Mulla on C5 2008 2.0 Aut Sedan, jonka Economy mode menee päälle noin 3 minuutissa moottorin sammuttamisesta. Se on ollut tuollainen sen 1,5 vuotta mitä oon sillä ajellut, niin aloin kelailee, että onkohan akku huono vai onko se aika noin lyhyt normaalisti? Ihan moitteettomasti se aina kyllä on startannut. Laturin hihna napsahti poikki viime viikolla, niin ohjaustehostin alkoi pätkiä jo 15 km ajon jälkeen, vaikka ajoin sähköä säästellen. Mielestäni pitäisi päästä pidemmälle ilman laturia, kokemuksia?

1. Vaihtaisko akun?
2. Voinko vaihtaa sen itte vai pitääkö asiaa selvitellä autolle diagnostiikan kautta? Ei jaksais viedä autoa huoltoon tuon takia.

Akun minus-navassa on mittaussysteemin anturi, jonka avulla auton "äly" pitää kirjaa akun varauksesta. Tuon saa hyvin helposti sekaisin esim. käyttämällä akun tyhjiin ja kykemällä ulkoinen laturi suoraan akun napoihin, ohi tuon anturin. Tai vastaavasti vaihtamalla tyhjän akun täyteen ja "älyn" kirjanpito akkuun menneestä vs. sieltä otetusta virrasta on sekaisin. Järjestelmä voidaan toki nollata, mutta se vaatii merkkikohtaisen huoltolaitteen, eli Citroenin tapauksessa Lexian

Tuo mittausnapa lienee vasta X7 mallissa? Minun -08 mallisessa ei moista ole.

On se X7 eli uudempaa mallia. Nopealla tarkastelulla en löytänyt akusta mitään leimoja, jotka kertoisivat sen iän. Se on Vartan akku, niin varmaan jossain vaiheessa vaihdettu. Voiskohan oireet johtua siitä, että noi Lexia mambot on tekemättä, vaikka akku on vaihdettu? Onhan vähän hoffee, jos ammeeseen ei saa akkua vaihdettua ilman käyntiä korjaamolla. Kuulostaa kyllä ihan tuubalta, että latauksen tarvetta mitataan laskemalla ulos ja sisään mennyttä varausta, mutta voihan sen noinkin tehdä - kunnes mennään sekaisin laskuissa.

Tilasin tälläsen OBC lukijan: http://www.e-ville.com/fi/3126-suomi-varasto/13969-elm327-bluetooth-vikakoodinlukija.html , mutta en kyllä tilaa siihen mitään piraattisoftaa Kiinasta. Joku oli arvostellut, että tuo toimisi v.2009 C5:ssa. Kerron sitten miten toimii Lumialla ja Android tabletilla.

Pitääkö tämä ohje paikkaansa liittimen sijainnista? http://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Citroen-C5-2 Pitää olla kyllä vähän hullu, että asentaa jotain kiinalaista skeidaa autoonsa, mutta uteliaisuus vie voiton. Pakko nähdä lukemia autosta.

OBD:n sijainti pitää paikkansa, tuolla kumiläpykän alla se on



Mutta tuolla ELM-lukijalla et kyllä pääse käsiksi kuin niihin geneerisiin koodeihin, mitään merkkikohtaista tuolla et ulos saa, saati jotta voisit jotain asetuksia sillä muutella, peräkoukkuja koodailla tms. Tähän kaikkeen tuo Lexia on se ainut oikea vaihtoehto

Laita vaikka kortonki väliin kun tökkäät pulikan autoon?

Kyllä ne toimii, Androidille ilmaisena esim Torque ja WP:lle Cardash. Sillä "kiinan piraattisoftalla" ei kyllä tee mitään tollasen lukijan kanssa.

WP:ssä toimii myös OBD Auto Doctor-niminen ilmaisohjelma.

Toimii, mutta käytännössä vaatii ostamisen (n. 10€). Olisko ollut niin, ettei vikakoodeja saa nollattua ilmaisversiolla.
Mulla on tuo ostettuna, on ehkä vähän selkeämpi käyttää mutta Cardash on nopeampi.

Alkuperäiseen kysymylkseen vastauksena: Ainakin -03 Xsarassa akun vaihto pidensi Economy moden aikaa. Maksimi aika taitaa olla säädettävissä 30 minuuttiin.

dodii, OBD -kikkare tuli ja testasin WP:n Cardashin kanssa. Kun auton sammutti, niin OBD näytti akun jännitteeksi 12,7V. Neljän minuutin kuluttua se oli 12,4V ja econony mode meni päälle. Mitään vikakoodeja tms. ei löytynyt. Voiko Lexialla säätää millä volttilukemalla säästötila menee päälle?

Cardash ja ko. sovitin toimi hyvin noin 5 minuuttia, haha. Sen jälkeen tuli Automatic gearbox, Automatic hand break ja ESP -faultit P-asennossa tyhjäkäynnillä. Sammutin auton ja panin käyntiin, niin sitten Cardash ei anna enää lukemia, mutta ei näytä virheitäkään. Olisko vähän kiinalaista laatua molemmat. Kokeilen tänään Torquella, jos olisi parempi. Saakohan auton helpostikin rikki tuon OBD-liittimen kautta?