Näin se täytyy olla, mutta ei kai takaparkit ole etuvalot? Uusista laeista lienee seisontavalo muuttunut muotoon etuvalo ja takavalo. Mutta silti laki ihmetyttää: saisiko suomessa siis ajaa rankkasateessa, sumussa... siten että on vain edessä sumuvalot ja etuparkit ja auto takaa ihan täysin pimeänä vai onko jossain taas joku muu sääntö, ettei kuitenkaan saakaan lähivalojen asemasta käyttää tuollaista yhdistelmää?

Tässä laissa alkujaan luki seisontavalot, mutta miksei nykyään sitten molemmat: etu- ja takavalot?

Nykyään puhutaan laissa etu- ja takavaloista. Etuvalojen palaessa myös takavalojen pitää palaa.
Päivävalojen yhteydessä ei tarvitse takavalojen palaa. Siis aina kun kytketään etuvalot päälle, niin takavalojen on sytyttävä.

Sumuvalot ovat aina saaneet olla käytössä pelkkien seisontavalojen kanssa. Ainakin yli 20 vuotta on ollut näin. Ideana on ollut, että erittäin sakeassa sumussa saataisiin mahdollisimman matalalle näyttävä tien pinnan valaiseva valo. Tällöin lähivaloista olisi vain haittaa. Sumuvalot oikein säädettynä näyttävät vain 20 m eteensä ja tuottavat laajalti myös sivulle valoa. Sanomattakin on selvää, että nopeuden tulee olla silloin hyvin alhainen.

Tuohon vasarointiin täytyy todeta vielä sen verran, että ainakin siinä olen noudattanut omaa saarnaani, eli uuden puskurin asennuksen yhteydessä jätin sumuvalot kokonaan pois. Kertaakaan en ole tarvinut

Kunnioitan kovasti päätöstäsi ja en esitä mitään uhkausta niiden takaisin laittamiselle!
Ensin hiukan pohdin, miksi vasta puskurin vaihdon yhteydessä, mutta varmasti kävi näppärästi samalla, kun päreinä olevan puskurin ja sumuvalojen kiinnikkeiden kanssa? Jos kuitenkin olen väärässä, kuten niin monesti, niin ystäväni voisi olla kiinnostunut niistä ehjistä sumuvaloista, joita tuskin itse tulet tarvitsemaan.

Olen itse viimeisen vuoden aikana ostanut ja myynyt useita I korisia C5:ia, niin osaatko antaa neuvoja, miten ne ajovaloihin integroidut sumarit poistetaan? Uskon tämän kysymyksen tulevan esille ennemmin tai myöhemmin tätä valo keskustelua seuranneena ja kommentoineena?

Nämä sumuvalot kun eivät ole pakollinen katsastus varuste, kuten niin moni muukaan turhake, niin mielelläni kuulisin mitä kaikkea muuta voi näppärästi poistaa? Usein vaikka ohjaustehostajan pumppu rikki, tai vuotaa, niin voihan senkin poistaa käytöstä ja aamupuuroa vain tupla annos, niin hyvin kääntyy.

Edellisen puskurin sumarit oli särki, ei kuha. Uudessa oli muistaakseni yksi ehjä, jota säästelen vaimokkeen Xantiaan, jos siihen joskus sellainen tarvitsee vaihtaa.

C5 sielunelämää en tunne sumareiden osalta.

Näin se totuus lopulta selviää, kun ei ole itselläkään ehjät, niin pitäisi muiltakin lyödä paskaksi!

Hah! Edellisen puskurin sumarit kyllä tuhoutu ihan muista syistä ja tuli jopa kokeiltua niitä silloin kun ne vielä olivat ehjät. Kuten sanottua, en havainnut niistä mitään hyötyä, enkä sitten vaivautunut asentamaan uusiakaan. Kummasti meni kyllä ihon alle tuo vasarointi...Saat jatkossakin mun puolesta tehdä ihan niinku huvittaa ja jatkaa myös tätä trollausta aiheen piirissä, ei liikuta mua mihinkään suuntaan. Kiitos ja anteeksi.

