CX:n mittarin voi ajaa ympäri mutta kesto on täysi nolla. Mittari on varmuudella tiensä päässä viimeistään puolen miljoonan kohdalla.
Tottahan toki Cx:llä voi ajaa 2 miljoonaa mutta se mittarin mekaniikka ei tasan kestä yli puolta miljoonaa. Loput todisteet tehdään vain kirjallisen dokumentoinnin kautta.

Kyllähän CX:n mittari kestää, kun sen vaan avaa, puhdistaa ja rasvaa säännöllisesti (jota niille harvoin on tehty)
UA:n mittarissa muistaakseni 430tkm. ja mittarin huolsin 300tkm. kohdalla, kun alkoi jumia / "nyppiä". matkamittarin akselilla oli ruostetta ja pikeentynyttä wanhaa rasvaa... eikä kaikissa kiekoissa edes ollut. alkoi erottamaan matkamittarin lukemankin paremmin, kun pesi sen ruostepölyn pois...

C5 2002 517 tkm. Vähemmin yllättäen 2.2 diisseli. Turbo on vielä alkuperäinen ja öljyt pysyy sisällä vaihtovälin. Automaattiaski antautui 420 tkm kohdalla ensimmäisen kerran. Toista kertaa ei tule. Vasemman etupyörän laakeri on tehtaalla laitettu kaiken saatavissa olevan dokumentoinnin mukaan (minulle asti täydellinen huoltokirja samasta korjaamosta) tai ainakin 300 tkm ajettu.

Kuva on vuoden takaa, mutta tuolla vehkeellä on ajettu nyt n.346 000km. Lisää kertyy 35 000 - 38 000km vuosivauhtia, jos vaan paikat kestää.


Ps. tämä on minun ainoa auto, josta on soitettu, että myytkö sen, vaikkei se ole ollut edes myynnissä . En myynyt, en edes keskustellut asiasta.

Tämän paremmaksi aika vaikea pistää
http://www.worldcarfans.com/10409291019 ... kilometers

Aika paljon Kreikkalainen taksi kelannut, 4.6miljoonaa on aika paljon. Mutta onhan w115 auto,toisin kuin nämä nykyajan muovilelut

Ajelin muutaman vuoden viimeisen korimallin takaveto-Carinalla ja siinä oli useamman kerran pyyhkijöiden alla lappu, jossa huonolla Suomen kielellä haluttiin ostaa ja puhelinnumero. En myynyt Afrikkalaisille, meni lopulta romaanille.

kilsoja 463tkm tällähetkellä

Puoli miljoonaa alkaa olla mittarissa, Xantia Break 1.9TD.

Pihassa on ahtaman Bx vanin diesel jonka mittarissa on 850 tkm ja mittarista puuttuu noin 100 tkm. Ollut kovassa ajossa minulla yli 20 vuotta ja kilometrit huoltoineen tietokoneella koko ajalta. Huollettu etupainotteisesti ja toiminut erittäin hyvin ja jopa luotettavasti. Kone ja laatikko alkuperäiset! Ei syö öljyä eikä häivy nesteet. Syksyllä olisi muuten mennyt läpi katsastuksesta, mutta taka-akseli oli ruostunut irti toiselta puolelta ja hitsaamista on luvassa keväällä. Muuten ruosteeton kori. Autolla liikuttu Jäämeren ja Välimeren välillä ja sen ihmeellisistä matkakertomuksista aion kirjoittaa makoisan jutun kerholehteen kunhan ehdin.

