Tuli oman C5 mk1 lisäksi hankittua emännälle C4 picatsun tilalle . Osaako kukaan sanoa löytyykö tuon 2,0i:n kattavaa korjauskirjaa mistään? Haynesilla näyttäis olevan kirja jossa mm 1,6 litraiset mutta 2 l ei kata. Varmaankin tuolla selviää pääosin koriin liittyvistä ja sähköhommeleista, mutta onko 2 litraisessa eroa muuta kuin moottorin osalta vai onko alusta, jarrut, voimansiirto eroja isommalla koneella? ( vai kuinka hyvin tuolla pärjää tuon 2,0:n kanssa ) Onko missä tuo sama kone esm C5mk1/mk2 ?? Joko kirjana tai löytyykö netistä luotettavaa ladattavaa korjausopasta? Köyhän kun on itse näitä pakko "pusata" niin tuo korjausopas helpottaisi kurjan elämää hieman, ei jää niin paljon hämmästeltävää.

Amazon.co.uk tuolla on oon tuolta hommannu on käytettyjä kirjoja ja uusia.

Jep, joo mutta ei auta tähän sama haynesin kirja siellä ainoa vaihtoehto kuin suomessakin esm. alfamerilla, ja tuo kattaa mallit vain 1,6 litraseen asti

Tuli nyt kuitenkin tuo englanninkielinen haynes hankittua, mutta ei tosiaan kata 2,0 bensakoneista. Osittain kirja hyödynnetävissä, mutta mm.moottoriin ja voimansiirtoon liittyviltä osin ei. Joten jos jollakulla vinkkiä mistä tuohon 2,0 voisi löytyä ohjeita/oppaita niin kiitoksia jo etukäteen

Eiköös ton moottorin osalta käy C5 2,0kirja mitä voimasiirosta periaate sama toi laatikko osa voi kanssa sopia edellämainitun.

No näin vähän itsekin ajattelin että täytynee molempien kirjoja soveltaa. Päivät menneet vähän pitkään enkä yön pimeydessä ole viitsinyt moottorityyppejä käydä tarkistamassa. Pihallahan on myös C5 2,0 koneella. Rekisteriotteesta sen verran tarkistin että molemmat sattuvat vielä olemaan 100 kw koneita eli lienevät samat voimanlähteet. c4:sta on tainnut saada sitten mm 103 KW koneella. Mikähän noissa 100/103 mahtaa olla käytännön eroina vai onko sitten jo erikone. Ainakin motonetin listoilla näyttäisi osa osista olevan merkattu vain 103 kw.lle

136hp EW10J4 ja 140hp EW10A erona on ainakin se, että 140-heppaisessa on muuttuva venttiilien ajoitus. I-koppaiset femmat käsittääkseni kaikki 136 ja II-koppaiset 140.

Hassu juttu on myös se, että Peugeot ilmoittaa tuosta 103 kW EW10A (RFJ) moottorista 140 hv ja Citroen 143 hv.

Ok, kiitos tiedosta. Eli yläkerta ainakin eri. No ei tuolla sinänsä käytännön merkitystä kun kummatkin pihalla on noita 136 hv. Kiinnosti noin vaan yleisesti. Täytyy tässä yrittää pikkuhiljaa päästä noiden tekniikkaan sisälle. C4 ihan tuore hankinta ja C5 on loppu syksystä tullut.Picatsu ehti olla useamman vuoden ja noin 100tkm ennenkuin siirtyi "mananmajoille", siirtymistä auttoi kärkikolmion takaa tullut katumaasturi.