Nykyisissä, yhdessä Hakka Green-renkaassa säteettäinen pullistuma ja kun renkailla ikää >4v, niin Nokian kanssa ei edes kannata aloittaa keskustelua? Näyttääkin siltä, että yksi, viimeinen ajokausi jää käyttämättä näillä renkailla. Muutenkin näyttää siltä, että uudet nokialaiset jätän myyjille, sen verran on nokialaisilla hankaluuksia ollut. Pääasiassa tasapainoitussellaisia.
Sitten kysymys: Nyt on II-Xantiaa varten joutilaina C5-alupeltivanteet 6,5", sopiiko niille hyvin 185/65-15- kumit. Asiasta ei näy löytyvän vissiä tietoa. (195:t kyllä voisi hankkia.)

Eikös C5 ET ole 18 ja Xantia II 8, kyllä 185 noille vanteille menee mut pieneksi ongelmaksi ainakin minusta tulee että rengas ei enää juuri suojaa vannetta, kanttariin ajaessa vanne kärsii helpommin, ja 195/65 on yleensä vielä halvempi vaihtoehto..

Kummassakin Xantiassa on 6,5" ET 15 alut 195/65 renkailla, suosittelen.

Tolla renkaan profiililla pitää löytää aika perhanan korkea rotvalli että vanne ottaa kipeää... ihan hyvin menee 185/65-15, itellä oli sellaset talvigummeina edellisessä activassa.

Tuo ET-luku vaikuttaa yllättävän paljon Xantian ajettavuuteen, enemmän kuin monissakaan muissa autoissa. Lienee myös tuennan ominaisuus, tuossahan ei ole nollapistetuentaa tai muutenkaan mitään edistynyttä geometriaa.

Esim ET 25, joka lähes kaikissa tarvikevanteissa tai esim pösön / uudempien sitikoiden vanteissa on, tekee autosta jotenkin puikulan ajaa. Kiihdytyksissä ja jarrutuksissa keula rupeaa elämään omaa elämäänsä varsinkin kuoppaisella tiellä. Lisäksi autosta tulee paljon tarkempi renkaiden tasapainotukselle väärällä ET:llä, muutamankin gramman epätasapaino tai vanteen hiuksenhieno kierous jykyttää takuuvarmasti satakympin vauhdissa, vaikka esim pösössä sama vanne olisi aivan vapinaton.

Xantioiden ET-luvuista on muutenkin vaikka minkälaista tietoa liikkeellä, jokin aika sitten pidettiin varmana että esim uudemman activa- ja vanhemman activa-vanteen välillä olisi ET-ero mutta ei ole. Toisaalta Xantioiden vanteissa on erilaisia ET-lukuja vannekoosta ja rengaskoosta ja ilmeisesti vuosimallistakin riippuen joissain tapauksissa, aina alle 18 se ET kuitenkin on, useimmiten välillä 10-15.

Nämä ovat hienovaraisia asioita ja näkökulma muuttuu aivan toiseksi riippuen siitä, onko se oma Xantia käyttörieska jolla koitetaan tahkota kilometrit täyteen mahdollisimman halvalla jäähdytysnestettä ja lhm:ää joka puolelle ruikkien, vai ollaanko entisöimässä Activasta ns. maailman parasta yksilöä. Molemmilla tavoilla voi harrastaa enkä moiti kumpaakaan puolta.

Kakkoskoppaisessa ET on 8 kapearenkaisilla (185/65) pikkukoneisilla, ja 15 niissä joissa 205/60 -renkaat.

Activoissa ei ET vissiin muuttunut, olihan jo ykköskorisessa edessä ne leveämmät lokaritkin kuin muissa. Siis Turbossa ja V6 aina.

HDi-koneisella perus-berlinellä ET 10 205/60-renkailla en huomannut mitään ihmettä ajettavuudessa. Olihan tuossakin raideväli 1cm leveämpi kuin vakiovanteilla.

Mulla on kans eri paria vanteet nastarenkaissa....
Katsoin vaan vanteiden reikien muodoista. .
Kun vaihdoin takaa eteen ja edestä taakse....
hirvee ajettavuus korjaantui laakista...
et jäi katsomatta....
oli niin likaiset vanteet nääs...

