keula pumppaa ja paluuletkut irtoo liitoksistaan, liekkö mikä vikana? jos toinen etusylinteri vuotaa niin laskeeko toinenkin puoli samaan tahtiin

Jompikumpi etusylinterin tiiviste on mennyt rikki. Ota molempien puolien paluuletkut irti ja seuraa kummasta tulee LHM ulos- siinä syyllinen.

Kokkemuksia juuri sylinterin ohivuodosta, paluuletkut irtoilivat. Jousisylinterin vaihto taitaa olla tiedossasi.

Voi noita jousisylintereitä vissiin korjatakin. Faija joskus teki sylinterin auki saamiseen beksistä erikoistyökalunkin. Muistaakseni sopiva hionta ja uusia tiivisteitä kehiin. Niitä saa varmaan monesta asiansa osaavasta liikkeestä, mutta ainakin Autoartikkelista, luulisin.

Olin juuri kirjoittanut hienon ohjeen sylinterin purkamisesta, kun onnistuin hävittämään tekstin. Yritän oheen panna kuitenkin kuvan varaosakirjasta, josta ainakin no 7, mutta ehkä myös no 3 on vaihdettava. Työkaluiksi riittää ruuvipenkki ja hyvät putkipihdit.

Öitä

Ps. Valitan kuvan huonoa laatua. Sitä piti huonontaa monta kertaa, ennenkuin tää systeemi suostui ottamaan sen vastaan.

japoneesi harrastajan sivut
http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/m05/m05e.html
Ja sitten nämä jotka unohtuu välillä näköjään johonkin
http://www.rmattila.com/images/remontit/

Tässäpä tuo samainen kuva Internetin aikakaudelta, eli Servicestä napattuna.

Mulla on irrallaan ylimääräinen ehjä sylinteri, ei kannata ruveta remppaamaan jos ei välttämättä halua.
Laita viestiä jos kiinnostaa. Osa Laukaassa. nolneljänolnolkasinelkolyksnelnel

Tilasin nuo F,G,H tiivisteet, huomenna purkamaan ja katsomaan oisko noissa se vika

siellä on vain ja ainoastaan se teflon tiivari kulunuy loppuun kun mäntä on kuppaisessa kunnossa.
eli MÄNTÄ uusiksi ja se teflon.

Tuo vika tuli kyllä yhtäkkiä, eli tiivisteen vaihdolla luulis ajelevan taas jonkun aikaa Huomenna viisaampi kun on saanut purettua.

Uudet tiivisteet paikoillaan ja auto toimii