Salut!

C6:n akku reistailee jälleen. Joulunpyhinä akku oli tyhjentynyt eikä ylläpitolaturikaan ole auttanut vaan nyt ei edes ovet aukene. Nykyinen akku on vaihdettu vuosi sitten. On ajettu viimeksi joulukuun eka päivä talvirenkaiden vaihtoon lyhyt matka (en itse). Ei pitäisi olla jäännyt mitään virtaa käyttävä laite päälle.

Mistä löytyisi vika?

Tietäjälle suuri kiitos ja pullakaffet tarjotaan Järvenpäässä.

Totaalisen tyhjä ns. syväpurkautunut akku ei ylläpitolaturilla latautu etenkään pakkaskelisssä. Jos akku ei ole exide tai jokin muu paskalaitos, veikkaan jonkin jälkiasennetun laitteen purkavan akkua tai lataus ei toimi. Aivan perusjuttuja ovat noiden mittaaminen.

En tiedä voiko akkuja nyt yleistää, tuntuu olevan sontaa vähän joka merkillä. Täällä on C5 X7 neljäs akku menossa viiteen vuoteen, ja ensimmäinen josta voi jotain positiivista sanoa on tuo Exiden AGM. Ostaessa ollut Bosch, sitä seurannut Snäideri ja sitä seurannut Bosch olivat kaikki kuraa.

Noin alkoi akku minullakin oireilla, auto seisoi 3 vko ja lähti just just käyntiin. Puolen vuoden päästä ei lähtenyt 4:n päivän jälkeen enää käyntiin. Akku vaihtoon

Nyt olen mittaillut pihtimittarilla ja auto vie 0.06-0.1 amperia virtaa koko ajan. Mitattu n. 3 minuutin jälkeen kun kaikki toiminnot seis ja kun on kuultu se naksaus etupäästä. Eli koko ajan on pientä virran kulutusta.

Tostahan tulee melkein watti! Aika hurja nukkumiskulutus.

Aloittajalle, että se, että akku on vuoden vanha ei välttämättä tarkoita ollenkaan, että se enää toimisi. :-/

Kun auto "nukkuu", irrota sulakkeita yksi kerrallaan ja katso mittarista, että tipahtaako kulutus. Jos ei, niin sen jälkeen vois irrottaa laturin ja katsoa, syökö se. Johonkin sen sähkövarauksen pitää purkautua. Jos ottaa akun miinusnavan irti yöksi, niin katoaako latinkia silloinkin?

Lataa ensiksi täyteen. Voisi olla sähköistuimen rele tai BSM-boxi, ehkä radio tai laturin tasuri. Klamppimittarilla lepovirran mittaus ja sitten sulake kerrallaan irti jolloin jossain vaiheessa tärppää, kun lepovirta putoaa alas. BSI ei saa herätä mittauksessa, eli ovia ei saa avata. Jos varashälytin, niin konepeltikytkin nippusiteellä alas asentoon. Infrapunamittarillakin tähtäilemällä eri kohteita, mm. releet, voisi vika tuurilla löytyä...

Pihtimittarihan ei näytä, ei ainakaan minun, vakaasti jotain kulutusta vaan lukemat vaihtelee jopa 0.00-0.1 A välillä. Mikä sitten lienee oikea kulutus. Mittasin akun vierestä maajohdosta tuota kulutusta. Kerroin nuo kulutusluvut jotta voisi vertailla kuluttaako oma enemmän.

Jos kuluttaaa enemmän niin sitten sulakkeita irroittamaan ja etsimään vikkkohdetta.

No kyllä Akku voi olla sisäisessä "oikosulussa" niin että purkautuu ihan itsekseen eikä enää varaudu,,,Lyijy-Akuissa oli ikääntyessään tuo sulfatoituminen ongelmana mikä aiheutti sen ettei akku enää ottanut virtaa vastaan,, toki siellä on virran kulutusta nykyautossa olemassa vaikka ei auto olekkaan ns"käytössä" Mikäli nyt oikein lukemastani oletan niin akuuttitilanne on ettei autoon pääse edes sisälle luukkuja aukomaan,,,nykyään kun ei kaikissa autoissa enää ole mekaanisia ovenlukkopesiä lainkaan tai sitten ne ovat käytön/huollon puutteen vuoksi jumissa eivätkä tottele enää avainta..No tilanne ei ole aivan luokse pääsemätön ,,,mutta siitä enemmän yksityisviestillä jos vielä tarve "apu on lähellä"

Salut!

Joo, akku vika selvisi ja meni takuuseen.
Korjaamon setä saanoi että kutosessa on niin paljon elektroniikkaa, että pitää sillä ajaa viikon välein. Siinä on jokin/joitakin sähkölaitteita päällä joista 6nen ei "ilmoita" kuten esim että valot päällä kun virta-avaimen ottaa pois.

Merci kaikista neuvoista!