Xsara Picasso 1,8 16 v herjaa kyseistä koodia, vaikka kaikki päästöt ovat ookoo. Toki katalysaattori voi olla kaput, mutta oliko se nyt etummainen vai takimmainen lambda joka tuon voi myös aiheuttaa? Muita ideoita?

Takimmainen lambda valvoo katin kuntoa ja sen perusteella tulee vikakoodi, on vika sitten katissa tai anturissa.

Takalambdoja löytyy vaikka ja minkä valmistajan tekeminä. Onko kokemusta mikä tuonne kannattaa tyrkätä? Mielellään hyvä ja edullinen ja tietysti ulkomailta tilaten.

ei auta lampaan vaihto kun katti on ecun mielestä kabut, uusi katti tai valvonnan poisto softasta.

Mutta eikö siis rikkinäinen lambda voi antaa väärää tietoa eculle ja sitä myöten tulee vikakoodi? Kai se ecun luulottelu loppuu jos lambdan signaali on ok? Nollattuahan tuon toki saa leimalle mennessä, mutta ärsyttävä vika silti.

P0420
Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
Bosch ME746 - Front pre-catalyser. Ageing. (Front bank on PSA V6)
MM48P - Catalytic converter ageing.

Olisi eka lammas vika joka ilmenee tuolla tavoin...

Tällainen vaan löytyi kun vanhoja kaiveli:



Täällä keskustelu: viewtopic.php?f=9&t=17531

Kyllä ecu yleensä tunnistaa erikseen ja omalla vikakoodillaan jos lambda-anturi on rikki. Minäkin aikoinaan luin tuon ohjeen ja uskoin, kulutin parisataa uusiin lambda-antureihin. Ei auttanut mitään. Päädyin sitten ohjelmoimaan ecusta sen vikakoodin pois.

Haluaisinkin kuulla tapauksesta, jossa vikakoodina on pelkästään tuo cat-vikakoodi (ei lambdavikakoodeja) ja olisi korjautunut anturin vaihdolla. En ole itse koskaan törmännyt.

Okei. Eli joko nollaillaan vikakoodia tai sitten uusitaan katti. Noh, mennäänpä aluksi koodin nollaamisella. Eipä tuo mallikohtainen katti näytä motonetissa tahi ulkomailla ihan kauhean kallis olevan. Marmoritiskillä kyllä...

Eikö tuo valvonnan poisto softasta kopsahda OBD-testissä katsastuksessa?

Obd readinessiä ei koskaan saavuteta mutta mitään vikakoodeja ei ole. Katsastusmiehellä on oikeus hyväksyä katsastus oman harkinnan mukaan jos vikakoodeja ei ole, muistaakseni 2014 alkaen. Ennen obd readiness oli pakko saavuttaa.

Tuo obd readiness on siitä hassu parametri että esim citroenin merkkiliikkeen diagnostiikka ei sitä näytä eikä mittaa.

Okei... eli jos päästöt on ok, niin ilman lukuyhteyttäkin voi päästä läpi? Onko käytännön kokemuksia yleisistä käytännöistä? Missä ja millä valvonnan poiston voi tehdä? Onko se mahdollista ihan normaalilla OBD-lukijalla?

100% niistä mitä mä oon räpeltäny on menny moitteetta läpi katsatuksesta, obd yhteyshän on aivan normaalisti, mutta koska katti valvonta on pois päältä ei siitä luonnollisestikkaan tallennu vikakoodia. Mitä jekkeri tuolla obd readiness jutulla tarkoittaa on se että euro3 normin mukaisesti autolla tulee ajaa tietty sykli jotta ecu toteaa että "obd ready" Kun valvonta otetaan pois päältä ecu tipahtaa ns euro2 moodiin, jossa tuollaista sykliä ei ole. En oo kyllä koskaan törmänny tilanteeseen että leimaa ei olisi herunut vain siksi että koko sykli ei ole suoritettuna läpi. Ei onnistu perus obd härveleillä vaan vaatii ecun ohjelmiston puukotusta.

Näin se käy, helppoa kuin heinänteko:

viewtopic.php?f=9&t=17996

Kieltämättä. Pitääpä ruokatunnilla nykästä lippu salosta ellei kahvitauolla ehdi

Noi mopokoneet on todennäkösesti marellin eculla joten jekkerin ohjeet ei toimi tuon kanssa, eikä mullakaan oo haisua miten noista tuo valvonta saatiin pois kun ei oo tarvinnu perehtyä.