Tyyppi:
- Stiga Park työnnettävä leikkuri
Oireet:
- sammui (ei pysynyt vain käynnissä) kesken käytön
- ei käynnisty enää vaikka mitä tekis
- ilmanputsarin foami litimärkänä moottoriöljystä

Mikä sai öljyt puhaltumaan ilmanputsariin? Kone kaput?

(Vaihtokone, korkkaamaton sellainen, on hyllyssä)

Mikä moottori, muistelisin ettei vanhassa Briggs&Strattonissa ole ainakaan mitään normaalia tietä öljylle ilmansuodattimeen? Kai siinä joku kampikammion huohotuskin on muttei mene kai suodattimeen. Liittyikö sammumiseen jotain muuta, luulisi että jos olisi vaikka reilu ohipuhallus kampikammioon, alkaisi myös savuttaa reilusti.

Sen sijaan vaahtomuovifiltteri kuuluukin olla hieman öljytty, mutta ei mitään hirvittävää määrää, 2-3 pientä korkillista riittää ja puristelua että leviää, puristelu vaikka muovipussissa. Ei kai ole jonkun liiaksi öljyämä, eikä liittyisi suoraan vikaan?

Tulppa, puristukset ja kipinä kannattaa ekana tarkistaa, jos syy kiinnostaa, bensapuoleen en ole keksinyt mitään hyvää tapaa millä rajaa, paitsi tietysti kaatamalla bensaa suoraan kaasarin kurkkuun. (Kokemusta että rikkinäisellä puolallakin pysyi käynnissä, mutta käynnistäminen heikkeni muuttuen lopulta lähes mahdottomaksi, ilmeisesti puolan sisäinen transistori hajosi?)

kuuluiko missään vaiheessa sammumista sellasta pientä kilahdusta, noista on mennyt jonnin verran venttiilejä poikki, varsinkin jos on seissyt pitkään, yleensä ei tee mainittavaan vahinkoa, uus vena tutilla paikalleen ja baanalle

Mulla loppu laulu ruohonleikkurin Briggsistä kun osu kiveen ja mäntä hukkas yhteyden kampiakseliin. Tulpanreiästä kurkkaamalla näki että vaikka miten narusta nyki niin mäntä ei liikkunut. Stigan Italialainen moottorisaha kuoli samallalailla kesken laulun, ei tosin osunut kiveen .

ja jos siinä aspiran kone, käytä se toinenkin ja osta sitten briggs , mut niitä ei ole Parkeissa ainoastaan työnnettävissä. Eli jos tuo Park muuttui työnnettäväksi tämän acsidentin myötä niin ei syytä huoleen osia saa

Koeta aluksi rutistella, jos voi, suodatin esim. käärimällä entiset kalsarit ympärille. Tai bensassa huuhdellen. Irrota ilmanputsarikotelo. Löytyykö imusarjasta öljyä, vaikka konetta pyöritellen. Tarkista kipuna. Tulppa, karstaisuus. Onhan nelarimoottori, nelaribensaa. Onko masiinassa puristukset tallessa. Sytkäpuola on omastakin työnnettävästä äskettäin lauennut; käämit ok, mutta kuten jo edellä kerrottu, puolan sisäinen elektroniikka ehkä kaput. Uusi puola 45-75€.

Koska viimeksi LHM:t vaihdettu ? (Kun on täällä Tekniikka-osiossa eikä tuolla Yleistä-puolella,,,)

On se tekniikkaa sekin millä ruohonleikkuri pelaa Ja hyvinhän niitä vinkkejä tuli. Taidan aloittaa keväthuollon bensatankin puhdistuksesta.... Käytin tuossa varaosa-auton tankista tyhjennettyä bensaa jonka piti olla 95, mutta kaveri just kerto käyttäneensä siinä E85 bensaa... Voi olla että kävi kunnes etanolipitoisuus kasvoi liikaa kun täytin tankin uudestaan...

Eikä ole varmaa, sopiiko koneelle lyijytön, tai vastaava bensa. Käytän vanhoissa koneissa, muita ei olekaan, 98:a.

Jos on lyijyllistä vaativa, niin siihen ei pelkkä 98 riitä kuitenkaan, vaan tarvitsee sen lisäaineistuksen. Meillä kyllä lukee ruohonleikkurin ohjekirjassa, että lyijyllistä polttoainetta ei saa käyttää.

Niin se Murphy iski taas, puutarhajyrsimessä ei sitten pienintäkään kipinää, täytyy vielä tutkailla onko se kärjellistä vai kärjetöntä tekniikkaa, veikkaan että vuosimalli on niiltä tienoin kuin vaihtui, koneen tyyppikilvestä (Briggs&Stratton 5 hp?) eikä tietenkään erota mitään numeroita ruosteen alta...