Joo, näissä alupeltisissä on ET 18, nyt luettuihin tietoihin perustuen ET:tä olisi ehkä liikaa 195:a ajatellen? Tosin eroa alkuperäisiin ET8:iin olisi vain 10mm ja siitäkin osa, ehkä pari milliä "häviäisi" 195:lla? Mutta mikä olisi liikaa ajatellen ajettavuutta ja laakerien kestävyyttä? Olisiko niin, että ajatellen ehdotonta oikeellisuutta olisi vain alkuperäisvanteet ok.

Otetaans uusiks. 195-rengas 6"/ET18-vanteessa saa renkaan sisäsivun siirtymään 15mm sisemmälle, ja ulkosivun 5mm sisäänpäin, verrattuna alkuperäispakettiin. Haittaa? Käsijarruvaijereille? Tässä ET18-alupeltivanteessa navan tasopinta on 10mm likempänä vanteen ulkoreunaa, kuin ET8-vanteessa. ET18-vanne on siis 10mm sisempänä.

Kaikki aluvanteet kumpaakin malliin on yleensä ET 15, eikä minusta ole valittamista 195/65 koon kanssa, tuskin se sopivuus 3mm kaatuu.

Vakiokoko ET15 ja 205 tulee 2mm sisemmäksi kuin ET18 ja 195, joten ei varmasti ole ongelma. 205 ET10 oli takana jo todella lähellä kaarta.

Activan mukana tuli kesärenkaille 17x7.5" ET18 vanteet, ja niiden päällä oli eriparisarja 225/45 kiinakumeja (Zeetex/Sunew), jotka on laskurien mukaan ja tankin täyttöputken hankaumista päätellen liian isot. Vaihdoin vanteille 215/45 Kumhot jotka on jo kohtuullisen lähellä vakiokokoa (205/60-15). En ole ainakaan vielä huomannut mitään haittapuolia siitä renkaan keskilinja on 3mm vakiota sisempänä...

Kait auton valmistanut tehdas parhaiten sen on tietänyt, mikä on sopiva vanne- ja rengaskoko. Mitä mieltä niitä on mennä muuttelemaan? Senkin sata kertaa tästä ollut juttua BX:n rengastuksissa. Niitä kun olen muutamia maailmalta haalinut ja sekä vanteita, että myös renkaita, ollut mitä ihmeellisempiä yhdistelmiä. Ja aina, poikkeuksetta, auton ajo-ominaisuudet korjaantuneet, kun alle olen laittanut tehtaan suosittelemat.

Tottahan niistä kaiken maailman maata viistäviä kivirekiä rustataan, mutta ne ovat eri asia kuin hyvä käyttöauto. Ja tietenkin ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa moni muukin asia kuin rengastus.

Tehdas ei vielä Xantian aikaan "osannut" valmistaa kevyitä alupeltivanteita, jousittamattoman massan pieneneminen ei ainakaan huononna ajo-omituisuuksia, ja noi Xantian alkuperäisvanteet alkaa olla monesti umpiruosteessakin.

Activan vakioalut on kyllä suht kevyet, mutta niitä Michelin Pilot SX GT -renkaita ei enää tehdä, eikä muitakaan vastaavilla ominaisuuksilla varustettuja renkaita oikein löydy tuossa koossa. Koita siinä sitten olla muuttamatta renkaan tai vanteen kokoa.

Juuri näin. Itselläni on Activaa varten C4:n Loeb Edition aluvanteet 205/50VR17 -renkailla, mutta niissä on ET jo 19, ja ajettavuus kärsii aivan selvästi. 6mm spacereilla ajettavuus on muuten kohdallaan, mutta siinä taas tulee tasapainotusongelmia ja pulttipelleilyä, jne jne. En saanut millään spacereilla sitä vapinattomaksi yli 140 nopeuksissa, tämähän on yleinen spacerien ongelma.

Mikäli olen oikein laskeskellut, niin alkuperäisrenkailla otettaisiin auton maavara nollatasoksi, siihen verraten suositellut 195/60 laskevat autoa -3mm. 195/65 renkaat suurentavat maavaraa +7mm.

Xantiassa maavara on onneksi säädettävissä.