Voi muuten olla että startax vaatii y-tunnarit. Ite ostanut tuolta palikkaa vaan duunin kautta joten eipä tullut edes mieleen. Toisaalta myyvät kyllä mille tahansa varaosaputkalle joten minkä tahansa varaosaliikkeen kautta luulis onnistuvan

Pari Rotoa on hyllyssä odotellut kohtaloaan muutaman vuoden. Jos ei kelloasia rupea ratkeamaan, niin näistä voisi löytyä ehjä osa tilalle. Jos vain on samanlainen. Pumput on muistaakseni Bx tbo dieselistä.

No ei ihme, että maksoi melkein 200€, siinähän tuli enemmän osaa kuin osasi odottaakaan. Koko käikäle minkä sisällä on tuo messinki-kalvo-viritys. Jäljelle jäi siis vain vanhan kuoren aukikiertämisen vaiva, uusi osa paikalleen ja sitten reikäinen kuusiokolo peltikansineen päälle suurinpiirtein niihin asentoihin mistä irroitettiinkin. Reagoi ihan positiivisesti kaasuun, päästöt läpi ja savut silmämääräisestikin maltillisia.

Osa löytyi Konalan autohuollosta tehdastilauksena ja positiivinen yllätys oli, että oli kassalla vielä muutaman euron halvempi kuin tilatessa ilmoitettu.

Ai niin, toi iso jousi tuli mukana, enkä keksinyt sille paikkaa. Ei tollaista irroitettaessakaan löytynyt.

Tältä E-Bay-kauppiaalta löytyy pelkkiä kalvojakin. Harmi että tieto tulee perästäkäsin myöhässä tähän tapaukseen, mutta josko jollekin muulle olisi hyötyä linkistä. Ko. myyjän websivut:http://www.diydieselshop.com/113109984.

Hyvä viestiketju joka auttoi ongelman ratkaisuun vaikkakin vähän sekava yksi sekoittava kuva Visa-mieheltä 28.12.2015, JOUSI EI KUULU TUONNE KUULAN PUOLELLE. Kaverini kasasi noinpäin ensin eli väärin. Visa miehen eka tekstin lukien niin kyllä pääsee niiden kuvien kanssa jyvälle miten ne osat on. Kaverini potilas oli 2.5 diesel matkailuauto, joka syötti dieseliä imusarjaan (antaen savua) ja oli mennyt öljynkin sekaan jonkin verran. Kalvosarja löytyi ebay:ltä kohtuuhintaan.

Eli lyhyesti proseduuri;
- ne 2 letkua irti
- muovihattu päästä pois
- säädön lukitus mutteri irti, näin tehden ei tarvii säätää uudelleen jos säätöruuvi ei pyöri mutterin mukana
- suojakuori pois
- 3 pientä kuusiokolo ruuvia irti
- koko mutikka irti ja varoen ettei tipu se pitkänomainen "kuula"
- kalvopaketti irti, varovasti sillä takana on jousi ja 2 prikkaa, ettei ne tipu
- kalvopaketti vaihtoon ja kasaus päinvstoin

JA EHDOTTOMASTI ON PUHALLETTAVA TUO DIESELIN PALUULETKU PUHTAAKSI, kaverillani oli kuulunut tankista "plumps" kun joku löntti lähti putesta pois. Tuo löntti varmaan aiheutti kalvon rikkontumisen. Uusilla osilla ennen tuota puhallusti tuli diesliä edelleen läpi tiputtamalla. Puhalluksen jälkeen loppui tiputus kokonaan.

Korjatkaa jos tuli jotain virhettä tai puutteita

Kun vielä ongelmat jatkuivat niin selvisi että tankkiin tuli painetta ja tankin ilmanpoistoputki oli tukossa. Letkussa tankin päässä joku venttiili joka tukossa. Tuon pienen venttiilin poiston jälkeen loppui ongelmat ja ilmeisesti se oli syy miksi kalvo oli revennyt ja miksi imusarjaan joutui niin paljon polttoainetta kun tankki oli paineistettu..