Ei ole. Ja kyllä ainakin tähän asti ovat startanneet silti.

Sitikasta ei ole kokemusta mutta Volvosta on ja ei startannut.

no lolvoja ei oo tullu vastaan, mut kaikki muut kyllä pyörittää starttia vaikka ei ois koko ecun boksia edes kiinni...

Koittakaa vaihtaa bsi siitä toisesta raadosta starttaako sitten? käyntiinhän se ei lähde mutta sais jotain osviittaa eteenpäin.
( ja joo mittari lukemat sekoo ja blah blah, mut onko merkitystä ton hintaluokan vehkeessä, ja toki sen välttää ku ottaa mittaristonki toisesta / irti)

Onpas sitkeä vika...kyllä se löytyy. CAN väylä oikosessa? Pääsulake BSM alta palanut?
BSI:n rele antaa virran myös ruiskun boxille. Logiikka ohjaa starttia. Laitan fotoa Teuskille.

Sähkövika ei aina löydy, vaikka vaihtaisi pääkomponentit kahteen kertaan Mot.

Vahvistan tämän omalta osaltani

Pääsulakkeet tuossa on tsekattu eikä se väylä kovin sekaisin varmaan ole kun Lexia keskustelee kaikkien purkkien kanssa sujuvasti.

Kaikki sulakkeet varmasti ehjiä ja Lexiahan ei löydä mitään vikaa.
Helpottaisi tietysti, jos olisi varmasti ehjät BSM ja BSI boksit, millä kokeilla. Niitä ei vaan ole tarjolla samoin, kun I koriseen. Käytettyjä BSM:iä ei tunnu olevan tarjolla koko Suomessa ja näissä CAN väyläisissä taitaa olla paljon tarkempaa, että se on juuri oikea?

Koitan tänään kaivaa BSI:n esille ja katsoa sen numerot, jos sellaisen löytäisi? Viikonlopun aikana koitetaan mitata kaikki johdot yksitellen, että ovat ehjät.

Jos kuitenkaan ei vikaa löydy, niin eiköhän tämmöisen kikkareen kanssa jo kannata nostaa kädet pystyyn ja pistää suosiolla purkuun? Harmi, kun näitä on kuitenkin kaksi yksilöä ja tuo toinen polttaa niitä ECU:ja, niin olisi ollut mukava saada niistä edes toinen toimimaan.

Onneksi kuitenkaan II korisia ei ole vielä purussa niin montaa, että voisi kuvitella jollain aikataululla pääsevän osina eroon?

Se kuitenkin selvinnyt, että ei ihan helposti kannata II koriseen sähkövikaiseen sotkeentua, koska tuohon toiseenhan on paikallisella Citroen diilerillä tuhlattu lukematon määrä aikaa vian selvittämiseksi.

Kun oma c5II kuoli Teuskin ansioituneesta saattohoidosta huolimatta mysteeriovikaan, päätin että en enää käytä väylällä varustettuja autoja apuvirtalähteenä mihinkään vehkeeseen missään olosuhteessa. (puhelimet poikkeus). Kun väylältä saa selälleen/epävakaaksi komponentin, joka osallistuu moottorinohjauspuuhiin, on lopputulos mystinen kokonaisuus, josta ei lexialla tai isollakaan purkkivirityksellä selviä.

Varmaankin merkkihuolloissa vietetään hienoja hetkiä, kun varmuuden vuoksi on tilattu ja vaihdettu boksit ja mietitään maksajaa toimimattomalle autolle. Ehdottelin tuolla toisessa ketjussa lääkkeeksi poppamiestä, itkijämummoa ja ristiretkeä sähkövikojen taltuttamiseksi. Järkeilemällä tai kärsivällisyydellä niistä kun ei aina selviä. Ihmisen ja lexian kyvykkyydet ovat kuitenkin rajalliset.

Mutta onnea valintoihin, mitä ne sitten ovatkaan.

Netistä löytyy sähkökaaviot sitten tulostat ne paperille. Kirjastoissa on Korjausoppaat joissa on s-kaaviot.

Juu ja joka kylässä kurssitetaan elektroniikan ja digitaalitekniikan osaajia. Mutta isoin ongelma lienee että ohjelmistojen lähde saatikka pseudokoodeja ei ole jaossa missään, jolloin vian päättely menee perimätiedon tai okkultismin puolelle.

Nyt saatu paljon uutta tietoa!
Eli BSI on se elin, joka välittää käynnistysluvan ECU:lle. Nyt on semmoinen mahdollisuus, että BSI on jostain syystä hukannut kaikki tiedot ja näitä on kuulemma tapahtunut II korisissa jo pelkkkien jännite heittojen vuoksi. BSI:lle voidaan palauttaa tiedot servicen kautta, mikä on yhteydessä ATK:n välityksellä serviceen reaali ajassa.

