Käynnistelin XM:n seisonnan jälkeen. Kohtuu vaivattomasti törähti käyntiin tuo. Käynti kuitenkin huononi jotakuinkin samassa tahdissa koneen lämpenemisen kanssa ja lopuksi sammui kokonaan. Ei millään käyntiin enää sen jälkeen. Kokeilin uudestaan koneen jäähdyttyä ja sama ilmiö uudestaan. Käynnistyi ongelmitta. Kone käy hienosti kunnes on lämmennyt lähelle 90 astetta. Tuon jälkeen käynti huononee selvästi ja sammuu lopulta kokonaan,eikä käynnisty ennenkuin jäähtyy. Kipinä näyttäisi tulevan. Sen ehdin katsomaan.

Sama auto jäi edelllisestä katsastuksesta päästöistä kiinni. Tuolloin kävi liian rikkaalla. En tiedä liittyykö mitenkään tähän, mutta ei kai se pois suljettukaan ole.

Onko hyviä ideoita mitä kannattaisi tutkia?

Mulla oli sama ongelma samanlaisessa autossa. Vaiva johtui jumittuneesta lisäilmasäätimestä. Se kun ei päässyt aukeamaan moottorin lämmetessä, kylmäkäyntirikastus tukahdutti moottorin. Otin sen säätimen irti, ja liottelin sitä löpössä tai wd-40:llä yön yli (siis vain sitä päätä jossa letkuyhteet on )
Sen jälkeen huuhtelin pesuaineen pois bensalla, annoin kuivua ja pistin säätimen takaisin takaisin paikoilleen. Vaiva poistui.

Jaa. Luinpas huonosti. Mun autossa oire ilmeni startista ensimmäisen puolen minuutin sisällä. Sulla vasta kun kone on lämmin. Pitääpäs miettiä....

Tuota tyhjäkäyntisäädintä kanssa mietin. Jos se olisi jäänyt esim. auki asentoon. Olettaisin tuolloin kierrosten olevan korkeat. Nyt tuntuu, että auto käy liian rikkaalla. Lämpöisenä hörähtelee kyllä kun starttailee, mutta ei käynnisty.

Tähän aikanaan vaihdettiin termostaatti. Tässä yhteydessä jäähdytysnestettä pääsi ihan reilusti pihalle. Tuota ei ikinä kuitenkaan ilmattu vaan lisättiin ainoastaan nestettä. Tämä siitä syystä, että mitään ilmausnippoja ei löytynyt. Olisiko tietoa, mistä nuo löytyy? Ajatuksena vaan, että jos koneessa on huono nestekierto, niin silloinhan antureilla saattaa olla väärä lämpötilatieto?

Moottorin lämpöanturi? Jos antaa eculle signaalia liian kylmästä koneesta niin rikkaalle hurahtaa.

Jäähdytysnesteen lämpötila-anturi mitattu - ok
Puola kokeiltu vaihtaa toisesta samanlaisesta
Sytytysmoduli kokeiltu vaihtaa toisesta samanlaisesta
MAP anturi kokeiltu vaihtaa toisesta samanlaisesta

Ei apua näistä. Ihan samat oireet. Käy "kohtalaisesti" kunnes kone lämmin. Sitten sammuu eikä lähde käyntiin.

Seuraavaksi varmaan kokeillaan ECU:n vaihtoa. Mitä muuta kannattaisi tarkistaa?

Kuulostaa sähkövialta, sähkönjohtavuus huononeen lämpötilan noustessa... Oletko tutkinut toimiiko suuttimet, kun kone käy huonosti? Vuorotellen irti, yksi kerrallaan, jokaisen suuttimen liitin ja ainakin ne liittimet mitkä ei vaikuta käyntiin pitää puhdistaa. Jos puhdistus ei auta, suutin on todennäköisesti rikki tai jumissa. Vuotava suutin selittäisi tukehtumisen kuumana.

Omassani ollut lämmettyä ongelmana mm. hydractiven toimimattomuus, vakkarin pätkiminen ja auton nykiminen. Nykimiseen auttoi, kun puhdistin suuttimien liittimet. Oma kun kävi huonosti, niin kahden suuttimen johdon irroitus ei vaikuttanut käyntiin mitenkään, muissa oli havaittava ero. Samoin tulppien ja virranjakajan vaihto toisella kerralla auttoi ongelmaan, mutta pientä nykimistä silti esiintyy ajoittain.

Tuosta rikkaalla käymisestä, jos mittauksessa oli vähän korkeat hc ja co, oletko milloin tulpat viimeksi vaihtanut ja missä kunnossa tulpanjohdot ovat? Myös lambda-anturi vika saattaisi haitata käyntiä kuumana. Kannattaa myös tutkia ne hyde-säiliön alla olevat liittimet, kuulemma saaattavat aiheuttaa erinäisiä ongelmia...

Kokeilin vaihtaa ECU:n toisesta samanlaisesta -> auto ei sammu enää kun kone on lämmennyt. Käyntikin on kyllä parempaa, mutta sanoisin, että voisi olla parempaakin.