tommonen brojekti

Lisää kuvia, kiitos.

lisää

lisää. osia voisi tarjota. mm kaikkea kiiltävää ym. kässärikahva kahvoja(hyviä)konepeltejä. maskin kromit. ym....

lisää

Xantia Activa V6, tosin tämän olisi voinut laittaa tuonne Päivän harminaihe -ketjuunkin, koska kyseinen laitos tuli vaimon käyttöön...

Ja kyllä jaksaa vanhaa ihmetyttää tämä nykytekniikka, kun omistajanvaihdoksen sai tehtyä tähän aikaan vuorokaudesta kotisoffalta.

Juusolle vielä kiitoksia.

Vaimolle hankittiin Jussin jälkeen uudempi Saxo. Vm. 2001. Kohtuu kilsat, vain 125 tkm.
Samalla viikolla perheen kuljetusvankkuri päivitettiin 12 v ikäisten C alkuiseen Mopariin. Vaikka Grand Picasso oli mukava ajaa niin on se ahdas kun kaikki istuinrivit on käytössä. Ei mahdu matkatavarat... Nyt mahtuu

Kai se on pakko tunnustaa, että hommasin Favoritin tilalle kakkosautoksi Octavian Laurin & Klementin vuosimallia 2000. Olen nyt ajellut sillä 2200km työmatkaa ja on tiet menneet huonoon kuntoon suomessa herranjumala! Pääsinpähän toteuttamaan kattoluukkunahkasisustafetissiäni halvalla. Olisi kiva kokeilla saako tuosta tehtyä pehmeän ajettavan. Maavaraa on vaikka kuinka mutta kyyti on julman kovaa.

Soutuveneen perässä hyrisevä 5 heppainen Honda (3.5 hv Terhistä puhumattakaan) alkoi tuntua kovin pieneltä, eli tarvittiin pieni päivitys venekalustoon: Buster RS + Yamaha 40.
Nyt pääsee tunnissa jo hieman kauemmas, joskaan ihan Tallinnan keikkaa ei tuollakaan vielä tehdä.

Alvadi'sta Xantiaan oven lukkopesäsarja, olivat vissiin lähettäessä viilanneet haitat rekisterinumeron perusteella koska toimii vanhallakin avaimella

Kesälomalla kävi pieni nettiauto-onnettomuus ja tuli hankittua BX GTi 16Valve. Aikaisempia Citikkakokemuksia on kertynyt AX:n, Xsaran ja C5 II ja III:n ratista.
Erimerkkisiä harrasteautoja löytyy jo entuudestaan, joten tämän auton tulevaisuus omissa käsissä on vielä auki. Tarkoitus on kuitenkin laittaa kosmeettiset virheet kuntoon ja pitää huoli että tekniikka pelaa hyvin. Nyt olisi tarvetta sumuvaloille, etuspoilerille ja ehkä etupenkille, jossa olisi ehjä verhoilu. Myös syylärille olis tarvetta. On tuolla kyllä hieno ajella mutkaista tietä ja vetojakin löytyy yllättävän hyvin.

C5 3.0 V6 HDi 240 Exclusive Automatique Berline. Onneks toi kaikki ei lue peräpeilissä!

[quote="kaseva"]C5 3.0 V6 HDi 240 Exclusive Automatique Berline. Onneks toi kaikki ei lue peräpeilissä!
Ei yhtään haittaisi vaikka lukisi, onnea ja menestystä yhteiselle taipaleelle. Kyllä tuo oli parempi valinta kuin Dnepr

Olen tästä asiasta sekä sinun, että puolisoni kanssa samaa mieltä. Kyllä tälläkin pääsee saunalle.

Tällainen kaunotar oli koko kevään nettiautossa kaupan, ei tehnyt kauppaansa ja ilmoitus meni vanhaksi. Tein nyt loppukesästä kärrystä ohittamattoman tarjouksen ja käteenhän se jäi. Kyseessä on Ruotsista lähes uutena Suomeen uinut 2400 IE Pallas automatic - 83. Samalla omistajalla koko ajan. Autoa alettiin kunnostaa 2000-luvun alussa, pellit korjattu: lattiat, ovien pohjat, kynnykset. Palloihin asennettu venttiilit, kori maalattu. Sitten omistaja sairastui ja projekti jäi talliin seisomaan vuosiksi.
Aika jätti omistajasta ja tallikomennus jatkui viime vuoteen asti, kunnes perikunta siirsi auton mökille pressun päälle ja alle.
Kävin noutamassa auton Konnevedeltä, jossa cxtb2 oli lastausapuna ( kiitokset Jämsään). Kuvassa vielä trailerikyydin kurat
pinnassaan.

Tänään tyhjensin tankista n.15 vuotta vanhat bensat ja asensin painemittarin öljykellon tilalle. Akku paikalleen ja starttailemaan.
Ihmettelin pitikö tässä ur-ruiskussa bensapumpun hörähtää, kun virrat kääntää päälle ja testasin pumpun suoralla virralla, hyvinhän se surisi. Muutaman starttauksen jälkeen madame tärähti tulille ja jäi käymään tasaista tyhjäkäyntiä. On nämä ihme härveleitä, vanhat Citikat, herää henkiin vuosien seisonnan jälkeen, kuin eilen olisi viimeksi ollut liikenteessä. Hydrauliikka pelaa täysin diravin governööriä lukuunottamatta, joka oli kytketty vaijeristaan irti. Auton mukana tuli läjä uusia osia mm. uusi governööri .
Ruotsalaisen taustansa vuoksi konehuoneesta löytyy iki-ihanat saastehärpäkkeet:

Kuvassa näkyy öljynpainemittari. Koneen lämmittyä paineet asettui hieman päälle kahden barin. Automaatti toimi sekä eteen, että taakse. Koeajo piti tehdä, vaikkei sisustusta olekaan paikoillaan. Yhteydenpidosta huolehtii keskikonsolin päälle asennettu
duplex ARP. Nuoremmat lukijat voivat googlettaa arp puhelin, niin sekin selviää.

