Talvi lähestyy ja lämmitin olisi hankintalistalla.
Ensimmäinen valinta; sähköllä vai bensalla.
Jos bensalla, niin mikä merkki ja malli, asennuspaikka ja hinta?
Sisätilat täytyy tietysti myös saada sivistyneesti lämpenemään.
Jos sähköllä, mikä merkki, malli, asennuspaikka ja hinta?
Suosituksia, mieluiten kokemuksen syvällä rinta-äänellä!

Suosittelut varauksella: http://www.tt-thermo.fi/tt-thermo-1000k ... piva-malli

Asensin kyseisen härvelin 607:aan viime Tammikuussa. Lämmitin on hyvin tehokas mutta suhteellisen työläs asennettava, ainakin kyseiseen autoon.
Se miksi suosittelen varauksella on se että lämmittimestä petti tiiviste heti alkuunsa jolloin vettä kierrättävä moottori meni oikosulkuun. Sain uuden sen enempiä kyselemättä ja laite on sittemmin toiminutkin hyvin.

Tuo lämmitin ja asennustarvikkeet (muutama esitaivutettu asennusletku ja klemmareita) maksoivat noin 250€.

Sopinee tähän ketjuun; onko kellään täällä GSM-webaston jotain halpiskopiota, niitä kai saa noin 500 euron pintaan jotain venäläistä merkkiä, tekeekö niillä mitään? Aito GSM-webasto maksaa sen verran monta tuhatta että halvempaa on pitää auto ympäri vuorokauden käynnissä...

Eikös tota Binaria täällä joskus kehuttu?
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=22522&hilit=binar

Mulla on tällasesta relelähtö kytketty Webaston kellon liekkinapin kanssa rinnalle, hyvin toimii:
http://www.ebay.co.uk/itm/GSM-SMS-Remote-Control-Relay-Switch-Phone-Smart-Wireless-Remote-Controller-EU-UK-/371405179577?var=&hash=item5679794ab9:m:mzwOVOzfOs0jOT4gTztQ3RQ
Toisaalta ton kanssa kellon tarve jää aika vähäiseksi, mutta kello on hyvä olla rajoittamassa päälläoloaikaa...

Mulla on gsm ohjaus mallia diy nokian c1:stä maksoi yhen optoerottimenhinnan
Kyllä noi binarit ihan toimivia vissiin on, mutta ennemmin silti ehkä ostaisin ali:sta yövuorossa lipastetun weban/eberin. Saa about samaan rahaan.

Tuo Jannen hajoama tt-thermon lämppäri on mulla nyt nurkissa ja se pettäny tiiviste on todella ala-arvoinen, suosittelisin melkein purkamaan koko sätöstyksen ja kasaamaan jollain moottorisilikonilla tuon uusiksi.

Näköjään myös tällä puolella lahtea myydään Binäärejä:

http://www.autoterm.ee/tooted

Viimeinen tuote listalle on se mistä puhutaan, GSM-moduulin ja kaikkien asennusosien kanssa maksaa 800 euroa sis alv. Asennus siihen täällä varmaan 100 eur päälle. Käsittääkseni noita ei kannata itse asentaa vaikka osaisikin, jos sattuu että auto palaa ei palovakuutuskaan korvaa jos ei ole "valtuutetun" firman asentama.

Laitatko vielä Plagu linkin tuollaiseen vastaavan aliexpress-kopioon gms-moduuleineen, niin voisi vertailla hintaa ja ulkonäköä?

https://www.aliexpress.com/item/Truck-h ... c2a36dfd54

Tossa toi on kiinankopio diesel

https://www.aliexpress.com/item/With-Re ... 3bb831026a

Tossa kasoliini

Jos sähköä verkosta on tarjolla, turha ryhtyä virittelemään juppilaitteita bensaversioon. Lähtee startista käyntiin ihan sen säteilylämmittimen voimin tai ilman sitä ja lämpiää varsin nopeasti, joten sisäänkin tulee lämpöä hyvin. Sisäoksan pujottelu on mielenkiintoinen projekti, mutta kannattaa. Bensavehkeellä kokemusta on jo kuuden vuoden ajalta ja voin vakuuttaa Defan tms. olevan täysin riittävä. Tietenkin jos verkkovirtaa ei ole tarjolla, on tilanne toinen.
Pärjäilee 3.0 Hdi:llä ihan kiertovesipumpulla varustetulla letkulämppärillä, jos lämmitysaikaa on riittävästi. Saattaa minulle kuitenkin tulla kiusaus hankkia naapurista Eber/ Webasto-vastaava lämmitin hintaan 300€.

