Ohjaus perinteinen hammastanko, ei diravi. Hammastangon oikeanpuoleisessa päässä mutikka, jossa tappi tehostajan männänvarren kiinnitykseen. Nyt tuo tappi ja murikka pääsevät kiertymään ainakin 30 astetta vaakasuorasta asennosta alaviistoon. Sitä, kiertyykö itse hammastanko mukana, en päässyt näkemään. Muut asiaan liittyvät pultit ovat tiukassa. Ohjauksessa tuntuu " nutkahdus " etenkin hitaassa vauhdissa aina, kun rattia kääntää eri suuntaan. Nivelissä ei ole (ainakaan suuremmin) väljää.

Mistä noin todennäköisesti on kyse? Nyt minulla ei ole irrallista hammastankoa, josta rakennetta voisi tutkia.

Voiko tuo irrota kesken ajon, ja aiheuttaa onnettomuuden?

No joko tehostin sylinterin varren kiinnitys "mutikka" on löystynyt hammastangon ja "mutikan" välistä,,,tai sitten hieman vakavempi vika on kyseessä eli tuo ohjauspyörältä tulevaa "voimaa" välittävä ns "matopyörä" on joko viallisten lääkereiden tms vuoksi pystysuunnassa liikkuva,,,,eli ei tunnu välyksenä ohjauksessa mutta voi jopa jumittaa koko ohjausvaihteen "kiilautumalla",,,, sen säätö on aika tarkka homma ja autossa kiinni olevan hammastangon säätö on aika vaikeaa ellei jopa mahdotonta...eli ohjausvaihde irti autosta ja tarkastelun kohteeksi...

Tutkailin tänään tarkemmin ohjausta. Hammastanko on jotenkin väljä ohjausvaihteen sisällä. Koko hammastanko pääsee kiertymään arviolta 20-30 astetta kuorensa sisällä. Oikean päädyn liitososa, jonka tappiin tehostinsylinterin mäntä kiinnittyy, on edelleen tiukka hammastankoon nähden, sekä raidetangon sisä- ja ulkopäät ovat kunnossa. Mutta täytyy panna koko ohjausvaihde vaihtoon