Kuten huomaatte ajelen autolla jonkin verran. Minulla on myös Zx 1.9 TD Break vm. 1996 ja senkin mittarissa on 850 tkm josta 270 tkm oli alussa pirssikyytinä Kokkolassa ja loput mulla vuodesta 1999 lähtien Keski-Suomessa. Koneeseen olen vaihtanut pahvin, mutta muuten ei ole tehty mitään eikä edes venttiilejä ole tarvinnut säätää. Laatikko on kerran vaihdettu ja taka-akselin otin vuoden 2004 Xsarasta. Auto on matkansa aikana jättänyt välille tasan tarkkaan yhden kerran viime syksynä kun pumpusta meni se sammutinventtiili. Ei oikeastaan voi auto enää luotettavampi olla kun on ollut tämä yksilö. No, viime keväänä Manskun pohjoispäässä liikennevaloissa ollessani joku tytteli rassasi kännykkäänsä tuuppasi Cliollaan voimalla minua takaapäin niin että olisi mennyt lunastukseen, mutta otin tietysti kertakorvauksen. Niin mielelläni olisin tehnyt saman tempun nätille tytölle samasta suunnasta... No, kone kun on ajamaton, niin elinsiirto tehdään keväällä 2016 virheettömän bensaZxn nokalle!

Sitten on vielä 99 mallinen HDi-Xsara jolla olen päästellyt lähes 300 tkm ja pohjia oli 350 tkm ja kone avaamaton ja tällä hetkellä jokapäiväisessä käytössä Helsingissä ja siihen työnnetään vuosittain min 60 tkm. Taka-akseleita vaihdettu jos ei vuosittain niin silloin tällöin! Loota vaihdettu myös.

Jotta ei tulis pelkkää kehua näistä sitikoista niin yhteen oikeen vetelään paskaan olen kuitenkin astunut eli vuoden 2001 malliseen C5 HDi Break baskaan. Eli jos tilat jättää kehumatta niin kaikki muu olikin sitten sekuntaa ja rahapussin tyjentämistä. Ajoin sillä satkun eikä päivää ilman vikaa. Olihan siinä mittarissa yli puoli milliä mutta kun oli vaikka mitä....

Nyt on perheessä vasta sisäänajettuja HDi-Xsaroja (200-300 tkm) 2 kappaletta ja niillä pitäisi ajella vielä ehkä viisi vuotta ja sitten siirtyä näihin nykyisiin elektropaskoihin.

2 millin terveisin,
hovilainen

PS. Jos joku epäilee muistivirheitä niin jokainen kilometri jokaisesta autosta on kirjattuna huoltoineen pöytätietsikalle. Paikallisella TB-huoltamolla meinasivat mersumiehet ajaa minut ulos kun puhuttiin PSAn dieseleiden kestävyydestä. Nykyään menevät nätisti eri pöytään kun minut näkevät!

Pihassa on ahtaman Bx vanin diesel jonka mittarissa on 850 tkm ja mittarista puuttuu noin 100 tkm. Ollut kovassa ajossa minulla yli 20 vuotta ja kilometrit huoltoineen tietokoneella koko ajalta. Huollettu etupainotteisesti ja toiminut erittäin hyvin ja jopa luotettavasti. Kone ja laatikko alkuperäiset! Ei syö öljyä eikä häivy nesteet. Syksyllä olisi muuten mennyt läpi katsastuksesta, mutta taka-akseli oli ruostunut irti toiselta puolelta ja hitsaamista on luvassa keväällä. Muuten ruosteeton kori. Autolla liikuttu Jäämeren ja Välimeren välillä ja sen ihmeellisistä matkakertomuksista aion kirjoittaa makoisan jutun kerholehteen kunhan ehdin.

