Leimaa vaille valmis CX 25 TRD Turbo2, seisonut vuodesta 2006 ja nyt elvytyksen jälkeisellä ruuvilenkillä paljastui että ruikkii dieseliä konehuoneeseen kierroksilla. Onko muilla tullut eteen seuraavaa?

Alla kuvat "mokkulasta", mistä vuotaa. Siihen menee kaksi letkua, joista toinen johtaa paluupuolelle tankkiin. Keskellä reiällinen kuusiokolo, josta tule ruikkimalla dieseliä kierroksilla. Säätääkin tuota kai voi, kun on mutteri ympärillä. Oli merkitty keltaisella maalilla.

Youtube-videoista ei ollut apua, en löytänyt yhdestäkään Lucas Rotosta ko. osaa.

Apuva, tahtois leimalle.

Pumpun malli.


Mokkula, jossa kaksi letkua kiinni. Vuotaa keskeltä reiällisestä kuusiokolosta.


Mokkula, jossa kaksi letkua kiinni. Vuotaa keskeltä reiällisestä kuusiokolosta. Lähikuva.


Mokkulan kuusiokolo ja peltikuori irti. Sisällä oli jousi ja 2 prikkaa. Osia ei pudonnut.


Mokkulan kuusiokolo ja peltikuori irti. Sisällä oli jousi ja 2 prikkaa. Kuusiokolo toisinpäin.


Ruiskupumpun reikä, jossa jousi, kuusiokolo, jousi ja suojakuori oli kiinni. Tuossa ne kaksi letkua ovat kiinni.


Kolmihaarainen paluuletkusto, oikeanpuoleinen menee mokkulaan. Paineilmaa puhallettu tankin suuntaan, ei ole tukossa

Näyttää ahtopainekellolta, jos se toinen letku menee imusarjaan niin sehän se. Uutta kalvoa voi olla hankala löytää, muistaakseni joku oli Etrasta hakenut sopivaa kumia ja askarrellut itse uuden.

Minkähänlainen rakenne on, siinä on isolle lenkille paikka kuvan perusteella. Uskaltaako yrittää koittaa paikallaan irti vai vaatiiko sisuskalujenkin räjäyttämisen?

Luukaksen ahtopainekellohan se, noita on tullut korjattua muutama, varaosia löytyy kyllä, eikä ole muistaakseni kalliskaan, viimeksi ihan paikallisesta vara-osaliikkeestä...



tuossahan se , pumpum kyljessä, tuo näkyvä on pellisuoja vain, keskellä näkyvä kuusiokolo on ahtopainekellon vastajousen säätöruuvi, ja sen lukitusmutteri pitää samalla paikoillaan tuota suojaa, kuusiokoloruuvia ei ole tarkoitus ottaa irti, vaan muttteri pois, että suojan saa irti, sitten ne 3 kuusiokoloa irti,


kansi lähtee pois, ja tuo jousi pitää saada talteen, Niitä on hankalampi löytää

itse tiivisteitä on vaikeampii saada, mutta "korjaussarjaa" saa, jossa tulee messinkinen lautanen mukana, jonka molemmin puolin tiivisteet on



nuo kumitiivisteet on ihan kulutustavaraa, homma samantein toinen sarja varalle

sama "lautanen" taisi olla CX25, C25, pösö J5, ja saattaapi olla BX TRD:ssäkin, jos ei ihan lähimmästä fixuksesta löydy, niin ns. diesel-korjaamoista kyllä, saataa olla Autogalliassa, Sitrosella ja Storckillakin.

tuon kuusiokoloruuvin asema kannattaisi "ottaa talteen", sen jouselle antama esijännitys kun määrittelee, paljonko savua pukkaa maailmaan pakoputkesta, kun ahtopaineet nousee

mitenkähän se on mahdollista olla ahtopainekello , jos kerran ruiskii polttoainetta ympärilleen

Imusarjan puolella on kaikkea alipaineesta ylipaineeseen, riippuen kierroksista kuormituksesta, niin miksei veisi olla, jos säätimen kalvo erottaa ilman ja polttoaineen. Vai meinaatko että rakenteessa ulos asti vuotaminen vaatii kaksi eri vuotoa?

