Ollaan tuossa pohdittu Xsaran kadottamista ja tilalle on kaavailtu vähän isompaa bensakoneista farkkua. Automaagi olisi iso plussa.
Nettiautossa on muutamia, ajettu parista sadasta tuhannesta puoleen miljoonaan.
Paljonko tuollaisella yleensä ajaa ilman suurempaa remppaa, eli miten paljon ajettua arvaa lähteä katsomaan?
Muutenkin kokemuksia ja varoituksia olisi kiva kuulla.

AL4 ja bensakone on kyllä aikamoista masokismia sanon minä...

Miksei C5?

Olin juuri sanomassa, että V6-koneen valitsemalla saa myös vaihteiston. HDi voisi myös olla siedettävyyden rajoissa. Meillä oli joskus -99 1.8 ST farmari ja oli se kyllä melko raivostuttava luuska, mitään fiiliksiä tai ajamisen iloa ei todellakaan irronnut.

Kiitosta vain vastauksista.

Onko muuten niin että 2.0 automaatilla vie yli 13 litraa kaupungissa eli jopa enemmän kuin V6?
Tämä siis tuli mieleen nettiauton autotietoja katsellessa. Molemmissa on oli yhdistetty jotain 9 pintaan.

Eipä omalla femmalla tullut pahemmin pelkkää kaupunkiajoa harrastetta, mutta en ihmettelisi jos toi 13 litraa palaisikin, on kuin kuminauhaa venyttelisi...

C5 I 2.0i automaatti vei sekalaisessa ajossa muistaakseni noin 10-11l/100km ja ajotieturin keskinopeus oli 35-40 huiteilla. Tuo 13l/100km vaatinee jo reippaita kiihdytyksiä ja ihan ydinkeskustassa pyörimistä?

Kyllä xsara picasso 2 litrasena ja al4 perässä sen noin 12-13l kaupungissa ryysti. että kyllä se ihan totta on.

Onko -05 mallin 307 1,6 bensakonella juurikin tuolla AL4-automaatilla? Melko hirveä käyttöominaisuuksiltaan 307 automaatti ainakin oli koeajossa kerran kun se laatikko huudattaa konetta ja nykii ja tökkii, vanha nelivaihteinen ZF 4HP18 on 605 V6 mallissa ainakin jo paljon hienostuneempi vaikka on vanhanaikainen tökkijä sekin.

^Kyllä on. Ainoa 307 jossa on Vaihteisto, on 2.0 HDi 136, siinä on Aisin AM6.

En oikein ymmärrä tuota AL4:sen mollaamista, meillä sekä Xantian että DS3:n jatkeena olevat AL4:set vaihtavat ripeästi ja kauniisti, Aisin vaihtaa tietysti huomaamattomammin, mutta onhan siinä 6 vaihdettakin. Mikäli laatikon huoltoa ei ole laiminlyöty (öljynvaihto) toimittaa AL4:kin tehtävänsä. Luonteeltaan se on hieman erilainen kuin enemmän "luistoa" vaihtotilanteessa tarjoavat 4-vaihteiset.

Pointti on ehkä siinä, että vanhempien ZF lootien käyttäytyminen on tasan tarkkaan ennakoitavaa, eli niiden kanssa tulee helposti "kaveriksi". AL4 on ehkä omasta mielestään hyvinkin älykäs mutta kikkailu kostautuu aina tavan takaa ja normaali kuski turhautuu moisiin temppuihin.