Hallussani on kohtalaisen tehokkaalla dieselmoottorilla varustettu farmariauto, jota lähdin tarjoamaan vaihdossa toiseen käytettyyn.
Laitteessa on hyvä varustus, se on täysin ehjä ja siisti sekä sillä on tarkkaan dokumentoitu huoltohistoria.

Farkku on 2012 vuosimallia ja samanlaisia myydään markkinassa yleisesti 15000-19000 € haarukassa, riippuen ajokilometreistä. Tämä siis ei ole Citikka.

Tarjosin autoa vaihdossa tuoreehkoon Citikkaan, yllättäen täysin samanlaisia vähän ajettuja yksilöitä on myynnissä kaksikin eri paikkakuntien
liikkeissä. Hinnat ovat 14000-15000 luokkaa.

Kyllä hiukan yllätyin, että välirahaa haetaan molemmissa tapauksissa noin 5000 € verran.

Hetkinen. Onko katetavoite yli 30% autokaupassakin? Kympillä ostetaan ja viidellätoista myydään?

Varmaankin se tuolla 30% kantturoilla keikkuu.

Takavuosina sai hyvän mielen kun pyysi vaihtohintaa edelliselle kuljettimelle, kun liikkeiden autot oli valmiiksi ylihinnoiteltuja. Nykyisin netti on pilannut markkinat ja autot hinnoitellaan valmiiksi oikeaan suuntaan, jolloin kate pitää ottaa autoja sisään otettaessa.

Menemättä niihin sivukuluihin eli henkilöstö-, kiinteistö-, välineistökuluihin ollenkaan, puuttuisin asiaan nimeltä takuu. Ehkä jollakin on tarkempaa tietoa asiasta, mutta käsitykseni on että keskimääräiset takuukulut käytetyn auton myyntiin liittyen ovat noin 10% auton myyntihinnasta. Näin muuten Virossakin, isommat autoliikkeet ovat jopa hieman kusessa täällä kun kuluttajat ovat oppineet viemään prosessin oikeuteen asti. Esimerkiksi tämän foorumin Kaarle korjautti Virosta liikkeestä ostettua C6:taan takuuseen täällä varmaankin ainakin 4000 eurolla vähittäishintana. Turskaa tuli liikkeelle aivan varmasti mutta nielivät tappionsa.

Miten tuon nyt sanoisi? Liiketoiminnan pitää olla kannattavaa, muutoin pitä laittaa lappu luukulle: Liike sulettu, ei kanata.

Eikä varaston arvo kasva makuuttamalla., äkillisen markkinahäiriön tullessa autot makaa kauan varastossa ja hinnat laskee muutenkin lisää (mutta suurin osa niistäkin selvisi, eli katteet oli kohdillaan)

Jotenkin kuvittelisin ettei ainakaan käytettyjen autojen kauppa ole silti mitään kullanvuolentaa, enkä toisaalta edes ymmärrä koko bisnestä miten se voi edes toimia...

Suomalaisen vähittäiskaupan perusta on riittävän suuri populaatio tyhmiä asiakkaita, jotka ovat valmiita maksamaan kymmenien prosenttien lisähinnan tuotteista, joita saisi kyllä globaaleilta markkinoiltakin.

Jos olet keksinyt miten tuosta saisi aikaiseksi kymmenien prossien myyntikatteen, niin kerro minullekin, keksisin kyllä käyttöä niille miljardeille, Laita vaikka YV:nä jollet halua kaikille paljastaa

Nyt joudun vaikka suomalaisesta ruuastakin maksamaan satoja prosentteja enemmän kuin mitä tuottaja saa, mutta kun laskeskelin kotipihan perunoiden hinnan. niin se vasta kallista olikin (ottaen huomioon pelkästään maan, kellarin ja jonkun sortin jyrsimenkin hinnan saati sitten vielä erilaisia lannotteita)?