Tai mahdotko nyt ajatella hukkaporttia ohjaavaa laitetta eikä ruiskutuspumpun ruiskutusmäärää säätävää mötikkää?

joopa joo . niin varmaan. varmaan siellä imusarjan puolella suorastaan läträtään polttoaineella.

ilmeisesti kalvo sentään on kunnossa . mutta pa puolella fuskaa mahdolliset tiivisteet. en oo purkanu , joten en tiedä rakennetta kunnolla enkä sitä ,kuinka se on tiivistetty.

tuon messinki-laipan toisella puolella vaikuttaa polttoaineen paine, ja toisella puolella ahtopaine jousella avustettuna, joten kyllä noiden kalvojen hajotessa dieseliä tulee läpi... omassa alkoi kones ryntäillä omia aikojaan, kun tyhjäkäynnillä imi imusarjaan päin dieseliä rikkoituneiden kumikalvojen läpi... ( olikohan tuossa laipassa jopa 3 "osastoa" kun siihen kumikalvojen väliinkin jää oma kammio...

Ihan semi-off-topiccia seuraavaksi...

Onko pankkiryöstäjän-painajainen eli pastorin-sakasti-cx palaamassa liikenteeseen? Vai oleks menny hankkimaan noita traktoreita enemmänkin?

No avaamalla löytyi ainakin vikaa, tuo halkaisijaltaan pienempi kumi oli rikki. Lisäksi O-rengas vaikutti olevan aika kovaa tavaraa, joten senkin uusiminen menee samaan vahinkoon. Parhaillaan on osien metsästys käynnissä.

@kaseva: Kyllä tämä on juuri se papin vanha. Hehkutus ja ylösnousemus takaa pikaisen liikkeelle lähdön. Ja on tätä elvytettäessä rukoiltukin. Ja rukoillaan vastedeskin, sillä leima olisi tälle yksilölle ihme.

kuusiokoloruuvin kiristämän jousen / ahdonalaisen syötön säätö menee sitten niinpäin, että mitä kireämmällä jousi on, sitä vähemmän kone saa soppaa. eli ruuvaa ensin vaikka puoleenväliin, ja tee koe-ajolenkki, ahtopainemittari on hyvä olemassa, siitä katsoo, milloin ahdot nousee, ja sitten seuraa taustapeilistä savun määrää . Perstuntuma kyllä kertoo, milloin alkaa kone tuuppaamaan... näiden 3 muuttujan kesken kun hakee sopivan kompromissin...

katsastuksesa paikallaan poljettaessa ei ahtopainekello juurikaan vaikuta, kun ahdot tarvitsee nouseakseen "kuormaa", eli koneen täytyy tehdä töitä, ja paikallaan kierroksia nostettaessa ei näin tapahdu.

Oman kuvastakin vertaamalla saa perussäädön aika samoihin, jos on lukitus/merkintämaalin jälkiä jäljellä saa varmaan melko hyvin samaksikin.

google löysi ainakin tuollaisen hintavertailuun, kumeja/koko systeemi, liekö sama pumppu?
http://www.dieselkontor.de/index.php?cP ... ibnr53mos3

Jousta vasten on myös kuula. Olette pudottaneet sen joka kuvasta pois.

Sori, näkyy yhdessä kuvassa... tuo putooa yleensä huomaamatta kun kalvon ja jousen vetää ulos pumpun olleessaan koneessa paikoillaan. Kivasti alaviistoon ja kuula katoaa nopeemmin kuin ehtii kissaa sanoa.

Kissa tai muu vastaava sana kannattaa pyrkiä sanomaan ennen irrotusta, eikä vasta jälkeen. Irrotuksen jälkeen tai aikana lausutut kissaan viittaavat sanat kertovat epäprofessionaalista suorituksesta.

Hyvä kun toit tuon kuula-jutun esille, itseltäni oli jo kerennyt unohtua... taisin saada sen pysymään riittävän pitkään paikallaan kun laittoi nökösen paksua vaseliinia siihen

Vai että kuula. Noudatin perussääntöä - aina kun olet avaamassa jotain mitä et ole ennen avannut, varaudu siihen että sieltä tulee jousi ja kuula. Pidin kättä varovasti alla ja sen alla kippoa ja varmuudella mitään ei pudonnut. Mietin vielä, että jousi tuli, kiva kun ei sitä perinteistä kuulaa.

Toisella irroituskerralla olin varomattomampi, kun tiesin (tai olin tietävinäni), mitä sieltä kuuluu tulla ulos. Taaskaan ei tullut kuulaa.

Nyt sitten jännittää, onko siellä kuulaa ja jos on, onko painovoima tehnyt tehtävänsä. Siellä se on nyt ollut kuitenkin ilman kelloa muutaman päivän tötterö alaviistoon.

Paikallinen Fixus-liike ei pystynyt auttamaan kalvojen kanssa. Klaukkalan dieselistä tuli ylikoon kalvo, jota saksimalla voi saada sopivahkon, ellei onnistu sössimään. olli__o:n linkistä saattaisi saada oikean. Tietääkö kukaan mitä eroa on MAS 100 ja MAS 200 -pumpulla? Tuon linkin osat on mainittu olevan MAS 100 yhteensopivia ja mulla on MAS 200.

