Mitäs teillä lämpömittari näyttää Hdi koneessa. Minulla nousee puoleenväliin 60 ja 90 astetta ts noin 75 astetta. Termostaatti on kunnossa mutta onko onko siinä väärä lämpötila. Auto lämpenee tosi hitaasti, lämpöä pitää nostaa eberillä.

Se on se nyky-riisseleiden hyötysuhde valtava, ei edes vesi lämpeä

Nyky-riiselissähän pitää olla sähkövastus lämmittämässä vettä ajon aikana/eberi/webasto.

Varmista ensin että termari on kuumin mitä kaupasta saa eli että se saa aueta vasta noin 92 tai 95 asteessa.

Hyvin lämpiää.
~90 astetta pysyä nököttää mittarissa, vaikka mitä tekis.
Viimasuoja paikoillaan + iso kärry täynnä halkoja perässä, niin muutaman millin nousi yli 90 astetta.

Toi 75 on mullakin se ns. normaali lämpö. 90ssä lähtee jo flektit rallattamaan.

Termostaatin avautumislämpötila ei vaikuta lämpenemisnopeuteen. Ja termari on kunnossa, kun moottorin mahdollisesti lämmetessä ylävesiletku pysyy kylmänä termostaatin avautumiseen saakka ao.avautumislämpötilassa. Bensakapistuksessani ja näillä etelän pakkasilla, viimasuojaa käytettäessä lämpö nousee usein sen verran, että flekti alkaa toimia. Pienemmällä nopeudella.

Joo nokkapeitto on ihan ehdoton. Jos sitä käyttää ei alle 5c pakkasilla vielä tartte eberiä jos piuhan päästä lähtee.

itsellänikin sellaisia kokemuksia hdi koneesta ett ovat petollisen kylmiä talvella.
-20 astetta ja maantiellä nopeutta 80-90kmh niin kylmä on. Satasen pinnassa rupeaa tarkenemaan.
Taitaa olla ihan normaalia noille vehkeille. Tuttukin sanoi samaa. Vaihtoi tavallisen peugeot 406 td.n 406 hdi malliin ja kommentit oli että tuohan on jääkaappi entiseen verrattuna.
Kyllähän bx.n 1.9 vapari on ihan eri luokkaa, lämpeää vaikka olisi 30 pakkasta niin voi istua t-paita yllään autossa

Mistäs saa ostaa tuollaisen 92 tai 95 termostaatin? Paikallisella kauppiaalla loppuivat asteet 89 kohdalla.

Siinä 75-80 seutuvilla pysyy mun HDi Breakissä. Viimasuojan kanssa. Hytin lämpeneminen on kyllä hidasta. Yli 20 C pakkasilla saa kyllä pitää puhallusta melko kovalla että tarkenee. On silti pärjätty jopa -38 C keleillä. Että se siitä Webaston tai Eberin tarpeesta. Tuontiauto kun on, niin ei moista multa löydy. Lohkolämmitin auttaa käynnistymään, matkustusmukavuuslämpötila on suhteellista.

suvitsille. kun käyt kyselemässä termareita siihen vehkeeseesi ja kun ne tuo näytille semmosen mielestäs kylmän kapistuksen ,niin kysyppä kauppiaalta tunteeko se semmosta vehjettä jota sanotaa työntömitaksi, toiset sanoo sitä myös mausermitaksi. ja vielä kun joku osaisi käyttää sitä ja mitata sen termarin esim. halkaisijan ja muut ratkaisevat mitat. niin termari katalooki kertoo kyllä kaikki vaihtoehdot halutussa lämpötilassa ja mitoissa olevat vaihtoehdot vaikka niissä ei lukisikaa ,että sopii sitikkaan.

