En aio antaa vielä niskalaukausta jo saattohoidossa olevalle -98 bensaxantulle vaan aion vakaasti nilkuttaa sillä 5.7 kylmenevään leimaan asti. Starttaa ja käy kylmänä hyvin, joten epäilin puolankantta. Koska satavarmaan kunnossa olevaa ei tiedossa ole hain Jokioisista kokeiltavaksi toisen, jonka kunnosta siitäkään ei varmaa tietoa. Kiitos Jokioisiin !!

Kiisselit molemmissa ehjät eli ei tarvetta epoxi- ja/tai kotelosuojatemppuihin, mutta lämpimänä pätkii tuolla toisellakin. Saa toki tarjota nurkissa lojuvaa ylimääräistä myyntiinkin, Kiinasta nyt en kuitenkaan tähän hätään aio tilata.

jos nilkutat naapurikunnan puolelle niin eiköhän apua järjesty.

Ei mutta hemmetti, unohdin täysin sun olemassaolon. By the way, mulla on yhä ne CeeFemman jotkut tavaratilan paneelit tai mitkä ne Betaromeon mun matkaan laittamat läpsykät sitten olivatkaan. Mä katon miten tuolla uskaltaa lähteä rytkimään tien päälle pidempää siivua, alustavasti ajatellen vois sunnuntaina käydä. Huominen lauantai on totaalitukossa aikataulujen osalta.
Joka tapauksessa käyn huomenissa Jumpyllä niillä nurkilla kun nakkaan pari voiteluöljytynnyriä Ripatin Jussille, mutta Jumpyn kyytiin ei valitettavasti Xantia mahdu, että vois tuoda analysoitavaksi

Täältä saat. Laitan Yv.

Hienoa, laitoinkin just whatsappia sulle

Tää järjestyi tosiaan lainaan ennätysajassa. Menee sittenkin huomiseen ennen kuin ehdin mennä appiukon pajalle, jossa ah niin lämpimässä alkaa Xantian tutkiskelu.

Usko Lexian kaikkivoipaisuuteen lerpahti,,
Hain tuon Dsharrastelijalta lainaan ja koodien luku onnistui hienosti ja helposti. Vaan eihän tuo pentele nähtävästi näe mahdollisia sytkäpuolen vikoja vai pitäisikö tulkita niin, että jos löytää vian ruiskutuksesta voi vika olla MYÖS sytytyksessä ?
Diagnosoi nimittäin vain ruiskutuksen, ilmastoinnin, lisälämmittimen, lukkiutumattomat jarrut, ilmatyynyn (hauska suomennos), oikean sivuturvatyynyn, vasemman sivuturvatyynyn, peilin (?), automaattivaihteiston, jousituksen ja CPH:n

Toimintotestissäkään ei paljastu mitään ihmeellistä eli onko nyt vain niin, että jos epäilee puolankantta ja yleismittarimittaus ei mitään epäillyttävää paljasta, täytyy hakea Mopotnetistä uus puolankansi "testiin" vaikkei niitä siihen tarkoitukseen saakaan käyttää. Kun ei lähitienoilla ole todistetusti toimivaa osaa lainattavaksi. Kun ei ole Xantia-kuskejakaan.

Enpä ole ehtinyt vastaan yv viestiisikään.

Erikoisia on oireet, mutta voihan se toi puolakansi voi olla. Mutta olisiko molemmat ihan samalla tapaa sitten rikki. tai se minkä hait on tosissaan ollut pitkään käyttämättä, niin voi olla hapettunut miten vain.

Ja tosiaan jos kipinä pätkii niin voi antaa ruiskupuolen viankin, mutta mikä se vikakoodi sinne ruiskutukseen on?

Et sitten pidemmälle tutkinut? Se "injection" tarkoittaa moottorinohjauksen ecua, eli siellä on yhtä lailla ruiskutukset, sytytykset sun muut.
Ihan samalla tapaa kuin ne muutkin ovat omia ecujaan.

Kannattais tollaset suomennetut versiot hylätä suorilta, sekottaa vaan

Okei, ajattelinkin jo, että pakko tuossa on joku jekku olla. Pisti tuo ilmatyyny hieman epäillyttämään,,,
No, Lexia on vielä mulla lainassa eli kunhan kuume hellittää menen tutkimaan potilasta (siis tuota Xanttua) vielä uudelleen ennen laitteen palauttamista omistajalleen.

No ei siinä varsinaisesti mitään jekkua ole, eihän se Lexia sen puolan kanssa oikein pysty keskustelemaan, ei se osaa itse kertoa olevansa rikki. Ei siltä Lexialta ihmeitä kannata sentään odottaa...

Puolia pystyt aktivoimaan ja kuuntelemaan naksuntaa, puolaviat on johtopäätöksiä antureilla mitatuista arvoista.

Jep, eli tää keissi olikin klassinen tyhmien tutka, johon minä laskettelin nilkka suorana. Jälleen kerran

No löytyikö sitä vikaa? Lexialla tai ilman

En tullut ottaneeksi ylös. Mielenkiintoiset oireet tuossa tosiaan on. Vikakoodin nollattuani ei tilanne sinänsä muuttunut miksikään. Eli kokonaistesti ei löydä nyt mitään vikaa, mutta tyhjäkäynti edelleen ralliautomaisen röpöttävä ja aaltoileva ja muutkin oireet ennallaan. Käynnistyy normaalisti ja kun malttaa liikkeellelähdössä pitää kierrokset normaalia korkeammalle lähtee liikenteeseenkin normaalisti. Ajossa käyttäytyy niin, että jos vaikkapa ajelee vitosella kahdeksaakymppiä ja tulee vastaan ylämäki tai haluaa kiihdyttää, auto nykii voimakkaasti. Nelosella sama esiintyy nopeudella noin 60 jne. ja samoin kaikilla muillakin vaihteilla vastaavilla nopeusalueilla. Jos kuitenkin heittää pienempää pesään kiihtyy normaalisti.

Kierrosluvusta em. tilanteissa en voi sanoa mitään, kun toissakesänä akun lopahtaessa virtapiikki heitti varvikellon viisarin reilusti max. kierrosluvun yläpuolelle ja viisari on siitä asti lerppunut alakuloisesti asennossa "28 minuuttia yli"

Map-anturi?

Katselitko sillä lexialla anturien signaaleja? Sopivat käyrät esiin, tallennus päälle ja ajamaan. Sitten röpötyskohdasta etsimään poikkeamia.

On jäänyt toistaiseksi tutkimatta kun iski kauhukuume päälle. Nyt jo tässä taas jalkeilla eli mahdollisesti huomenna tutkimaan lisää.