Elikkäs oheinen ongelma C3 1.4 bensa, moottorin ohjainlaiteessa 4.s suuttimen maadoitus puuttuu.

Löytyykö keltään ensikäden tietoa viasta, suutin uusiksi vaiko jotain muuta?

Omasta C3:sestani oli edellisellä omistajalla mennyt suutin tuossa 120tkm kohdalla, että en pitäisi mitenkään mahdottomana tuota että niitä menisi muiltakin. Moottorinvaihdossa jätinkin varastoon toisen suutinsarjan ja johtosarjan varulta, jos niitä sattuu menemään tulevaisuudessakin .

ECU maadoittaa suuttimen toisen nastan aina hetkeksi, ruiskutuksen ajaksi ja toiseen tulee virrat päällä pysyvä plussa.

Eli mitä tarkoittaa että maadoitus puuttuu? Eikö tule ECUlta ollenkaan ruiskutus-signaalia liittimeen (maata) vai että ruisku ei vaan jostain syystä ruiskuta?

Missäs mallissa pissapojalla oli taipumusta vuotaa johonkin ruiskun liittimeen ja mistä sylinteristä oli siinä kyse?

Sitä onko vika suuttimessa vai ECU/johdotus voi haarukoida vaihtamalla suuttimen johtojen paikkaa, ja tutkii vaihtuuko vian paikka vai pysyykö samassa suuttimessa.

Jos ei ole ihan selkeä tilanne johdotuksessa, niin merkkaa lapulla mistä ne oli alkujaan, vaikkei sillä taida mitään väliä ollakaan (taitaa kaikki ruiskut ruiskuttaa samaan aikaan?), mutta pysyy ainakin selvillä mistä vikaa haarukoi.

206:ssa saman ongelman aiheuttaa pissapojan suuttimen vuoto joka liruttaa nestettä nelossuuttimen päälle. Neste aikanaan tappaa suuttimen sähköpuolen ja korjautuu uudella suuttimella. Tämä siis TU3-moottorissa.
Voisiko tässä olla samasta kyse?

Yksi vastaava tuli kerran eteen vaihdoin ohjainlaitteen b-osaan ja tuli kuntoon.

Tervehdys! Vaasasta löytyy kahteenkymppiin uusi alkuperäinen suutin jos ei muuta vikaa...