Tänään utelin taas tapani mukaan maahantuojalta, että tulisiko C5 vielä PT130+EAT6 yhdistelmällä ulos.

Vastaus oli, että "tuotanto on kaikessa hiljaisuudessa ajettu alas".
Maassa olevia yksilöitä saa kuulemma kohta hyvään hintaan.
Vantaalla olisi yksi valkoinen valkoisilla nahoilla. Onneksi siinä on THP-Moottori, ettei liikaa kiinnosta.

Pystyykö joku vahvistamaan lopetustiedon? Puoskari?
Eikös pitänyt tulla uudet koneet vielä?

Kukas siellä maahantuojalla tuollaista kertoilee? Moottorialan uutuuksia ovat BlueHDi-dieselmoottorit, joista BlueHDi 150 ja 180 nähdään ensi kertaa Citroën C5:n voimalähteinä.

http://www.carscoops.com/2015/07/citroe ... s-and.html

Sitä minäkin kun nuo löytyvät ranskan sitikan sivuilta. Bensamoottoripuolelle ei sitten ole tulossa samoja päivityksiä kuin 508 pösöön? Olli Niemiseltä on info lähtöisin. Itse puhuin Petteri Välimäen kanssa.

Olisiko kaverilla mennyt pasmat hieman sekaisin, lopetuksen tarkoittaen nykyistä moottoripalettia kun nuo uudet tulee tilalle?

Aika tuttu kuviohan tuo on about jokaisen uudistuksen kohdalla, wanha myy ei-oota, ainoastaan maassa jo olevat kpl kunnes uutta saadaan taas maahan. Citroënillahan on juuri nyt muutenkin menossa malliston uudistus, about jokaisesta mallista on tullut/on ihan justiinsa tulossa freesattu versio, joku aika selkeästikin erilainen, toinen taasen todella maltillisin muutoksin. Ja esim. C5 nyt vaan sattuu edustamaan tuota jälkimmäistä ryhmää

Laitoin sähköpostilla varmistavan kysymyksen perään. Tällä hetkellä autoja ei ole maassa maahantuojalla ja niitä ei siis voi ostaa.
Vastaus alla (Nieminen):

"Mallisto tulee perustumaan kahteen dieselmoottoriin: BlueHDi 150 6-v manuaali ja BlueHDi 180 6-v automaatti. Eli samat moottorit kuin Ranskassa. Ja molemmat korimallit tulevat luonnollisesti myyntiin.

Olemme hieman jälkijunassa verrattuna Ranskaan mutta saamme uudet versiot myyntiin syksyn aikana.

2016 saa C5 ostettua myös Suomessa."

Eli tulossa on sedania ja kumpaakin toureria, mutta vain dieselinä.

Ja Suomen valtio kiittää käyttövoimaveron muodossa, C5:n kokonaismassa kuitenkin on jonkin matkaa 2tn tuolla puolen

Onkos kokonaismassalla nykyään mitään väliä, eikös verotus ole kulutus/päästöperustainen?

Perus ajoneuvovero on (uudemmissa, tarkempi rajavuosimalli riippuen auton massasta ja henkilö/paketti) CO2 perustainen

Mutta tuo käyttövoimavero kai vain kiloista:
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... ovoimavero

Onkos nää kaikki 2016 mallit sitten rautajousilla vai vielä on olemassa oikealla jousituksella oleva sitkka ?

Valitettavasti käyttövoimavero on yhä kokonaismassasta kiinni per alkava 100kg
Ja kaiken lisäksi tuota veropohjaa tässä muutama vuosi sitten vielä laajennettiin kun mukaan otettiin mm. plug-in -hybridit

Jos vero perustuu kokonaismassaan,niin silloinhan kannattaa ajaa aina täydellä autolla+takakontti täynnä tavaraa..jotta saa täyden vastineen rahoilleen.. No,eipä tarvitse uutta C5:sta enää harkita,jos ainoa voimanlähde on "tupaöljyllä" toimiva..

Hyi, vain koksilla toimivia koneita tarjolla, kohtuu ällöä
Ainii, onnea P51:lle ranskalaisen V8:n hankinnasta

En mä muuta halunnut sanoa kuin et pensselit pestään pensalla....Ja jos vielä jonain päivänä olisi uudempi C5 alla niin menisihän se kesäautona,talvivehkeeksi siitä ei ole...(ainakaan jos joutuu ikkunoita tai konepeltiä availee)

Ja fillarin kettingit dieselillä

Ja tuohon konepeltiinkin on olemassa hyvin helppo work around, jonka jouduin minäkin tekemään mutta nyt se sitten toimiikin isältä pojalle. Myös lämpöjen suhteen ei tuolla kopissa kylmä kyllä tule ja ikkunatkin pysyvät auki ihan nätisti. Tosin eipä tuota ole testattu vasta kuin muutama pv -30...35 pakkasessa, viimetalvena lapissa. Ja starttikin vielä onnasi laakista ilman apuja, weballa kun oli ensin 1/2h hönkinyt

Se konepellin work around ei mennyt katsastuksesta läpi tampereella. Olivat sitä mieltä, että jos tuulihaka on sen pitää toimia kuten ohjekirjassa mainitaan eikä millään patentilla. Korvasin alkuperäisen romuvaijerin mersun ryyppyvaijerilla ja vahvistin alkuperäisen kahvan alumiinilevyllä.

What?!?

Eikös katsurille pikemminkin kuulu että se tuulihaka toimii, estää konepellin tahattoman auki pomppaamisen, ei se miten konepelti varsinaisesti avataan

Jossain oli selitetty että palo-tai onnettomuustilanteessa palokunta ei osaa avata sitä rautakangella ne sen avaa jos tarvii.

Joo näin on, on nähty kui näppärästi se käy, ihan aitiopaikalta..

Joskus se 1s kangella vs. 10s sitä oikeaakin vipua arpoen, on ratkaiseva