella.

Laitoin tänään tuohon pakosarjan haaraan Bilteman 25mm leveää pakosarjakäärettä.
Nyt on nopeusmittarin vaijerin kohdalla tuota kolmen kerroin ja luulisin, että riittävän leveästikin.
Jätin vielä vaijeriin tuo omatekemän lämpö suojauksen.

Endoskopia kameralla katsoin vielä kolmesta suunnasta jotta vaijeri on jouhevilla kaarilla
ja varmasti oikeassa paikassa pakosarjan lämpöeristeiden keskivaiheilla.

Nyt pitäisi olla tuo ongelma hoidettu.

Emäsalossa 12-14.06.-15 nähdään, ellei mitään ihmeitä tapahdu.

Päivitetäänpä vähän tietoa.
Lahden CX tapahtumaan menomatkalla vähän ennen Lahtea lopetti nopeusmittari toimintansa.
Kotiinpäin tullessa taas näytti melkein kotiin asti.
Arvasin jo tuosta ettei ole suurempaa vikaa, että tuo ratas vain todennäköisesti luistaa akselissa
lämmettyään tarpeeksi.
Alkaa sujua tämäkin ”pura ja kokoa” homma aina helpommin.
Tuo vika johtui siitä, etten ollut riittävän hyvin puhdistanut tuota akselia ennen valua.

Nyt on uusi ”pidempi” ratas valettu ja tuon akselissa kiinni pysymistäkin parannettu.
Tuo hyvin pieni värinä tuossa mittarin neulassa ei poistunut, vaijeri on kyllä öljytty.
Tuo värinä voi johtua tuosta vaijerin pituudesta.
Valan vielä tuohon toiseenkin varaosaksi jäävään akseliin samalla tavalla uuden rattaan.

Kyllä tällä on mukava ajella ja mielellään pitäisin tämän, mutta tällä iällä elämän tosiasiat
ovat alkaneet tulla eteen aina vaan selvemmin.
Tässä on muutto edessä ja talon, tavaroiden, autojen, työkalujen ja varaosien myyminen ja hävittäminen.
Ei näitä voi viedä mukanaan pienempään asuntoon ja kun ei pysty enää oikein mitään tekemään.