Binar suomesta hintaan 400+alv: http://danmax.fi/locations.html

Kyseessähän ei ole millään muotoa luvanvarainen laite joten sen saa kyllä asentaa kuka haluaa eikä vakuutusyhtiö voi siihen puuttua. Valmistaja kyllä voi takuu asioista luistaa jos ei ole valtuutetun liikkeen asentama.

Asiaan liittyen mullahan paloi defan takia auto joku ~5-6v takaperin vakuutustarkastaja kyseli multakin sitten että kukas sen oli asentanut vastasin kyllä totuudenmukaisesti että luultavasti merkkiliike, mutta tivasin kyllä että mitä virkaa tuolla kysymyksellä on koska defan kilkkeethän ei todellakaan vaadi mitään lupia asentamiseen, eikä siten asentajallakaan ole mitään merkitystä, myönsi sitten tarkastajakin tämän.

Linkkejä aliin tulikin jo joten en ala niitä uusiksi laittelemaan

Jos ajonesto ei olisi ongelma, kaikista paras vaihtoehto olisi gsm-kaukokäynnistys autolle. Lisää auton painoa 100 grammaa, ei kuluta akkua, ja auto on lämmin 10 minuutissa. Bensaa kuluu pari desiä.

Kiinan webastotkin ovat kalliimpia tilattuna kuin tuo venäläisten systeemi. Jos sen jollakin satasella saisi, voisi koittaa huvikseen itse asentaa. Tonnia en itse sijoittaisi, koska pakollisia kylmälähtöjä on niin vähän... kerkeän startata auton ja odotella 10 min yleensä.

Miten c6:n puhaltimen saa toimimaan helpoiten webaston kanssa? Pitäisi vissiin myös varmistaa että lämpösäätöläpät ovat 100% kuumalla, mitenkäs se tehdään?

Ei helkkari, mutta minullahan on propaanitankki kaikkine kilkkeineen autossa, sehän on bifuel! Minua kun kiinnostaa vain tuo sisätilan lämmitys, ei moottorin (se kyllä lämpiää ja lähtee käyntiin tuo ES9J4A millä pakkasella tahansa), niin minähän voisi askarrella kaukokäyttöisen propaanilämmittimen tohottamaan kuumaa ilmaa suksiluukusta C6:sen kabiiniin. Valitsisi katalysaattoriperiaatteen lämmittimen niin tulipalovaaraakaan ei ole. Olisi ainakin erikoista!

Suksiluukun kanteen minäkin lämmittimeni kohta puolin asennan. Olen sen kertaalleen tehnyt ja se on aivan ylivoimaisesti paras sijainti sisätilanlämmittimelle. Ongelmana on vaan haaroituksen tekeminen takakonttiin mutta defalta saa monen metrin jatkojohtoja.
Lämmitin puhaltaa hyvin tasaisesti penkkien välistä tuulilasille ja siten kierrättämällä tasaisesti ilmaa. Lisäksi sijainti mahdollistaa lämmittimen piilotuksen keskaudeksi kun laittaa luukun vaan kiinni. Suksiluukku kiinni ollessaan, saa takapaksiin myös kunnon löylyt jos vaikka takaluukku on jäässä.

