1300 kierrokset ihan vaan hermojen takia. Paljon leppoisampaa työskennellä kun moottori ei huuda, varsinkin jos joutuu välillä käymään ulkona jotakin tekemässä, eikä tyhjäkäynnille tule pudotetuksi, tai tarvitaan kierroksia. Tokihan auton moottori on hiljaisempi ja käyntiääni miellyttävämpi. Citroenin moottori myös senkin takia, kun on tämä tauti... Pakokaasutkin olisivat miedommat löyhkältään, pakkaskäynnistyvyys huippuluokkaa. Mikähän lienee näiden dieseleiden ominaiskulutus? Muistaakseni tuommoisessa -60 luvun tekniikkaan perustuvassa suoraruiskutusdieselissä on 220 -240g/kwh.

Tuollainen ominaiskulutus lienee vain jossain suht korkeilla tehoilla, eikä niissä kai ihan hirveitä eroja ole vuosikymmenissä tullut, hieman parannusta korkeamman puristuksen ja ahtopaineiden sekä sisäisten kitkojen virityksillä. Osakuormilla sen sijaan lienee suurin ero, eli vaikka noilla pienillä tehoilla tasaisessa metsässä tyhjänä mönkiessä toinen voi olla 400 g/kWh ja toinen 800 g/kWh, mutta keskikulutuksilla tuskin saa eroa kuin jonkun 10...20 prosenttia? Ja osakuormillahan tuo ominaiskulutus on paljon suurempi, kun sitä verrataan koneesta ulos saatavaan tehoon/energiaan, tyhjäkäynnillähän koko polttoainemäärä menee kitkojen ja muiden vastuksien voittamiseen, eikä ulos tule yhtään kilowattia, eli silloin ominaiskulutus on ääretön g/kWh.

Äkkipäätä sanoisin että HDI 90 on äänekkäämpi kuin vanha diesel-ferguson, enpäs sano edes oliko suoraruisku, joskus nuo ruiskutekniikat oli puutteellisia, mutta saattoivat silti tasata nakutusta hiljisemmaksi suoraruiskutusdieseleissäkin.