Onkohan noissa kaikissa versioissa sammutusjohto maadoittavaa tyyppiä, aika heppoinen maa sinne tuli sammutusasennossa, mutta ei johto irroitettunakaan kipinöinyt. Mielestäni puolan johto teki jonkun koukkauksen vauhtipyörän alle ja jos en väärin muista, niin siellä olisi kärjet kärjellisissä versioissa?

Joskus, aikaisempi leikkuri ei koskaan käynnistynyt talvilevon jälkeen. Kuin vasta kärkien putsaamisen jälkeen. Nyt ajoleikkuri Stiga Park 12 ei enää käynnistynyt millään, ei puristuksia. Pakoventtiili jäi raolleen. Seeti kaiketi päässyt kulahtamaan. Venttiilivarren lyhentäminen auttoi. Nyt myös käynnistyy laakista ja bensaa suorastaan säästyy siihen verrattuna, mitä meni, kun viallisena vielä käyntiin sai.

Jos ei suurta alaa ole muokattavana, anna sen mato- ja rikkaruohosilppurin olla. Asia tietenkin eri, jos vaikkapa jostain perunaviljelyksestä kyse. Puutarhatalikko on mainio työkalu pienen puutarhan muokkaukseen. Samalla saa kerättyä rikkakasvien, erityisesti monivuotisten, alut pois.

Ja ruohonleikkurin korvikkeeksi ds-jekkeri tuumaili tuolla toisessa viestiketjussa varteenotettavaa vaihtoehtoa: "Annan ruohon kasvaa."

Oliskohan kallistettu kyljelleen kaasarin puolelle? Tällöin öljyt tulee huohottimen kautta kaasariin ja putsariin.
kalllistus vain kaasaripuoli ylöspäin ja vaikka pesua varten.

Perunaapa hyvinkin, aika pieni maa tosin sitäkin enää jäljellä, en ole perunan viljelyä kotipuutarhassa tosin itse ikinä käsittänyt, amattiviljelijät hoitaa sen ihan tehokkaasti ja kauppaketjut näppärästi varastoinnin, ei tarvitse olla maata ja hyvää kellaria sitä varten. Tässä sukulaisten ryytimaasta kyse, itse haen kaupasta perunat.

Kipinä löytyi uudella tulpalla, mutta taisi vika olla kuitenkin kärkien puolella alkujaan. Tuskin olisi kuulunut vielä vaihtaa, kun käyttötunteja noille jylsijöille ei kauheasti tule, tulisko noin tunti/pari vuodessa * 40 vuotta...

Öljyt menevät ilmanputsariin helposti jos ajattelematta kallistaa koneen väärälle puolelle. Yksi yleinen vika nykyään on että kaasuttimen kalvo pettää, en tosin tiedä voiko se mennä kerralla pilalle, on kokemusta vain siitä että käynti huononee pikku hiljaa ja talven jälkeen käy paljon huonommin kuin syksyllä. Se kai se etanoli bensassa rankaisee kumiosia. En tosin tiedä onko koneessasi kalvokaasutin, ainakin se B&S malli jossa on tankki heti kaasuttimen alla eikä kierrrosluvun säätöä, on kalvokaasuttimella. Uusi kalvo on alle kympin ja vaihtuu hetkessä. Ja kun googlasin havainnekuvaa niin jo ensi yrittämältä löytyi sellainen ja ihan korjausohjekin:

http://www.alpharubicon.com/altenergy/c ... lou832.htm

Eikä noihin kevyt venttiiliremonttikaan paha rasti ole.

Briggsissä on märkä ilmansuodatin. Käyttöohjeessakin neuvotaan kostuttamaan uusi suodatin kevyesti öljyllä.

Saattaa olla terä irti kampiakselista, eikä toimi enää vauhtipyöränä. Terän kiinnitysosan tapit on poikki tai sitten on mennyt halki ja luistaa kampiakselin ympärillä. Voipi olla myös magneeton kiila poikki.

Näissä nyky B&S moottoreissa ei ole enää katkojankärkiä,
Vauhtipyörässä on alumiininen kiila, joka toimii sulakkeena, kun kone ajetaan kiville

Kivilleajo voi myös saada jumittuneen teräistukan irti, jos ei, niin tapit ovat poikki. Uusi tappeja on tehty M8-pultinjämistä, kannattomina, istukkaan kierteet...Oikeastaan, kun funtsii ja jos on sorvi, niin 10mm alutankoa, betonivaluissa käytettyä, siitä tehden uudet tapit, kierteitettynä.