Mistä vähimmällä vaivalla saisi kiristettyä Picasson käsijarruvaijerin? Löytyykö kahvan juurelta vai alustan suojamuovien takana?

Tuon ikäisessä on varmaan vielä rumpujarrut?
Rummun sisällä on sellanen räikkäsysteemi minkä pitäisi kiristää automaattisesti kun käsijarrua tai jarrua käyttää vai oliko se molempia...
Mutta sitä pystyy kuitenkin rukkaamaan pyöränpultin reiästä ruuvarillakin.

Tuossa myynti-ilmon kuvassa näkyy mekanismia:
http://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-XSARA ... 1012767957

eikö kässäri pidä vai . ja KUINKA paljon kahva nousee kun vedät siitä . älä repäise vaan vedä.

kahvan juurella näyttäisi googlen perusteella olevan säätöä myös, liitteenä netistä napattu kahvan kuva, eli luulisi pohjan yläpuolella olevan, mutta minkälaisten luukkujen alla?

Kuvassa näkyvät harmaat muovit irti kahvan ympäriltä (pienellä ruuvimeisselillä tms. saumasta kampeamalla), jonka jälkeen lattiamatossa oleva nelikulmainen luukku on nostettavissa pois. Aikaa menee minuutti, jos on ennenkin tehnyt.

Rumpujen sisällä on sitten automaattisäätö, jonka pitäisi pitää kengät lähellä rumpua. Tuon kahvan alla olevan säädön tarkoitus on, että sillä saadaan vaijereista löysät pois.

Säätöhän pitäs tehä noi varpit löysällä ja sit hihnat liki, ja löysät pois vaijerista se on siinä.

Rummuthan ne siinä on takana, ajattelin että josko saisi ihan pikkuvaivalla leimakuntoon kun kahva nousee pystysuoraan eikä jarrut paljoa silti pyörän lepokitkan määrään vaikuta. Taitaa vaan olla parempi vaivautua avaamaan rummut, voipi olla juntturassa sitten sieltä. Pösön 405:ssa ihmettelin useamman vuoden aina toisen puolen löysääntyvää käsijarrun pitoa kunnes huomasin että entisen omistajan aikana joku oli onnistunut kasaamaan itsesäädön sillätavoin väärin että löysäsi koko ajan kenkiä kauemmas rummuista.

10 pistettä ja papukaijamerkki itsesäätömekanismin juuttumista ehdottaneille, oli melko välys rummun ja kenkien välillä molemmin puolin. Nyt pysyy Picasso mäessäkin paikallaan, vaan onhan vielä muutakin ennen rekisteröintikatsastusta.