Eilen illalla koiria kun vein iltaulosteelle niin huomio kiinnittyi Silakan muuten
niin komean kyljen suuntaan ja apparin puolen pyöränkaaren kohdille.
Näkymä oli tämä: http://aijaa.com/qvzUXU

Lähempi tarkastelu osoitti että jotain epämääräistä mönjää oli pitkin sisälokaria
edestä taakse: http://aijaa.com/lLB1RP , http://aijaa.com/pyEnX4

Samanlaista jälkeä oli myös takapään puolella mutta vähemmässä määrin.

Pakkasta -18 mutta tämä mönjä oli sulassa muodossa.
Tuoksuu miedosti hydenesteelle. Tänään kun päivä valkeni niin tarkastelin asiaa vähän paremmin.
Konehuoneen puolella ei näy minkäälaisia vuotoja eikä edes jälkiä että joku paikka olisi ollut märkänä
samasta aineesta. En keksi mistä ja mitä kautta tuo litku on sisälokariin eksynyt.
Jousituksessa ei näy poikkeavaa toimintaa. Hydenesteen purkkia yritin aukaista mutta oli niin tiukassa
että en kohmeisilla sormilla saanut sitä auki. Tuli mieleen että pitääkö auto laskea ala-asentoon ennen kuin sen avaa?

Onko muilla ollut joskus samaa ongelmaa tai tapausta? En ainakaan haulla löytänyt vastaavaa.
Täytynee tuo varmaan huollon pojille näytille viedä. Mielessä kävi että uskaltaako tuolla ajaa?

Täytyy myöntää etten ihan hahmottanut mikä oli normaalia maantien tavaraa ja mikä rasvaista, mutta edessä ainakin joskus vetoakselin rasvat voivat roiskua pyöriessään myös sisälokasuojaan - osa irtoläiskistä voisi näyttää hieman siltä?

Vaikea sanoa kuvista, mutta c 5:n LDS purkilta tuleva letku menee juuri sisälokarin takana ja jos esim olisi siellä vuotoa voisi tuollainen roiske ehkä olla mahdollinen. Jos esim letkussa on halkeama se ei vuoda konehuoneen puolelle vaan sisälokarin sisään. Rakenteisiin kasaantunut lumi/jää on sekoittunut moottorin lämmöstä lds nesteeseen ja muodostaa tuollaisen mönjän.
Tämä vain arvailua, mutta yksi mahdollisuus. Sisälokari irti ja sitten sen näkee.

Onnistuu parkkipaikalla helpostikin, kyllä sillä ajaa uskaltaa. Tarkista kuitenkin LDS nestetaso.
Miinus 18 on vielä kiva keli tehdä ulkona autoremppaa.

Käännä pyörät linkkuun ja kato vetonivelen gummia onko poikki/halki itellä joskus mömmöt menny melkein vastaavasti voi olla toikin mitä idefixi kirjoitti.

Murroksen rasvaa selvästi, murroksen suojakumi poikki.

Kävin vielä nopsaan ottamassa yhden kuvan.
Helman alle oli tullut tällaista hydenesteeltä näyttävää litkua.

http://aijaa.com/FaX6gX

Eli veikkaisin että tuo idea siitä vuotavasta hydeletkusta voisi olla aika varteenotettava.
Ai kun olis kesä, paska ja kärpäset. Olis tää Silakankin kanssa touhuuminen vähän siedettävämpää.

Voisiko olla jousisylinteriltä lähtevä paluuletku murtunut sieltä pyörän takapuolelta ja tiputtelee öljyä sitten sisälokarin pintaan. Tällainen tapahtui vaimon C5 II:een viime talvena. Korjasin murtuman työntämällä putken sisään sopivan putken pätkän ja nippusiteillä kiinni. On edelleen paikoillaan, kun eihän siellä ole painetta.

Tyypillisesti sisälokari märkä=jousitolpan paluuletku poikki yläpäästä. Letkun pätkä pois tolpasta ja letku kiinni, toimii yhden kerran, seuraavalla kerralla loppuu letkukusta pituus. Vika hyvin yleinen.

Kun ei ole sitä kristallipalloa, niin uudesta kuvasta veikkaisin nestetippojen paikan perusteella vuodon tulevan hydraulisäiliön letkulta / liittimeltä. Olen haljenneen letkun yhteen femmaan laittanut juuri vastaavien oireiden vuoksi.

Paluulektun vuoto ei myöskään ole ollenkaan hullumpi veikkaus, Isäntä ottaa nyt heti huomenna pyörän kauniiseen käteen ja tsekkaa asian

Näinpä tein! Sain auton naapurin konehalliin lämpiämään aamusta. Iltapäivällä sitten tunkilla ylös, rengas sekä sisälokari irti. Ihmetys oli suuri kun mitään vuotoja ei löytynyt. Sisälokarit olivat sisäpuolelta kuivat. Ainoastaan koneen puoleinen reuna oli hieman märkänä sentin kahden matkalta mutta veikkaisin että tuon litkun viskositeetin ansiosta se oli sinne levinnyt. Siellä tosiaan meni jotain pieniä, n. viiden millin paksuisia letkuja ja ne olivat kuivat kauttaaltaan. Vetareiden suojakumit olivat samaten ehjät. En mää kyä ny pojjaat ymmärrä!!

No, mielessä kävi että tämä mönjä oon tullut tieltä. Joku muu kapinen kapine oksentanut nämä tielle ja minä sitten siitä ylitse josta möhnät roiskuneet lokariin. En tiedä onko kuinka todennäkköinen vaihtoehto mutta kun en muutakaan keksi.

Pestiin painepesurilla kaaret puhtaaksi jotta nähdään toistuuko tämä. Jos toistuu niin sitten on kyllä huollon ajanvaraus paikallaan.

En viitsi uutta aihetta tästä aloittaa mutta olisi yksi kysymys johonka joku osaisi vastata: tuossa femmassani on mittaristossa akun mittari. Mitä se mittaa? Akun napajännitettä, latauksen syöttövirtaa vai mitä lie? Varsinkin kylmillä aamuilla mittari menee sinne äärioikeaan ja palautuu siitä hetken perästä takaisin normaaliin lähelle keskikohtaa osoittaen klo viittä.

"Siellä tosiaan meni jotain pieniä, n. viiden millin paksuisia letkuja ja ne olivat kuivat kauttaaltaan. Vetareiden suojakumit olivat samaten ehjät. En mää kyä ny pojjaat ymmärrä!! "

Kannattaa tarkistaa se hydrauliöljyn taso säiliöstä, niin voi varmistaa, että ei ole vuotoja. Jos paluuletku on murtunut sieltä letkun yläpäästä, vuoto ilmenee ilmeisesti silloin. kun autolla ajetaan ja letku joutuu taipumaan.Viimeisessä kuvassa oleva neste näyttää kyllä erehdyttävästi LDS-öljyltä. Toivotaan, että asia on ratkennut onnellisesti ja mitään vikaa ei olekaan.

Voi myrkky... jotain ehkä olikin hydejousituksessa vinksallaan.
Kävin äsken parkkiksella niin Silakan ahteri alhaalla ja sylkee nestettä alleen.

Hinuri hakee vartin päästä pajalle. Saa nähdä kuin pahasti on hommat solmussa.