Mä tykkään siitä, että autossa on sumuvalot. Harvoin käytössä, mutta ei vara venettä kaada...
Tykkäsin myös tässä topikissa esiintyneestä "vihakirjoituksesta" jossa uhkailtiin vasaroida.
On mukavaa kun ihmisillä on periaatteita.

Niin ja vasaroita suomipojjaat on kirvesmies kansaa.

Täytyy myöntää että olen ihmetellyt noita samassa umpiossa lähivalojen kanssa olevia etusumuvaloja, vaikka tuo C5 Mk1 (jotkut Xsarat...), onko ne lähes kuin lähivalot, ovat yhtä korkealla,mutta säädetty hieman jyrkemmin alemmas eikä taida olla epäsymmetristä valokuviotakaan? Onko sellaisia kelejä että nuo on paremmat kuin lähivalot?

Ja yksi (kallis) ntapa miten C5 Mk1:stä voi poistaa sumuvalot: vaihtaa Xenon umpiot (ja mitä muuta ohjelmointia... vaatiikaan), niissä ei ole sumareita erikseen...

Miksi niissä xenon umpioissa ei olisi sumuvaloja Mk I korisessa? Äkkiä ajattelisin, että toteutettu kuten halogeeni polttimoilla, lähivalot H7 ja kaukovalot+sumarit H4. Vuosituhannen alussa kun ei vielä ollut bi-xenoneita edes S-sarjan W220 ennen faceliftiä? Samaa mieltä kanssasi, että sijoittelu olisi parempi alempana, mutta esim. Mersussa ollut luojansivun ajovalojen tasolla toimien yllättävän hyvin.

Kaukovalot+sumarit samassa umpiossa H4 polttimolla?

Juurikin näin, miksi kysymys merkki?

H4:n tuollainen "hassu" käyttö on C5 normaalissa halogeeni umpiossa, mutta muistelisin että Xenon umpiossa oli Ksenon polttimo D2R? lähivalo, ja olisko ollut H1 halogeeni kaukovalo, mutta mielestäni sumaria ei ollut, mutta aikaa on kyllä jo kulunut... (kellarissa on vielä tuollainen Mk1:n vähän kärsinyt Ksenon umpio, saatan joskus käydä tarkistamassa asian) Mutta muistelen myös että Xenon-autoissa on ihan samanlainen liitin lampussa kuin normaaleissa, mutta sumuvalojen liittimen nastasta tulee jatkuva plussa ballastille

Google kertoo samaa: https://www.rexbo.eu/valeo/headlight-87926?c=100433

(kertoo tosin kaikenlaista muutakin, joku myyjä väittää että lähi- ja kaukovalo olisi kummatkin Ksenoneja, ja H1 olisi sumuvalona, mutta ei ollut...)

Xenoneilla ei kai tarvita huonompia sumuvaloja, eli ei ole mitään tilannetta jossa ne olisivat paremmat, hajavalot on hyvin peitetty ja kuviokin on leveä.

Taitaa mennä juuri kertomallasi tavalla. Omituisimmaksi asian tekee vielä se, kun puskurista löytyy ne sokeat ritilät, joihin ne sumarit olisi kaikissa tapauksissa ollut paras sijoittaa.
Tämä arvoitus taitaa taas vaatia sen baskerin, punkkua ja Gauloise savukkeen auetakseen?

Muistaakseni nähnyt joskus kuvan, jossa ollut Carlsson:in tekemä osa alemman puskurin ritilän tilalle, jossa sumarit.
Jos sattuisi jollain semmoinen olemaan, niin olisin kovin kiinnostunut, jos vaikka joskus säilöisi jonkun hienon Mk I V6 Breakin xenoneilla ilman sumareita!