Anne Berner esittelee juuri uutta liikennekaarta. Keskeisiä piirteitä ovat yksityisen liikenteen siirtäminen palvelua kohti.
Keskeisiä piirteitä ovat digitalisaation mahdollistama ohjaus ja toisaalta avoimuuden mahdollistamat uudet toimintamallit.

Uusia innovaaitoita tuetaan myös kokeilutalouden mahdollisuuksin, jolloin 10 keur saakka on mahdollista toimia työntekijän moodissa myös toimeentuloturvan kannalta.

Pykälien määrä vähenee 173 pykälästä 73.

bussit ja taksit muodostavat n.15% liikenteestä. Jatkossa taksilupa myönnetään yritykselle, kun aiemmin lupa ollut auto ja kuljettajakohtainen. Taksin kuljettajalla ajo-oikeus, ei nuoriso - ja lastansuojelurikoksia, riittävä osaaminen vanhusten ja vammaisten palveluun. Määrä- ja lupakiintiöt poistuvat esityksen mukaan. Ei asemapaikkavelvoitteita. -> taksi voisi ottaa asiakkaita mistä tahansa. Taksin saisi myös lennosta, Mahdollisuus yhdistää postin, lääkkeiden ja tavarnkuljetusta. Mahdollista työllistää myös osa-aikaisia renkejä. Mahdollisuus huolehtia kyytiläisten turvallisuudesta. HInnoittelu avointa. Enimmäishintaa ei määritellä.Trafilla on mahdollisuus puuttua tarvittaessa hinnoittelun ohjaukseen, jos markkinat eivät ohjaa. Kannustetaan esteettömiin ajoneuvoihin. Kunnat voivat alueittain hankkia liikennettä. Reittiliikenneluvasta ja kutsuliikenneluvasta luovutaan. Jokainen voi laittaa luvanvaraisesti kutsuliikennettä tarjolle, tässä lupa- ja ennakkoilmoitusvelvoite.

Kunnat ja IHA alueet saavat vahvan roolin paikallisesta ohjaamisesta. Esim. pienellä paikkakunnalla kutsuplus tyyppinen vaihtoehto (pietarsaari ym).

Liikennekaari sisältää kaiken liikenteen

Lento, juna ja laivaliikenne kakkosvaiheessa. Maantieliikenne tuodaan aluksi samalle tasolle 2. vaiheen kanssa.

Lausuntokierrokset löytynevät lopulta täältä:

http://www.lvm.fi/lainsaadannon-valmist ... rjat/69795

Tietosuoja ja tietoturva keskeisenä kokonaisuutta. Tulevissa malleissa ei haluta seurantaa.

Väylät yhtiöitetään. Vaikutus valtion taseeseen 20Mrd eur. Käyttäjämaksut tieväylille.

Perusväylänpito ja kehityshankkeet pois budjetista, vaikutus n. 2 Mrd vuodessa. Autoiluun kohdistuva verotus laskee, valinnan vapaus siitä miten säästyneet eurot käyttää.

Sitikkamiehen rahapussilla ajellaankin sitten tulevaisuudessa vain huonoja hiekkateitä. No, onneksi on sitikka

Autokaupan takahuoneessa revitään hiuksia päästä, ja taksikopilla, paljon puhetta ilman mitään vastauksia.....

Tiemaksut prepaid tsydellä ostat paketin kännyllä hiekkatiet 10€/kk motari ja päätiet 50€/kk? Jne
Vai?

Vuosi ja 1 päivä kulunut maasturistin hienosta avauksesta. Ja kunnallisvaalit takana. Eduskunta hyväksyi liikennekaaren.

Toteutuuko painajainen?

Taksilla ajo vähenee, kuka niitä hintoja jaksaa kytätä, ennemmin kävelee.

nm. kokemusta on, just tulin Tallinnasta, kävelin kaikkialle.