Otsikon mukaan, katsastuksessa hylky (kai) koska etutolpat öljystä märät. Mitä tehdä?
Voiko vaihtaa tiivisteitä, onko kenelläkään vuotamatomia purkuosia, mitä maksaa uudet?

Tuolla keskustelua aiheesta, muttei oikein vastauksia kysymyksiisi: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21892.msg155373.html#msg155373

Nuohan on samat kuin kuutosessa mutta ilman elektroniikkaa. Yhtä vuotaneen 140tkm ajetun tolpan purkamista seuranneena havainto oli että vuoto tuli männän ja rungon välisestä tiivisteestä, tiiviste oli alkanut irtoamaan urastaan, ilmeisesti tiivisteen materiaali on alun perinkin liian jäykkää tavaraa. Tiivisteen vaihto on lähes mahdotonta koska tolpan runko on koottu hölmösti prässäämällä...
Purkuosaa en laittaisi koska käyttöikä näyttäisi olevan n. 100tkm, saa vaihdella melko yhtenään.. Mitä uudet X7 tolpat maksaa ei ole tietoa, kutosen tolppa maksaa karvan alle 500/kpl halvimmillaan, oisko vitosen 2/3 tuosta?

Uudet maksavat Veholla 525,00€/kpl, Sitrosella 362,90€/kpl ja Artikkelissa 295,00€/kpl.

Riippuu ihan siitä aikaisemmasta käytöstä ja pamppu-yksilöstä. Itsellä on jo 280tkm takana, alkup. pampuilla

Onko siis kokemukset sellaisia, että vain -08 X7:jen etutolppien tiivistys on ollut huonosti kestävä? Ja seuraavasta vuosimallista eteenpäin kestäneet paremmin?

Noita uudempia ei taida vielä kauheasti olla purkuautoina varaosiksi...

Huomenna pitäisi vaihtaa tolpat. Onko paineen poistossa X7:ssa mitään ihmeellistä? (En ole vielä juurikaan perehtynyt asiaan )

Toinen puoli vaihdettu kokeile ja opi-menetelmällä. Toisen puolen voisi irroittaa koko pyöräntuennan, ja sitten irtohässäkkään vaihtaa jousitolpan. Missähän kohtaa sijaitsee ABS-anturin eka johtoliitos kuskin puolella? Oikeaa puolta rassatessa en irroittanut pohjamuovia, ja johto luikerteli jonnekin sinne piiloon.

Oletko siirtynyt c5:een?
T. Jouko

Jälkikasvua joutuu silloin tällöin avittamaan...