Omalla kohdalla sanoivat suoraan että hyvitys omasta autosta luokkaa 14000-145000 ja heidän ulosmyyntihinta noin 16900. Ja sanoivat heti perään että hyväntekeväisyyttä eivät harrasta. Niinhän se on

Lähditkö nyt ihan vakavissa hakemaan meiltä tukea, yllä olevilla tiedoilla sille, että autokauppalla olisi autoille 30% katevaatimus? Olisi vähintäänkin kohtuullista antaa meidän edes yrittää arvioida, mikä vaihdossa tarjottavan tuotteen arvo on? Yritän kuitenkin ja kerrottakoon, että perustuu pelkästään annettuihin tietoihin.
Teitkö itse räväkän tarjouksen, mitä antaisit välirahaa?

Vaihdossa tarjottu auto:

Saab 9-3 Tid (kohtalaisen tehokas 130hv)
vm 2012, käyttöönotto 10/2011
runsaiden vakiovarusteiden lisäksi, lohkolämmitin, 2xrenkaat toiset aluilla
täysin ehjä, puskurissa pieni naarmu, muutama tilli ovissa parkkipaikoilla tulleita, sekä lasissa kiveniskemä
dokumentoitu huoltohistoria, jakohihnan vaihto 7 tkm päästä
vastaavien pyyntihinnat 15.000 molemmin puolin ja yksi 100 tkm vähemmän ajettu 19.000

Tämä oli siis täysin fiktiivinen esimerkki, mutta saattaa Citroenin omistava liike nostaa kädet pystyyn ja ilmoittaa sellaisen välirahan, että kauppa todennäköisesti ei toteudu, tai ilmoittaa, etteivät ota ko. vaihtoautoa ollenkaan.
Kummassakin tapauksessa Saabin omistajalla paha mieli ja tulee avautumaan siitä saitille, kun oli kuvitellut Saabin ostaessaan, sen olevan painonsa arvoinen kultaa, kun kaikki haluavat viimeiset valmistetut yksilöt.

Nyt loppuu aamukaffe ja voisin kertoa aika pitkästi, miten helppoa suuremmassa mittakaavassa autokauppa ja sillä rahan tekeminen on, mutta usein täällä kuullut, miten täysin tietämätön olen mistään asiasta, niin antaa olla. Voin kuitenkin taata, että välillä ollaan täysin tyytyväisiä muutaman prosentin katteeseen ja väistämättä sitä takavoittoakin tulee silloin tällöin.

Kukin kuitenkin miettiköön tahollaan, kun ostanut sen 5v vanhan 200 tkm ajetun C5:n, mitä kaikkia mahdollisia ja mahdottomia asioita koitetaan saada sen myyjäliikkeen maksettavaksi ystävien ja kylänmiesten avustuksella kuluttajasuojaan vedoten.

No klassisesti itse olen tottunut liikkeen n. 2k€ siivuun, mutta taitaa se tänä päivänä olla 3-4k€ johtuen juurikin noista kaiken maailman kitisijöistä kun sitä ja tätä pitäisi saada liikkeen piikkiin vielä kaupan jälkeen fiksailtua. Juu, ne oikeat viat on toki asia erikseen, niitäkin toki aina silloin tällöin tulee, mutta kun tänä päivänä tuntuu tuo uusavuttomien auton ostajien linja olevan että palaneista halogeneista lähtien ollaan valmiita myyjälle kitisemään ja luullaan että se kuluttajansuoja on mukamas joku maailmaa halaileva täystakuu käytetylle autolle

Heittäkääpä villejä veikkauksia, paljonko on piirimyyjän palkkio prosenteissa ovh hinnasta esim. uudesta Citroen C4 autosta. En tarkkaa määrää nykyään tiedä, mutta tuskin ainakaan noussut siitä, kun tiedän mitä se on varmasti aikanaan ollut ja mikä olisi teidän mielestä prosenttimäärä alennusta, joka pitää saada käteisellä ostettaessa, ilman vaihtoautoa.

Siellä on ostajaa joka on laskenut osamaksut viimeistä vapaata senttiä myöden ja remontteihin ei ole jäänyt yhtään.

Maailmalla on autokauppoja joissa ei ole ensimmäistäkään vaihtoautoa, sopisi mulle, en minä muitakaan kodinkoneita ole kuvitellut kauppaan takaisin vieväni, koeajonkin voi tehdä vaikka autovuokraamossa ja oston netissä, autoa halvemmissakin kodinkoneissa tuo myynti on keskittynyt muutamaan isoon liikkeeseen ja nettiin, milloin alkaa ylimääräisten lasipalatsien alasajo??

