Pihassa taas Xantia jossa todennäköisesti tuo putki tiputtelee. Varaosakin on jo katsottuna mutta purkuauto on muualla. Mitä työkalua tarvii mukaan jotta putki irtoaisi? Onko jossain työohjetta tai voisiko joku sellaisen nopsasti rustata?
Auto on vm -00 Break 1,8-16 koneella.

Miksi irrottaa toista samanlaista lahoavaa putkea jossain nevadassa, jos voit korjata tuon nykyisen ja nauttia kestävemmistä materiaaleista pitkälle tulevaisuuteen? Vähemmällä vaivalla jopa. Katsoppas tämän toisen sivun loppupuolta: viewtopic.php?f=17&t=9832&start=25

Just vaihdoin putken kenttäolosuhteissa. Kylläkin puoliksi itse tehtyyn joten ei ihan kaikkiin kiinniikkeisiin tullut soviteltua, taisi olla erimallisestakin kun oli vähän eri muotoinen alkupäästään.
Pumpun pään kanssa meinasi tulla epäusko mutta kyllä se kierteilleen lähti kun oli just nappiin suorassa.

Junttureihin sopivat lenkit, olikohan ne 11mm, 12mm lenkki paineenpoistoruuville, 10mm lenkki ja pitkä hylsy jatkovarren ja räikän kera kiinnikkeitä varten.
Ei siinä muistaakseni muuta.

Paineet pois, putki irti ja uusi tilalle. Kiinnikkeitä on paljon ja etenkin ne korissa kiinni olevat voi olla ruosteessa ja vähän hankalassa paikassa.
Rikkinäinen putki poistuu näppärästi katkaisemalla, mutta toisaalta sen avulla voi opiskella sopivaa pujottelureittiä niin ei tartte uutta murjoa

Miten (tai mitä kautta) ja millä työkalulla tuo ohjaustehostimen putken pään saa irti sieltä tehostimen päästä? Tuntuu että jos lenkillä ehkä pääse kohdille niin ei ole enää tilaa sitä liikuttaa

Auto Xantia 1,8-16V -99

Pyöräkotelon puolelta muistaakseni. Hidasta nitkutusta se joka tapauksessa on.