Koke, huvittavaa on se, että painavanokkaisessa etuvetoisessa autossa 8000 km:n ajosuorite syö uusia renkaita siten, että EDESSÄ on pintaa jäljellä >6,5 mm, TAKANA 5,2-5,5 mm. Ei tuo minusta ihan normaalilta vaikuta... Jos olisi toisinpäin, voisin ymmärtää.

sellainen järjestelmä kuin nelipyöräsuuntaus on keksitty. kunhan sen tekee oikein .

ps . ja lakkaa uskomasta luuloihin . että mukavaa kun etupyörissä on etuvetoisessa uudemmat = kulumattomammat renkaat .
lisäksi rengaskauppiaat tykkää ja haluaa ,että renkaita vaihellaan edestakaisin , sillonhan renkaat kuluvat " tasaisemmin " ja tarkoittaa aina neljän kipaleen ostoa . se on puolet enemmän kuin kaksi ja tietenkin maksaa myös tuplaten.
sanoisin että niin kesä kuin talvirenkaatkin kannattaa aina pitää entisellä paikallaan . YLEENSÄ etuvetoinen syö eturenkaita enemmän . mutta ainahan eteen on laitettava kuluneemmat . kun etuset ovat loppu ,niin puotiin hakemaan KAKSI uutta rengasta jotka asennetaan TAAKSE . joten ne kuluneemmat taas siirtyy eteen .
koskaan ei tarvii ostaa kuin KAKSI rengasta .

Ks. avausviesti; on tsekattu eikä mitään poikkeavaa. Ja eipä C5:n takapään kulmia juuri säädetä...

ei säädetä ei . mutta saadaampahan tietoa mahdollisista alkuperäisarvoista poikkeavista lukemista.

Jospa pika-apu olisi muuttaa ajotottumuksia niin aggressiivisiksi että eturenkaiden kuluminen saataisiin takarenkaiden tasolle? Sielun silmin voi nähdä E85-pyörteen bensatankissa...

joo . meinasin minäkin ehdottaa ajotapojen muutosta ja tulemista pois niistä samoista urista missä muuta ajelevat.

No niin. Tallinnan Veho ilmoittaa iloksemme, että välystähän siellä takakynkän laakereissa on. Lupasivat tarjouksen korjauksesta, katsotaan mitä maksaa ja pystyvätkö hoitamaan tämän viikon aikana kun auto on nyt siellä...

no olishan nuo näkyny jo katoomallaki

No sinnehän se katosi Tallinnan Veholle katsottavaksi. Asia on siis kunnossa.

Tänään kosla katosi Tallinnan Renneksille jossa laittoivat tukivarsien laakerit uusien. 257,58 € tarvikeosilla. Originaalit olisivat menneet tilaukseen eivätkä olisi ehtineet tähän hätään. Pidän hintaa peräti kohtuullisena. Iloinen jälleennäkeminen auton kanssa odotettavissa lauantaina.

C5II.sta huomasin sisemmän laakerin valmiinaolon katsomalla kynkkäpultin ja laakeripesän keskinäistä aksiaalilinjaa. Selvä ero. Laakeri ns. valmis. Vaikka vakain kiinni. Sen pultit eivät olleet kovin tiukat, luokkaa pyöränpultti. Ehkä oli päässyt pulttiliitos mukautumaan.