Voiko startissa olla hässäkkää, kun starttauttaa uudella akulla aika pitkään ennen kuin hörähtää käyntiin. Voiko startti imaista (purkaa) hetkellisesti ja siten aiheuttaa ongelman. Muutamia kuukausia sitten esiintyi silloin tällöin sellainen ominaisuus, että ei ottanut muutamaan sekunttiin (2-4) kierroksia, mutta pysyi hyvin käynnissä. Laitoin jotain 1xr ainetta tankkiin ja ominaisuus katosi...

upeaa kuinka tarkasti osasit kuvata kulkimesi ja sen ns: " ongelman " .....

hienotunteisuutta

Moottorimallin saati sen käyttämän nesteen maininta ei todistetusti helpota diagnoosia

Eihän startissa ole vikaa jos se pyörittää moottoria. Vika voi olla useassa eri kohdassa esim. tulpat bensa-autossa, polttoaineensuodatin kuten minulla. Vaihdoin ne kummatkin. Mitä vikakoodia näyttö-ilmoittaa ?

Eräs I-koppainen bensa-C5 vaati hetken "hehkutuksen" virrat päällä ennen starttausta, jotta lähti normaalisti käyntiin. Liekkö bensapumppu ollut hiukan laiska...

Pikkuveljen VW Borassa oli tuo vastaava ominaisuus, että vaati "hehkutusta" ja lähti huonosti käyntiin ja kävi aluksi tosi heikosti. Vika oli siinä oven lukon mikrokytkimessä.

Se auto ei tajunnut että ovi avautui ja se bensapumpun paineiden nosto on kytketty siihen. Eli kun oven avasi niin ei kuulunut sitä bensapumpun surahdusta alussa, eikä siellä sitten startatessa ollut bensanpaineita valmiina. Lähti se aina sahaamalla käyntiin, mutta startin jälkeen piti antaa käydä hetki ennen kuin käynti tasaantui ja pääsi ajamaan.

Joo...tosiaan aloitukseni oli hieman kökkö, mutta kyseessä on riisseli c5 karvalakkimalli 1,9koneella ja vm 2002

C5:ssa ei ole 1.9 dieseliä? 2.0 HDI 110 löytyisi dieselinä. Ulkomailta? kai myös HDI 90, mutta ei liene yleinen Suomessa. Tarkan koneen tiedon "moottorin koodi" löytää runkonumeron kirjaimista 6..8 tai syöttämällä oman auton rekkarin vaikka tuonne Bilteman palveluun: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/

Onko auto ulkona ja käytäänkö lohkolämppäriä, onko yhtä pitkä vieteri kuumalla tai hetken seisoneella koneella?

Tuliko ongelma ilmojen kylmetessä vai jo aiemmin/myöhemmin, toimiko vanhalla akulla paremmin, onko kilometrejä kuinka paljon, hyvässä huollossa vai vasta sitten kun liike lakkaa?

Rikkinäiset hehkut tai joku ilmavuoto polttoaineletkuissa?

Uusikin akku voisi olla jotenkin viallinen, tai huono liitos, mutta en ekana uskoisi, koska akun kunto ei yleensä parane pitkällä pyörityksellä, pikemminkin HDI jättää vallan starttaamatta jos ei riittävää kierroslukua saavuteta?

Vuotava suutin voi myös tehdä moista. Juuri omaani vaihdoin yhden suuttimen. Kannattaa tehdä ohivuoto mittaus. Tuosta näet idean: https://youtu.be/wHKV80ahycM sallittu määrä on tyhjäkäynnillä 20ml/2min

Citroen C5 Viistoperä (AB) 4ov 1990cm3
Valm.kuukausi: -
Rekisteröintipvm: 20020903
Alustan nro: VF7DCRHYB76317569
Sylinteritilavuus: 1997
Moottorin koodi: RHY
kW: 66

Oho, RHY, onko alkuperäinen Suomi-auto?

Kohta joku varmaan iskee pöytään Suomi-HPi:n Niitä ei kai ole tuotu koskaan?

edit:
Tässäkin RHY:
http://www.nettiauto.com/citroen/c5/7703348

muuten en ole kiinnostunu ongelmasta , mutta olkoon kyseessä bensa tai diesel . pitää antaa aikaa älypäälle testata järjestelmä ennen startin käyttöä . siis virta päälle ja odottelu kunnes STOP valo on sammunu . sitten on aika houkutella startti pyörittämään........oma C5 2.0 RFH ( vai oliko se RHF ) 2 litranen bensa ei kiukuttele yhtään ,kun malttaa odottaa nuo muutamat sekunnit ennen starttimoottorin herättelyä , jos sitten haluaa välttää muita suurempia ongelmia . niin minuutin parin käyttö ENNEN kaasupolkimeen koskemista ja vaihdekepin vatkausta .......
omalla kohdalla myöskin loota AL4 on tykänny kun ei lähdetä latvalan tyyliin matkalle ........

Löytypä parempikin dokumentaatio tuohon testaamiseen:
https://www.youtube.com/watch?v=HwJ_mKuzhxo

Sillä korjauksella toki että liian pientä ohivuotoa ei voi olla ja 20ml/2min tyhjäkäynnillä on se yläraja yleisesti.