Samoja lämpöjä myös minun Hdi näyttää, mutta sitä väitettä en allekirjoita, että Hdi Xantia olisi muka kylmä talvella. Kohtuullisen nopeasti alkaa lämmintä ilmaa hönkiä sisään. Mutta Xantia ansaitseen risuja samasta asiasta kuin vanha Xsaranikin. Lämmön jakautuminen on ärsyttävän epätasaista. Joko jäätyy tuulilasi ja hikoilee varpaat tai jäätyy varpaat, mutta lasit pysyvät kuurattomina. Ai kun olisi se lämmitettävä tuulilasi...Myös takamatkustajilla kuulema paleltuu varpaat. Raitisilmasuodatinta en ole ottanut pois, vaikka se "tietäjien" mukaan asiaan auttaisi.

No musta taas pysyy lasitkin ihan mukavasti auki ja ei palele varpaatkaan, vaikka nykyisin aika vilukissa olenkin. Toki sisätilan lämppäriä tulee käytettyä ja autossa on yleensä vain 1-2 henkilöä, joten kosteutta ei liiemmin pääse kertymään. Kun seuraa liikenteessä kanssa-autoilijoita niin kyllä useammassa autossa on lasit enempi huurussa, toki joskus se vika voi olla myös penkin ja ratin välissä.

Niin meillä onkin monesti kolme henkeä kyydissä plus koiruudet takakontissa hönkimässä laseja kuuraan

Hdi:n termostaatin laippa on 55 millinen. 54 millisiä termostaatteja on tarjolla mutta nuo 55 milliset ovat harvinaisempia, ei löytynyt kauppiaan luettelosta 92 asteisia. Tuleeko tiivis vai ongelmia jos laittaa 54 millisellä laipalla olevan termostaatin. En ole avannut vielä termostaatin koppaa. Veho tarjoaa 83 asteista, se kait noissa on vakiona.

Ihan samassa on mun hdi:n lämmöt kuin aloittajallakin, eli se puolivälin viiva. Mutta moottorista kun olen lämmöt mitannut suoraan niin näyttää sen termostaatin lämmön.

Tänään tarkkailin 11 asteen pakkasessa tuota lämmöntuottoa. Eberi kun on rikki niin moottori ihan kohtuullisen nopsasti lämpenee. Ja sisälläkin tarkenee kun lämpöhanikka on 22 kohdalla ja puhallin toiseksi suurimmalla. Mulla on tuohon asennettu vesikiertoon lisäpumppu jolla pyörittelin eberin toimiessa vettä että sain esilämmitettyä, nyt käyttelin pumppua ajon aikana (80-90 vauhtia) ilman eberiä ja aika huomattava muutos sisääntulevan ilman lämmössä eli kädellä jopa erotti lämpötilan nousun. Iltapäivällä otan ajoon mukaan infrapunamittarin niin saan todellisen muutoksen. Niin ja näillä pakkasilla ei tuo moottorin lämpötila lähtenyt laskuun vaikka puhallin oli täysillä, lämmöt tapissa ja pumppukin päällä => eli kyllä sieltä koneesta hukkalämpöä menee jäähdyttäjäänkin. Ja ihan oletuksanahan on että keula on tukossa.

Eli tuossa talvinopeusvauhdissa vesipumppu ei pyörittäne vettä riittävän nopeasti kennon läpi ja näin lämmöntuotto sisälle jää heikoksi.

Jees kotimatkalla mittailin lämpötiloja.

Puhallin täysillä, lämpövipu punaisella, ulkolämpötila -8 astetta, bilteman infrapunalämpömittari, mittaaminen kuskinpuoleisesta sivusuulakkeesta, vauhti 90 km/h ja moottorin lämmöt normaalissa.

Pumpun kanssa 76 astetta.
Ilman pumppua 70 astetta.

Eli aika iso ero tuossa lämpötilassa, koska moottorilämpö lienee sen 82 astetta.

Yllättävänkin kuumaa toi tuleva ilma on.
Suurin ongelma tuossa lämpötilan saannissa auton sisälle on puhallinnopeudessa. Suurimmalla nopeudella kun ei huvita pitää kun pipo pyörii päässä ja yksi alaspäin on liian tehoton.