Tämä on nyt MuTua, mutta mielestäni tuon ajan Rotodieselin turbollisissa syöttöpumpuissa käytettiin samaa ahtopainekelloa BX:n 1,8:sta CX:n M25-648:n DPC MAS100 (td1), M25-669:iin DPC MAS200 (td2).

Erityiskiitos huomiosta kuulan olemassaolosta. Pesä oli tyhjä.

Sovitaanko, että se on kuulan sijasta toisesta päästään kupera lieriö, ja toisesta päästään kapeampi nasta? Sellainen nimittäin lojuu nyt etuakselin päällä ja odottaa pitkää magneettia.

Aa, vähän eri mallinen siis. Mulla on ollut turbojen pumpuissa pyöreä kuula...

Eihän sitä tiiä vaikka olisi kuula mullakin joka hävinnyt, ja allaolevan osan löysin tilalle, joka näkyy tuossa jousen sisällä. Kuuluukohan muuten jousen sisään, vai tööttäänkö vaseliinilla sijoilleen ja sitten jousta ja kelloa päälle? Ja jos tosiaan ei kuulu tuohon installaatioon niin pitää kertoa heti!



Kuvassa näkyy muuten epätoivoinen yritys korjata kalvot. Yksi diesel-firma tarjosi messinkistä osia kalvoineen 250 eurolla ja totesi itsekin, että on kallista. Tilalle tuli kalvot, josta saisi leikkaamalla pienemmät. Turha yritys, nämä leikatut versiot on tosiaan kalvot, kun alkuperäiset on varmaan sisäkumin paksuiset. Kuvassa näkyy, kun kalvo jo pelkän nastan ja jousen painosta painuu rullalle. Ei kannata laittaa edes kiinni.

Mutta joo, nyt on tilattu osa toisesta paikasta pääkaupunkiseudulta ja puhelimessa hinta oli 198 €, eli koko messinkinen käikäle. Liekö nuo nykyään kullitettu?

Olli__o:n ansiokkaasti laittamasta linkistä teki mieli tilata, siellä on hinta alle satasen. Kuitenkin kun katsoin kotisivuja niin siellä toivotellaan jouluja 2014, voihan toki olla virhekin. Koska kuitenkin palaavat vasta (jonkun) vuodenvaihteessa ja saattaa olla muita epävarmuustekijöitä niin kokeillaan sitten lähiosia isolla rahalla.

Ennen vanhaan kun auto sammui tien varteen niin ensimmäiset mitä kannatti ottaa mukaan taisi olla umpiot? Ainakaan tässä CX:ssä niin ei ole. Nyt tiedän mitä polttoainepumpusta otan irti, kun alan auton hyydyttyä tien varteen dallaamaan kohti auringonlaskua...

Saksankielistä sivua ovat päivitelleet tänäkin jouluna "*** Wir wünschen allen Besuchern und Kunden schöne Feiertage und sind am 04.01.2016 wieder für Sie da ***"

Eli ehkä palaavat tulevaisuuteen ensi vuonna tai sitten palaavat menneisyyteen...

Mutta tuosta firmasta ei tosiaan mitään tietoa, "googlen löytämä" jostain syystä noilla samoilla saksankielisillä hakusanoilla löytää enemmän kuin englanniksi?

Google osasi sanoa että vaikka MAS 100:een osia löytyi Pösön J5:een helpommin kuin C25:een?, mutta kahta erilaista siihenkin on ehkä tarjolla? (lisää googlen satunnaisia tuloksia, nyt Ranska):
http://www.autodiesel13.com/achat/cat-s ... on-19.html
Membrane suralimentation 560
Membrane suralimentation 561
ja liuta muitakin vaikka "PSA"

mutta sopiiko noista mikään MAS 200:lle?

Dieselkontorista tilailin joskus vag td pumpun osia ja ainakin silloin toimi oikeinkin hyvin. Paketti tuli postilaatikkoon muutama päivä tilaamisen jälkeen. Vaativat tosin ennakkomaksun. Koska kaikki meni ok niin ei tosin mitään tietoa miten vaihtavat vaikka väärät osat jne.

Startaxillahan muuten on kans aika paljon diesel palikkaa.http://www.startax.net/index.php?lang=fi&id=c4a251de Myyvät pääasiassa starin kamaa jolta taitaa löytyä palikat tuohonkin pumppuun jos jaksaa kahlata katalogin läpi http://www.stardiesel.com/en/diaphragms.html?p=1

Mites myyvät yksityisille tarvii Y-tunnuksen vai oonko vääriymmärtännä?