BX 19 Break -91.
Auto seisonut lähes vuoden. Tarkoitus ottaa liikennekäyttöön. Vasen etujousi vuosi hydrauliöljyä sekä alas, että myös yläpäässä olevan kumitutin alta. Siis sen, joka suojaa jousen kiinnitysmutterin ja jousen vastaavia kierteitä rohjoontumasta.
- Ensin vaihdoin jousen. Vuoto jatkui. Ja ei kait jousessa oleva vuoto aja öljyä kiinnitysmutterin kierteiden raosta ylös?
- Sitten vaihdoin myös pallonpidikkeen. Vuoto jatkuu.
- Molemmat, niin jousen kuin pallonjalan olen purkanut toimivina. Ja lähinnä kait tuo vika on niissä tiivisteissä, joiden läpi jousi sen pallonpidikkeen lävistää. Puhdistin ne tiivisteet paineilmalla erittäin huolellisesti.

Tuohon jouseen ei ennen ole tarvetta ilmennyt koskea sen vajaan 8 vuoden aikana, mitä se on meillä ollut. Oikean jousen olen kerran vaihtanut. Muutamia kertoja eri autoissa niitä etujousivaihtoja olen tehnyt, mutta ei siinä hommassa mitään konkeloa ole ollut. Koskaan aiemmin ei vaihdon jälkeen tuollaista vuotoa ole niissä ilmennyt.

Onko asiassa jotain muttaa, jota en huomannut? Vuoto on siis tullut vuoden takaisen katsastuskäynnin ja sen jälkeisen 2000 km:n ajon aikana. Tai sitten auton seisoessa jouten. Lähinnä tuon jälkimmäisen, koska vuodon huomasin kun autoa tänään pihassa siirtelin. Ja sitä vuotoa oli reippaanlaisesti. Kuten edellä kerroin, vuoto jatkui samanlaisena osien vaihdon jälkeen.

Mitäs nyt? Toinen jousenpidike varastosta ja toivoa parasta samalla kun pelkään pahinta.

Onko mahdollisesti jousipallolle tuleva hydrauliputki halki tai siinä oleva huokonen vuotaa liitinmutterin kohdalta. Xantiassa oli kerran tuollainen vika ehjän näköisessä putkessa.

Vasen etujousi vuosi hydrauliöljyä sekä alas, että myös yläpäässä olevan kumitutin alta. Siis sen, joka suojaa jousen kiinnitysmutterin ja jousen vastaavia kierteitä rohjoontumasta.
Siis vuotoa tuli jousen yläpään kiinnitysmutterin kierteiden raosta ylös. Ja myös alhaalta sen muovisen haitarisuojuksen alta.

Siellä on kaksi O-rengasta. Neste tulee jousipallon kiinnityspalasta uraan, kyseisten O-renkaiden väliin, jatkaen matkaa jousisylinterin reiän kautta männänpäälle. Olisivatko seisoessaan päässeet kuivahtamaan, ja nyt sitten paineistuessaan hermostuneet olemassaoloonsa..?

Jotain mystistä tuossa vuodossa on. Kerroin, että auto seisonut lähes vuoden. Tarkkaan ottaen siinä vähän puppua. Muutaman kerran pieniä siirtoja tehnyt. Siis metri sinne ja metri tänne. Ja lisäksi käyttänyt ihan paikallaankin noin kymmenkunta kertaa. Suunnilleen samoin vuosien varrella samanlaisia seisokkeja useilla vastaavilla, eikä tuollaista ilmiötä ennen.

Ne O-renkaathan siellä vuotavat. Ja ihan oikeitakin ilmeisesti ovat. Hieman vihreää niissä pilkisti. No, tähän tietenkin joku voi sanoa, että siinäs nyt näet sen hydrauliöljyn, mitä se on. Mutta mutta. Sitä olen käyttänyt jo toistakymmentä vuotta, enkä ennen siitä mitään muuta eroa ole huomannut kuin halvemman hinnan. Tai onhan se 15 hieman notkeampaa. Ja tuo toinen pidike, jonka tänään vaihdoin tilalle, se on autosta jossa sitä vihriää oli kun sen tuohon pihaan toin ja purin. Ettei oikein siltäkään suunnalta selitystä löydy.

Anteeksi!

Sähläämiseni seurauksena annoin Teille vääriä lähtötietoja. Ja samojen tietojen vankina olin itsekin. Koskaan ennen ei ole niin käynyt ja taas kävi.

Minulla oli käsillä 3 etujousisylinteriä eilen. Yksi niistä tästä autosta. Laitoin vahingossa takaisin sen irroittamani jousen. Vaihdoin vaan siihen uuden ylivuotokumin. Ja sitä myöten se vika myös säilyi. Liitteenä kuva. Tuo tosin toisesta sylinteristä, jossa sitä vikaa ei ole, mutta vikapaikka, erittäin harvinainen muuten, on siinä keskellä kuvaa. Mikä se vika oli? Ja miksi se oli siihen sylinteriin alkujaan tullut, siitä ei aavistustakaan. Minä en sitä ollut koskaan autosta aiemmin poistanut. Ja vaikka sen irroittaakin, se ei siihen sitä vikaa tee.

Tuossa kuva: http://www.rmattila.com/images/remontit ... mg028.jpeg

Naarmu siinä pinnassa mihin O-renkaat vastaavat? Tai sitten syöpymää..?

Tämä oli se mutta, jota en eilen huomannut:
Joku joskus jossain jostain syystä on katsonut tarpeelliseksi kiertää tuota vasterengasta muutaman kierroksen ylöspäin. Se kun on kierteillä tuossa kiinni. Ja yleensä kyllä niin tiukalla, ettei vallan helpolla sitä pohjasta edes liikkeelle saa. Sitten kyllä ihan käsin kiertäen kierteillä liikkuu.
Se taas sai aikaiseksi sen, että tiivisteet olivat sivussa niiden vastinpinnasta. Mikä moisen älynväläyksen tarkoitus on ollut, sitä en käsitä. Ja niin hilkulla on ollut, että vasta nyt syystä tai toisesta alkoi tiivisteen reunasta vuotamaan. Helvekun tiukassa se jousen päässä oleva mutteri oli, joten se ei ole antanut yhtään periksi.

Kyllä hydrauliöljy taas pysyy ainakin noilta kohdin jousitusjärjestelmän sisällä.

Ihmettelin suuresti tuota vuotopaikkaa. Kun syystä tai toisesta jousisylinterin olen vaihtanut, koskaan en ole minkäänlaista erityishuomiota kiinnittänyt sen takaisinlaittoon pallojalkaan. Ja aina on tiivisteet pitäneet.



Ja terveisiä taas tässäkin yhteydessä niille, jotka jousipalloja paikalleen laittaessa loppukiristyksen tekevät putkitonkeilla tai muilla apuvälineillä:

- Tiivisteura ja tiiviste puhtaaksi.
- Tiiviste uraan.
- Pallo kierteille siten, ettei siinä yhteydessä kosketa tiivisteeseen.
- Pallon tiukkaus vain ja ainoastaan käsin. Se riittää.