Ainoa varsinainen harmitus on nokka-akselin päähän tehty boorinkorjaus mig-liimalla mutta aina ei hätä lue lakia.
Niin ja alkuperäiset oviverhoilut ovat hukan jäljillä, kaikki muu koriremonttia varten sisältä ja päältä purettu löytyi mökiltä.
Uuden maalipinnan väri ja laatu pistää miettimään, laitetaanko maalaus vielä uusiksi ennen sisustan asennusta?

Tai sitten voi perustaa kerholle uuden kiertopalkinnon: "Kamalin maalaus", jonka kyseinen auto voittaa toivottavasti aina uudestaan seuraavaan maalaukseensa saakka.

Maalautat ompunviheriäksi sen niin minä tiedän yhden meillä asuvan naisihmisen, joka jossain kohtaa ostaa sen sinulta vaikka väkisin. Jos saa tietää. Auton malli, kone+vaihteisto-yhdistelmä ja vuosimalli onkin jo oikein.

Se omenan väri on oikeasti punainen

Eipäs vaan simpleks. NMT oli sitten jo dupleks. Vai olisko ARP oikeammin semi-dupleks, koska käytössä on kaksi taajuutta mutta yksisuuntainen liikenne (puheenvuoro kerrallaan).

Duplexejakin oli ARPissa (siis full duplex), vaikka alussa ei ollut. Mutta nuo taisi kaikki silti toimia samaan aikaankin? Muistan Posti ja telelaitoksella itsellään olleen käytössä vielä käsivälitteisiä half duplex malleja, vaikka oli jo automaattivälittteisiäkin. En vaan yhtään pysty muistamaan miten kummallakaan soitettiin, olikos niillä millainen numero? Sen muistan että Sentraali Santra huikkaili aina joskus väliin "puhutaanko vielä" tai jotain sinnepäin?

Hämärästi muistelen tuon ARP:n soittamisen menneen näin. Faijan autossa, kun oli arppi 70 alkupuolella, niin ensin katsottiin Suomen kartasta alueen keskuksen numero, joka oli esim. 30 tai 40. Paineli sen aparaattiin ja lähetä nappia.
Vastattiin keskus, jolloin sanottiin oma numero, joka meillä oli 07044 ja sen jälkeen numero mihin halusit soittaa ja hetken päästä jo tuttu ääni vastasikin. Teki sitten tyttöystävä ehdokkaisiin lähtemättömän vaikutuksen, kun keskus ilmoitti tulossa olevan autopuhelun!

Antennikin oli sitä luokkaa, että ratikkakiskojen alla ei paljon puuttunut, ettei lyönyt kipinää!

Sain tuon Konneveteläisen Cx:n rekisteriotteen postissa ja siinä luki, että auto olisi liikennepoistossa . Tilasin trafin sivuilta auton historiikin ja siinä seisoi, että auto on poistunut käyttämättömyyspoistona rekisteristä 1996. Lisäksi siinä mainittiin, että auto olisi katsastettu 2007? Ihmeellistä sekoilua. Kävin katsastusasemalla papereiden kanssa ja trafin touhuja ihmeteltiin sielläkin. Sen verran selvisi koneelta, että auto on tuotu muuttokuormassa Ruotsista 1987
sen ensimmäisen omistajan toimesta ja kyseisen henkilön nimikin löytyi katsurin koneelta mutta ei trafilta saamastani omistajahistoriasta , siinä luki pelkästään yksityinen. Vielä ihmetystä herätti otteessa mainittu ulkomainen rekisteritunnus, jossa oli neljä kirjainta ja kolme numeroa, ei Ruotsissa moista rekkaria ole ollut käytössä. Mutta sopii hyvin kokonaiskuvaan trafin yltiöhuolellisesta tietojen tallennuksesta.

Kaikki hyvin, sain 1.omistajan puhelimen päähän ja hän kertoi auton ensivuosien vaiheet ja totesi Cx :n olleen paras-
kyytisin heidän tähän asti omistamistaan autoista. Niin se aika multaa puistot.

Trafin yksityishenkilöille tarkoitetuissa historiatiedoissa muistaakseni kolme viimeisintä yksityistä omistajaa näkyy nimellä, yritykset kai kaikki.

Trafin yksityishenkilöille tarkoitetuissa historiatiedoissa muistaakseni kolme viimeisintä yksityistä omistajaa näkyy nimellä, yritykset kai kaikki.[/quote

Taitaa rajoittua kahteen, kun tällä ei ole kuin kolme aikaisempaa omistajaa.

https://astia.narc.fi/astiaUi/research_menu.php

Tuolta tilaamalla pitäisi löytyä paljon enemmän, ajalta ennen Trafia. Tuohon projekti-Wanhus-Tiinaan tuolta kantakorttijäljennöksen tilasin, alle viikossa tuli huikealla 12€ kustannuksella...