Johan tuota kevyt-myymälää Suomessakin on jo muutamaan kertaan yritetty, mutta varsin huonolla menestyksellä

Kun kerran autokauppiaskin heräsi, kaivoin muutaman julkisen linkin.

Oma farkkuni on aika tarkalleen tällainen:

http://www.nettiauto.com/ford/mondeo/8170744

Vaihdokkiehdokkaat ovat

http://www.nettiauto.com/citroen/ds3/8102949

http://www.nettiauto.com/citroen/ds3/8042486

Keltaiseen väliä 5000 ja punaiseen 4800.

Ainoa ero tuohon mustaan Mondeoon on ajokilometrimäärä. Mondeossa on 225 mittarissa eikä se ole taksi. Autossa on täysi huoltokirja valtuutettujen huoltojen täyttämänä ja se toimii omassa käytössäni erinomaisesti.

Ehkä se sitten on niin paska, ettei sillä ole mitään arvoa.

Eikös Jenkkilässä Scion ainakin aikoinaan lanseerattu nuorisolle suunnattuna merkkinä, hinnat nettohintoja ja auton voi tilata netistä. Taitaa toimia siellä...

Nythän päästiin jo paljon lähemmäksi, missä mennään! En usko sen Mondeon olevan ollenkaan, niin huono, mutta oman rasituksensa sille saattaa tehdä edellisen korimallin huono maine korin ruostumisen suhteen?
Olisiko kuitenkin paras tapa lähestyä asiaa siten, että mikä sen reaalinen markkina-arvo on, jos sen haluaa realisoida silkoiksi seteleiksi, vaikka viikon sisällä? Tarjontaa taitaa kuitenkin löytyä vastaavista, mutta tuo DS3 onkin jo mielenkiintoisempi. Kuten itsekin totesit, niin tuollaisia vain kaksi tarjolla. Selkeästi myyjän markkinat, joskin niille kahdellekaan ei taida kuitenkaan olla jonoksi asti ottajia, kun ovat päätyneet julkiseen myyntiin?
Silloin kun auto on todellakin haluttu, niin niille on jo etukäteen ottaja tiedossa.

Toinen mikä tuosta vaihdosta tekee haasteellisen, on se, että puhutaan kuitenkin autokaupassa pienestä välirahasta. Harvoin myyjää kovasti kiinnostaa alkaa vaihtamaan munaa munaan. Se tulee ainoastaan kyseeseen silloin, kun hallissa seisovan auton päivät ovat tulleet täyteen ja ei ole mennyt kaupaksi normaalin kiertonopeuden kuluessa.

Neuvoni on, että jalostat Mondeon rahaksi sillä hinnalla, mikä on oma kipurajasi, mitä olisit ollut valmis antamaan väliä DS3:n ja menet rahalla härnäämään Citikka kauppiaita, tai odotat, jos niiden päivät tulevat täyteen, niin voitte päästä vaikka molempia tyydyttävään kauppaan.

Edelleenkään ei kukaan autoliike yritä tavoitella 30% katetta, luulen jo monien menevän pihalle ampumaan raketteja, jos 10% toteutuu ja niitä tapahtumia pitäisi olla vielä useita päivässä. Kauppiaat kyllä konjakki huuruissa, muistavat mainita ne, millä voitettiin 100%, mutta voin kertoa vain sinulle, että suurimmaksi osaksi ovat legendoja, vaikka joskus jonkun I korisen C5:n kanssa voi niin käydä!

Joskus vaikuttaa "tuurikin", ainakin toisella on melkein samanlainen foorti jo ennestäänkin myynnissä ja muutenkin kummallakin Mondeoita - jos ovat olleet jo pidemmän hetken, eivät varmaan halua isoa määrää samanlaisia (ellei kysyntä ole kova)?

