Onko kellään ko. pirssin EGR:n arkitehtuuria ?
Läpileikkaus tai onko joku avannut tai löytyykö joltakulta käytetty, niin tutkisin sen toiminnan.
EGR suljettu ohjelmallisesti, mutta turbon panepiikistä tod. näk. aukeaa.
Onko venttiilissä jousi vai ohjataanko magneettikenttää kääntämällä.
Laitan tässä kuvan mukaan, että pääsee hajulle mistä on kysymys. ko.kuvassa on minun mittaustulokseni taulukkona mitä olen mitannut johtimista.
Olen tietoinen sulkulaipasta.
Firma joka laittoi maksullisen ohjelman, venkoilee kenelle korjaus kuuluu ?

Seuraavassa videossa on kuva PSA:n systeemistä, oskilloskoppikuva, erittäin hyvä.
Siinä näkyy, että molempia solenoidin käämejä ( +B & "PVM" ) ohjataan.
Sen näkee jänniteasteikolta, eli Yellow = +B, red = "PVM" ja blue = signal.

https://www.youtube.com/watch?v=EdlMx_ADlv8

Minulla taitaa olla hyllyssä tuollainen, avasin sen joskus uteliaisuuttani mutta en enää muista rakenteen yksityiskohtia. Joutaa kyllä jos kiinnostusta on.

Joo, hyvä, kuunnellaan mitä muilla on sanottavaa.

Tässä lisäksi vikakoodit:

P 0402 Pakokaasun kierrätyksessä havaittu liiallinnen virtaus.

P 0100 Ilmamassa- tai ilmamääräpiirin virhetoiminto.

Egr:n poisto noistq edc16c34:sta on kyllä totaalisen perseestä se kun ei riitä että vetää kartoista nollille sitten mäkätetään imm lukemista jne...

Sitten jos repäset egr:n piuhan irti ja dellit vikakoodin ni juu ei tuu vikatilaa mut esp kommunikaatio sekoaa...

En koske enää en...

Mitä meinaat Plagu ?
Minulla on EGR suljettu ohjelmallisesti ja silloin tällöin syttyy moottorin häiriövalo ja ilmoitta "Antipolluution System Failure".

Mittasin seuraavia arvoja, koska halusin osoittaa ohjelman tekijöille, että se ei ole oikein toimiva.

Tilanne on seuraava tyhjäkäynnillä:

+B alhaalla, - 14 VDC plussaan mitattuna.
PVM käy ylhällä + 7 VDC pulssitetuna.
Sign alhaalla + 0,5 VDC. Viittaako tämä siihen, että EGR on auki. Eikö tämän pitäisi olla +5 VDC ?

PVM on kierroksilla sama ja tipahtaa nollille, kun kierrokset laskee.

Kun auton sammuttaa, niin EGR venttiili ronksuttaa eli vetää ja päästää.
Tämän kertoo myös Skooppikuva, koska Sign. vaihtelee + 1,5 VDC.

Todennäköisesti PVM:n + 7 VDC pulssitus riittää siihen, että ollaan epästabiilissa tilassa ja "Antipollution System Failure" on mahdollinen.

Pitäis löytää EGR:n kaapeli jostain romusta, että pääsee tutkimaan tota EGR:ää.

Kyllähän tuo siltä kuullostaa että egr on ainakin osittain toiminnassa, helpointahan asia on tarkistaa vaikka lexialla/autocomilla, jos egr on kiinni niin testerissäkin lukee 0% kokoajan egr:n asennoksi.