Tollanen Timco odottaa postissa ja 2.2HDi femmaan se pitäisi asentaa:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/timco-x10-1000w-moottorinlammitin

Ilmeisesti sisäkennolle menevään letkuun asennetaan?

Mielenkiintoista. Kuinkahan paljon tuo vaikuttaa Webaston pumpun virtaukseen?
Laitapa kokemuksia, kun saat asennettua.

Tuskin yhtään kun webastoa ei ole...

Kappas. Minun -04 2.2 hodarissa ihan tehtaalla asennettu ja käsittääkseni vakiovaruste.

Tuossa muuten tuon lämmittimen valmistajan sivu: https://www.vvkb.com/Product/engine-heater/

Tuopas onkin tuntipeli, alkuperämaata en tiedä, mutta suomiautoista poiketen puuttuu lampunpesurit katoavine lätkineen sekä penkinlämmittimet, mutta löytyy aukeava lasikattoluukku, mustat kylkilistat ja ylinopeusvaroittimesta riippumaton "Speed to high" -hälytys 120km/h vauhdissa.

Kappas. Nyt on niin kohtuuhintainen tuote, että noitahan pitää ehkä ostaa, vaikka ei tarvitsisikaan. Miulla on käytössä natsikulkineessa Calixin letkulämppäri + pumppu ja on kyllä loistava paketti, mutta hintakin oli sen mukainen...

Eli lämppärin letkussa on todennäköisesti sähkövastukset lisälämmittimenä.
Se "Speed too high" on asetettavissa ihan Lexialla BSI:n konffeissa..
Sattumalta nuorison käytössä oleva Xsara alkaa piippailemaan samaa 125 km/h vauhdissa.

Missäspäin ne vastukset olisi ja miten ne toimivat?

Paketissa oli pumppu, 2 klemmaria ja hyvin suppea ohjeläpyskä.

Ohimennen vilkaisin letkuja, hantinpuoleinen kennon letku taitaa tulla egr:ltä? Mutta siihen kuskinpuoleiseen toi kai tulee? Ei taida mahtua alkuperäisten letkujen väliin tuo vaan pitää jotain soveltaa. Iso mötti se ei kyllä ole.

Ohjeläpyskän mukaan siinä on termostaatti, joka katkaisee virran 65 asteessa. Sammuukohan pumppukin silloin?

TT-thermoja ovat asennelleet ihan vastaava oikeen oli kuvien kaa olikoos pösö vai citroen foorumilla, sinne tulipeltiin lämppärinletkujen väliin oli asennettu.

Jos tuossa mallissa on ne vastukset kytkimen lähistöllä, mahtuu niiden ja kennon väliin nipsaisemalla pätkä letkusta pois.

Suunta (virtaus) kannattaa katsoa tarkasti kerralla

Olen tt-thermon asentanut nykyiseen 2.2 hdi:n. Virtaussuunta on helppo päätellä, rintapellistä tulevassa toisessa putkessa on ilmausruuvi, se tulee aina lämppärin kennolta eli virtaa sieltä ulospäin.

Tarkoitin kyllä sen lämppäripumpun asennussuuntaa.

Toimii varmaankin ilmattomassa koneessa kummin päin vain

Pitää vielä kehua pumpullista lämmitintä Hdi-koneessa.
Ei ole väliä kuinka kauan lämmittää, käy heti nätisti kun kone on tasaisesti saman lämpöinen.

Tuossa edellisillä pakkasilla laitoin lohkolämmitimen päälle ja ehti lämmittää vajaan vartin. Ei lähtenyt kertastartista. Samasta pakkasesta pidemmällä lämmityksellä tai kokonaan ilman lämmitystä lähtee kerralla. Kivasti sotkee käynnistymistä, kun kaikki anturit eivät ole suurin piirtein samassa lämpötilassa

Eikös tuossakin ole öljypumpun jalassa vesikierto? Siellä lohkon kyljessä vois olla paras tila?

Itse hommasin 2kw letkulämppärin. Pistin sen siihen imuilman esilämmityksen kiertoon mikä menee sinne öljynsuodattimen juureen.
Kyllä oli imusarja, vesipumppu, ym koneen osia lämpösenä, mutta itse lohkossa ei tainnut vesi kiertää.
Ei meinannut lähteä enää millään käyntiin.

Ilmeisesti lämmitti lämpötila-anturin aika kuumaksi, no kone koittaa lähteä lämpösen koneen asetuksilla käyntiin.
Mutta lohko kuitenkin niin kylmä, että ei meinaa kuin hörsköttää startatessa.

Seuraavaksi testaan laittaa EGR kiertoon joka jatkuu sisätilan lämmittimelle.
Vai onko parempia ehdotuksia?

Lämppärinä toimii tällainen.

https://www.aliexpress.com/item/230V-en ... 91d0c398b3

Paikka löytyi EGRn ja vesipumpun välisestä letkusta.

Lämppärin kennon letkun välissä oli ahdasta...

Koitin kaivaa kuvaa servicestä ja näyttääkin siltä, että C5:ssä 3x 300W sähkövastukset ovaykin lämmityslaitteen sisällä kennon vieressä lämmittämässä suoraan tuloilmaa veden sijasta.