Nyt pitäisi vaihtaa venttiilin varren kumit Zantiaan,
kävin pakokaasu testissä eikä päästöt kohdillaan.
Siinä sitä viikonloppu autotallissa vierähtää hyvin.

Onko venttiilinvarren kumien falskaamisella tässä tapauksessa syy-yhteys päästöistä pomppaamiseen? Eikös tuo yleensä vain aiheuta vienoa (tai vähemmän vienoa) öljynsyöntiä? Mikä niissä päästöissä oli pielessä?

Kun en ollut vaihtanut ilmansuodatinta uuteen, ei oikein saanut arvoja oikeiksi. Testaaja sanoi että aja kunnon lenkki mitataan uudestaan, niin sitten savutti liikaa, ja kyllä ne venttiilin kumit oli aika kovat, ollut 22 vuotta vaikka ajettu vasta 170000km. Nyt ei enää savuta ja vaihdoin tulpat ja ilmansuodattimen, joten testaamaan päästöt uudestaan. Naru systeemillä taas vaihdoin venttiilin kumit, eikä tuottanut edes tuskaa

Nyt päästöt kohdillaan, aina se pieni remontti auttaa uusien osien kanssa
Nyt sitten katsastus edessä,eikä pitäisi olla mitään pahempaa jos ei missään puslissa väljää ?
Mutta senhän sitten näkee, kun käyttää katsastuksessa.
Aina kyllä pyrin siihen, että auto on katsastus kunnossa aina.
Ja niinhän se pitääkin olla

Ja niinhän Zantiaan leima tuli,nyt saa taas vuoden sen puitteissa ajella
Kun auton pitää kunnossa, ei katsastus miehellä ole kuin kehuja

Olisi tarve tehdä sama operaatio ilman kannen irroittamista. Kerro tästä "narumenetelmästä"! Luulin sen jo nähneeni jossain ketjussa, mutta en löytänut.

Jotkut on tehnyt silleen, että tunkee narua tulpanreiästä männän päälle. Kunnolla kun sulloo, niin venttiili ei pääse tipahtamaan. Koskaan en ole itse kokeillut, mutta miksei tuo toimi. Menemättä mustan huumorin puolelle, mielelläni kuuntelisin muitakin tapoja käyttää narua remontin yhteydessä.

Edit: Vai menikö niin, että naru männän päälle, kun mäntä on alhaalla. Sitten kun konetta pyörittämällä nostaa mäntää, niin naru menee tiukaksi mytyksi männän ja kannen väliin. Kunhan ei startilla pyöräytä…

Luulisin että ensin syötetään ja sitten pyöräytetään mäntää vähän ylöspäin (ei sinne oikein muuten saa narua menemään) ja naru painaa/pitää venttiilin ylhäällä vaikka ylhäältä painaa jousilautasen alas ja ottaa lukkopalat pois. Ei kokemusta mutta ilmeisesti vanhoilla lukkopaloilla on taipumusta jumittua ja lautasta saa taputella (ja varoa ettei osat singahda kauas pois). Tuon lautasen painamiseen lienee jotain parempiakin työkaluja?

Toinen tapa on syöttää kompuralla paineilmaa (ainakin sen aikaa kun lukkopalat ottaa pois/laittaa takaisin, ja muuten täytyy mäntä olla sellaisessa asennossa ettei venttiili karkaa sylinteriin). Siihen tarkoitukseen (+ohivuotomittauksiin) myydään ihan valmiita osiakin: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... 000016985/

Kiitos ohjeista! Näillä mennään, sitten kun tulee katsastus ajankohtaiseksi.