Puhallin pitänee toteuttaa varmaan samoin tavoin kuin 407/c5 II:ssa eli tarvitsee releen joka katkaisee ilmastoinnin ohjauspaneelilta virrat samalla kun auton sammuttaa, muuten auto ajaa hetken päästä ilmaläpät kiinni. Haitta puolena tässä se että ilmastointi hukkaa asetuksensa kun virrat katkaisee (eli aina 21/21c kun starttaa)

Juuri tuollai sanoivat sitikan ohjeissa sanottavan tuosta webaston asennuksesta, kun ihmettelin miksi lämpötilan säädöt nollautuivat aina käynnistettäessä.

Eiköhän tuon voisi toteuttaa niin että katkaisee virran ainoastaan läppämoottoreilta, mutta jättää säätöpaneelille sähköt.

Suosittelen. Jos osaavat jotain tehdä, on se juuri tuo.

Liekö lämppäripaneeli menee vikatilaan tms kun moottorit katoavat perästä/kun moottorit eivät olekkaan oletetussa asennossa.

Miten hoidetaan se että lämmityssäätöläpät ovat maksimissaan? Nehän voivat olla autoa sammutettaessa vaikka 15% vaan auki - puhaltaa kylmäö ilmaa vaikka kenno on kuuma.

Ihan ite pitää painaltaa puhallus tuulilasille ja lämmöt kaakkoon...

joo siinä on kyllä muistamista etukäteen jos haluaa ma aamuna saada lämmön päälle, turhan monimutkainen estitys, kun ei ilmeisesti haluta sekoittaa auton tietojen käsittelyä

On sen verran manuaalista työtä ja muistamista vaativa järjestelmä, että ei minusta mitään järkeä laittaa bensakoneiseen. Jos on sähköjä tolpasta, sisätilapuhallin vaan sinne, itse en laittaisi edes moottorinlämmitintä. Jos ei ole sähköjä, GSM-ohjattu moottorin starttaus (maksaa asennettuna 350 euroa) tai sitten GSM-ohjattu Webasto AirTop / vastaava kuumailmapuhallin puhkumaan ilmaa suksiluukusta tai takapenkin alta. Lounge Packiahan Kaarlella ei tuossa autossa ollutkaan.

Diisselikoneisessa ehkä eri asia jos haluaa sen koneenkin saada lämpimäksi. ES9J4-sarjan koneilla ei niin kylmää keliä vielä ole tullut ettei olisi käyntiin lähtenyt, paremmin lähtee kuin neloskoneet.

Kyseenalaistan sen että bensakoneen ikä jotenkin olennaisesti pitenisi nykyöljyillä lohkolämmitintä käytettäessä. Viimeiset tutkimukset jossa se pystyttiin todistamaan ovat 70-luvulta, jäykkien mineraaliöljyjen ajalta. Se täyssynteettinen 5W30-öljy on ihan juoksevaa vielä -30 asteen pakkasellakin. Diisseleissä on varmasti eri asia, siellä on niitä helvetin pienien välyksien ja suurien paineiden osia kuten diisselipumppu ja korkeapainesuuttimet, samaten diisselipolttoaine itse on krouvimpaa lämpötiloille.

Mutta eihän me herrasmiehet diisselillä...

Kiitokset kaikille vinkkejä antaneille!
Bilnärin bensalämmitin tuntui aluksi mielenkiintoiselta, mutta käyttö kuitenkin sisätilan lämmittämiseen hieman mutkikasta. Sähköä on käytössä, joten taidan päätyä sähköön kuten ensimmäisessä c6:kin. Defan säteilylämmitin ja sisätilälämppäri on toimineet kohtalaisesti, mutta ongelmaksi on muodostunut varashälytin, jos sitä ei muista kytkeä pois. Kun pelkääjänpuolelle keskikonsoliin asennettu sisätilapuhallin alkaa työntämään lämmintä ilmaa vauhdikkaasti sisään, tulkitsee varashälyttimen sisätila-anturi liikettä autossa ja päättää toimia herätyskellona koko perheelle ja naapurustolle.
Autaisikohan puhaltimen asentaminen suksiluukun tuntumaan tähän autoon jossa loungepackia ei ole? Jos asentaisi vain defan sisälämppärin, mistä se olisi viisainta vetää jos haluan kokeilla asennusta suksiluukkuun tai johonkin muuhun paikkaan taakse?