Kuten huomaatte ajelen autolla jonkin verran. Minulla on myös Zx 1.9 TD Break vm. 1996 ja senkin mittarissa on 850 tkm josta 270 tkm oli alussa pirssikyytinä Kokkolassa ja loput mulla vuodesta 1999 lähtien Keski-Suomessa. Koneeseen olen vaihtanut pahvin, mutta muuten ei ole tehty mitään eikä edes venttiilejä ole tarvinnut säätää. Laatikko on kerran vaihdettu ja taka-akselin otin vuoden 2004 Xsarasta. Auto on matkansa aikana jättänyt välille tasan tarkkaan yhden kerran viime syksynä kun pumpusta meni se sammutinventtiili. Ei oikeastaan voi auto enää luotettavampi olla kun on ollut tämä yksilö. No, viime keväänä Manskun pohjoispäässä liikennevaloissa ollessani joku tytteli rassasi kännykkäänsä tuuppasi Cliollaan voimalla minua takaapäin niin että olisi mennyt lunastukseen, mutta otin tietysti kertakorvauksen. Niin mielelläni olisin tehnyt saman tempun nätille tytölle samasta suunnasta... No, kone kun on ajamaton, niin elinsiirto tehdään keväällä 2016 virheettömän bensaZxn nokalle!

Sitten on vielä 99 mallinen HDi-Xsara jolla olen päästellyt lähes 300 tkm ja pohjia oli 350 tkm ja kone avaamaton ja tällä hetkellä jokapäiväisessä käytössä Helsingissä ja siihen työnnetään vuosittain min 60 tkm. Taka-akseleita vaihdettu jos ei vuosittain niin silloin tällöin! Loota vaihdettu myös.

Jotta ei tulis pelkkää kehua näistä sitikoista niin yhteen oikeen vetelään paskaan olen kuitenkin astunut eli vuoden 2001 malliseen C5 HDi Break baskaan. Eli jos tilat jättää kehumatta niin kaikki muu olikin sitten sekuntaa ja rahapussin tyjentämistä. Ajoin sillä satkun eikä päivää ilman vikaa. Olihan siinä mittarissa yli puoli milliä mutta kun oli vaikka mitä....

Nyt on perheessä vasta sisäänajettuja HDi-Xsaroja (200-300 tkm) 2 kappaletta ja niillä pitäisi ajella vielä ehkä viisi vuotta ja sitten siirtyä näihin nykyisiin elektropaskoihin.

2 millin terveisin,
hovilainen

PS. Jos joku epäilee muistivirheitä niin jokainen kilometri jokaisesta autosta on kirjattuna huoltoineen pöytätietsikalle. Paikallisella TB-huoltamolla meinasivat mersumiehet ajaa minut ulos kun puhuttiin PSAn dieseleiden kestävyydestä. Nykyään menevät nätisti eri pöytään kun minut näkevät!

Ompas paljon kilometrejä hovilaisella. Alkuperäinen kansipahvi ja säätämättömät venttiilit löytyy tuosta puolimiljoonaa ajetustakin. Kytkinkin on painelaakereineen alkuperäinen, mikä on kuulemma ihme. Savuarvo oli 0.27.

585000km mittarissa nyt ykkössarjan C5 HDI-farkulla. Matka jatkuu kohti miljoonaa. Terveisiä Hujaselle!

Hujaselle vielä terveisiä: Tytön C5 jatkaa matkaa ja on nyt Pietarissa kissanetsintämatkalla. Mittarissa hänellä töröttää reilusti yli 400.000km lukema.
Viimeisimmän tiedon mukaan tyttäreni + vävyni saivat hotellista karanneen kalliin rotukissan pelastettua laihtuneena ja vähän arkana viikon etsinnän jälkeen.
Citroën pelastaa kissat!

C5II
410014 km. Josta itse ajellut 205000 km 8,5 vuoden aikana.

Matkalla mennyt
3xetupyörän laakeri
1xhammastanko (vitkuttelun vuoksi laakerin vaihdon suhteen)
Kynkät ja laakerit taakse (asiaa vauhditti kun hinasin 2500kg nyyttiä n. 600 km)
Kynkkien myötä meni pari rengastakin kun vitkuttelin vaihtoa.
Kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä
Erg venttiili kerran ja sittemmin tukittu
Rtp ja palloja muutamia.