Ainakin väitetään, ettei puretusta autosta otettua BSI:tä saa mitenkään toimimaan toisessa, jollei sitä ensin virginoida ja sen jälkeen ajetaan oikean auton tiedot siihen?

Eli ainoa lääke taitaa olla saada Lexian perään, mikä yhteydessä serviceen ja ajaa tiedot uudelleen ja puristella munaskuukkeleita, että BSI on ehyt! Nyt tarvittaisiin Lexa, jossa riittävät oikeudet, millä voisi koittaa ehjäystä.

Jos radio toimii, (ei piipitä) sähkölasit jne toimii ei bsi ole hukannut konffiansa.
Tämän takia kysyin nämä jutut jo silloin puhelimessa.

Eika se uudelleen parituskaan vaadi nettiyhteyttä, toki ilman sitä ne asetukset pitää laittaa käsin oikeiksi.

Voiko se BSI hukata tiedot joltain osin vaan? Todellakin esim. radio ja ikkunat toimivat, kun ei ole economy tilassa.
Onko uusia hyviä ideoita? Nyt on pöydällä toinen BSM, mistä ei myöskään varmaa tietoa onko ehjä, mutta ajattelin koittaa sitä liittää, jos vaikka tapahtuisi jotain muutosta?

Foorumin puolella joku pelle peloton oli korjannut BSI:n löytyy,haulla bsi vika ja korjaus.

Noita tehdasuusia BSI:tä kasvaakin puissa. Marmorin hinnoilla sellaista varmaan on turha ostaa.
Ja tässä nyt on vähän erilainen vika kyseessä...

Olen kirjoittanut sen kertomuksen myös tänne viewtopic.php?f=9&t=24716
betaromeon autossa ei ole samanlainen vika kuin tuossa roplaamassani vitosessa...

Mikäli betaromeon projektiin tulee kymykseen käytetty BSi ja sen virginointi, pienenä vinkkinä: BSI:t ovat samanlaisia oli kyseessä 1.8, 2.0 bensa tai 2.0 HDI (saattaa olla myös V6:ssa ja 1.6 HDIssä) kunhan on II-koppasesta, Servicestä näkee. Vertailin aikoinaan Citroen Servicesessä ainakin 20kpl C5, jotka olivat Nettiautossa myytävänä.

edit. BSIn malli lienee 6580KH

Minulta löytyy C5 II 2.0 bensa manuaalin asetukset kuvankaappauksena, eikä ne paljon poikkea oli automaatti tai 1.8 bensa kyseessä, eli hyvät perusasetukset siis. Kysy yv:nä

En ole moiseen törmännyt toki kaikki on mahdollista.
Siirrä ne bsi:t ristiin ja katso mitä käy.

Ihan ensiksi kiitos kaikille, jotka näette vaivaa ongelman selvittelyssä!

Kokeilin sitä toista BSM:ää ja se tuntuisi olevan viallinen, koska pa-pumppu ei lähde sillä pyörimään ja se kait ollutkin yleinen vika niissä? Kuitenkin se nyt vahvistaa mutua, että se BSI joko rikki, tai hukannut tiedot?

Kokeilen sitä toisen auton BSI:tä kunhan saan auton omalle pihalle. Koitan saada selville, mitä olisi veloitus, jos vien auton virallisen piuhan päähän, mutta pelkään pahoin, että se summa laitattaa tuon purkuun, joten se manuaalisesti tietojen laitto voisi olla järkevin vaihtoehto.

Sitten kysymyksiä! Mikä helpoin tapa saada se BSI irti, että ei ole muovinsälöjä repullista? Auttaako esim. mittariston irroitus? Jotain muutakin oli mielessä, mutta kysytään uudemman kerran, kun palautuu mieleen?

Kylläse sieltä irtoaa ilman suurempaa purkamista kun keksit miten se kääntyy pois paikoiltaan.

"asetukset käsin laittamalla" kuntoon saamiseen vaaditaan tehdasuusi tai virginoitu BSI, ei onnistu vain vaihtamalla sen toisen BSI suoraan. Suoraan vaihtamalla voit kyllä koittaa josko starttaisi, käymään se ei lähde koska ajonesto menee päälle. Sen jälkeen on kuitenkin miellyttävämpää pistää rahaa virginointiin...

Sain juuri kuvakaappauksena "poweragelta" käsinsyöttö kuvat, joten tervetuloa laittamaan ne sisälle, jos hukannut ne? Nyt jo voisin hakea kahvia ja pullaakin tallille!

Kannattaisiko Lexialla katsoa onko BSi hävittänyt asetukset? ja laittaa asetukset takaisin.

Mä en kyllä keksi mikä lexialla muutettava BSIn asetus estäisi starttaamisen...?

Kyllä se startti pyörisi vaikka kuinka olisi konffit pielessä, lisäks ei ne toisen auton ruutukaappaukset auta, autojen varusteluissa kun on eroa. Ac manuaali/automaatti, onko parkkitutkia, onko espiä, h3+ vai ei jne jne...