Tuo eka tarjous ei aina ole ainoa, jos oikeasti ollaan kauppaa tekemässä, mutta kai autokauppa ainakin yli 20 % eli luokkaa 3-4 tonnia ottaa välistä jos 15000 € arvoisen auton vaihtaa toiseen samanhintaiseen (eli vaikka vaihtaisi auton ihan tismalleen samanlaiseen)? (riippuu tietysti kaupastakin)
(eli maksamalla noin 3500 € saa samanarvoisen auton ja vaihtamalla ilman välirahaa saa sen verran arvottomamman auton)

Toisaalta kun autokauppias tietää myös tuon ja arvelee asiakkaankin tietävän, niin aina välillä voi kauppiaalla herätä myös terve epäilys: miksi tuo asiakas haluaa noin pahasti eroon tuosta autosta....

Voit kokeilla myös toisinpäin: Otat DS3:n koeajoon ja käyt kokeilemassa mitä siitä tarjotaan jos vaihtaisi tuollaiseen Fordiin (tosin edellyttää etteivät kauhean tarkasti halua auton papereita tai tietoja katsella) - voi tulla siitäkin paha mieli ja nykyinen oma autokin tuntuu taas paljon arvokkaammalta. (Itse kävin joskus aika pian oston jälkeen, kysymässä josko vaihtaisi C5:n ihan pikkuiseen suht samanhintaiseen C2:een - myyjä vähän ihmetteli mutta laski kyllä tarjouksen ja totesimme että ei kannata...)

Nettiautossakin on aika laajalla haarukalla foorteja, tietojen mukaan melko samanlaisista 2012 diesel automaatifarmareista autoliikkeissä 12-24 tuhatta euroa, eikä hintaero kokonaan oikein selity kilometreillä tai moottorin eri tehoversioilla, jos oikein katsoin niin linkitetty Ford oli se yläpään ääripää...

Joutavaa jauhantaa lähestulkoon koko ketju. Bisnes is bisnes and Moses is Moses. Siitä vaan kitisijät autoliikettä perustamaan... Palkkatyöläisen on niin helppo huudella tessin takaa. Toistaiseksi...

Mitä sitä hyvää autoa vaihtamaan.
Vaihtaa vasta sitten kun alkaa olla huonossa hapessa. Silloin vaihtoarvokin voipi olla tyydyttävä.

Yllättävän paljon on väkeä joka tuonkin välirahan mukisematta maksaa kun autokuume iskee, joskus tämän "nuorison" touhuja ihmettelin kun miehet vaihtaa vuoden välein vuotta uudempaa tuolla 5000€ välirahalla, että eikö jo ennemmin kannattaisi ostaa suoraan uusi vähän pidemmällä maksajalla?

Kevyt myymälä täydellä hinnalla, ei ehkä ihme jos ei menesty, Veho myi Berlingoa Virossa tarjouksessa kaikilla herkuilla 14.000€ ja sama firma samaa suomessa johonkin 24.000€, kilpailu ei oikein näytä täällä toteutuvan.

Olisiko taas patongin viisaimman miehen kannattanut käydä ostamassa se Virosta, niin ei Suomen Veho olisi vienyt kymppiä välistä? Voi pyhä yksinkertaisuus!!!

Oletko sä ihan pöljä? Ei siinä juuri kilpailu toteudu jos verot pitää maksaa suomihinnan eikä ostohinnan mukaan, mähän en taas itse moista ylihintaa maksa joten Veho saa pitää vehkeensä.

Sitikkaa saa taas käytettynä suomesta siihen hintaan ettei tarvi maksaa ylimääräisiä edes kellekään tuontijopparille

Sehän me tiedetään, että olen "pöljä" ja sen takia en varmasti olekaan maksanut niitä veroja ostohinnasta, vaan päästöihin perustuvasta laskennasta, jopa uuden kohdalla, pikkuisen vaikuttavat ikä ja ajetut kilometrit vanhemmissa. Eli, jos viron serkku lahjoittaa sen "Perslingon" mulle niin ei verojako "viisasmies"?

Itse olen lähtenyt siitä, että ostaessa auto on aina vähän liian kallis ja myydessä siitä saa aina vähän liian vähän. Erityisen vähän on saanut niistä yksilöistä, jotka on vienyt romumies ja kaliiksikin ovat varmasti jossain vaiheessa tulleet. Silti ovat olleet hintansa väärttejä, jokainen. Mieluisalla autolla tuppaa olemaan sopiva hinta...ainakin, jos kuume on tarpeeksi kova.