Jarrupalat eteen n. 350 tkm kohdalla ja taakse 410 tkm kohdala (juu ajoin yksillä paloilla 150 tkm ja 205 tkm, tapana on ennakoida)

Lisäksi takaluukun johtonippua on kolvattu pariin kertaan ja vipperän moottori meni takalasilta sököksi kun oli sulka jäässä. Kuskin oven sisäkahva jäi käteen kerran.

Nyt on taas vuodeksi leimattu.

-98 VTS Xsara ja ajettu 129 500km. Täydellisellä huoltokirjalla.

Tämä 2.0 Hdi on jo tässä ketjussa aiemmin, mutta tämän hetken km-lukema on 395000km. Alkuperäiset kytkin, painelaakeri, pikari ja haarukka antautuivat harmittavasti alle neljässäsadassatuhannessa, mutta nyt on uudet kilkkeet paikallaan. 400 000km on tavoitteena lähellä ollaan. Ei tässä enää mitään uuden auton tuntua ole jäljellä.

Täällä tulee juuri pian '02 C5 2.0 break automaatille 300 ja '01 "Jumpy" HDi:lle 400 tuhatta täyteen.

Tätä vankkuria aikanaan ostaessani kaikki puhuivat että ehkä Ranskalainen voi sen 300tkm kestää.

Jumpy 1.9TD 434000km ja ei vielä öljyä/jäähdytysnestettä kuluta ja vedot tallella.

C5-I V6 Berline -03 244tkm tällä hetkellä.

-74 Dyane. Katsastuksessa "suikkapiä" eppäili jotta pitääkö tuo lukema paikkaansa, lopetti kyselyn kun mainitsin siitä oletettavasti jonkun verran puuttuvan...

Joo, vuonna -93 ostaessa oli mittarissa 42 tonnia, oletettavasti kerran kiepsahtanut ympäri, alkuperäinen kun ei satojatuhansia laskenut. Sittemmin siitä eteenpäin olikin historia jopa kirjattuna, joten kun "päivitin" mittarin tuommoiseksi mikä satasetkin laskee, niin laitoin siihen sen lukeman mitä oikeana silloin pidin. Joskus 15 vuotta tai enemmänkin takaperin. Kymmenkunta vuotta ainoana käyttöautona, kaikki silloiset työajot, nuoren kossin "pakolliset" päivittäiset sekä paljon myös harrastetapahtumiin ajelua. Äkkiä niitä lukemia vaan silloin syntyi...

olsko arviota menneen vuosijen cx 2,5 td stä kun metallinen kaasupoljin on kulunut puhki ja vaihdekepin juurimulkku on niin kulunut että kepistä pitää kiinni vaihtaessa ettei putoo pois paikoiltaan...tyäytyy olla psljon ...

Vähän toista laitaa:

DS 1966: 139.000 km
SM 1972: 104.000 km
CX 1989: 196.000 km
XM 1999: 65.000 km
C6 2007: 34.000 km.

Kaikki ajossa, joskaan ei päivittäin

Hieno kokoelma viideltä eri vuosikymmeneltä

C5 2.2 HDi Break -2003 267 tkm

Päivän uutisissa juttua Suomen autokannasta kilometrivinkkelistä. Volvo ja Mersu vallanneet sijat 1 ja 2, mutta myös Sitikka löytyy listalta. Itseäni jäi vaivaamaan, että tätä ajettua kilometrimäärää ei oltu suhteutettu kannan kokoon, eli top 10:ssä oli paljon merkkejä, joita myydään paljon. Siispä mikähän olisi tulos jos ajokilometrit suhteutettaisiin kannan kokoon?

Toinen mikä tuli mieleen vanhempien Sitikoiden osalta niin huomioikohan Trafin tilasto katsastuksessa kirjattavan kilometriluvun ensimmäistä numeroa, joka jää ilmestymättä mm. 70-luvun tuotteissa? Veikkaampa, että nämä ovat vain epäkuranttia dataa materiaalissa, eikä sitä sen suuremmin oikaista.