https://youtu.be/NzTtZLle7_M

Voi monesta kuulostaa ja vaikuttaa aivan turhalta ja itsestäänselvältä, mutta entäs jos joku haluaa aloitella harrastusta nuorena ja eksyy tänne. Eiköhän esitellä lempityökaluja!

Hyh miten rahvaanomaiset
Tässä vähän hienostuneemmat Knipexit:


Joskus Honkkarista löysin -50% alesta automaatti-cobrat, ne on kans aika näppärät:


kuvat lainattu Motonetin sivuilta, ei ole just nyt meikit kohdallaan niin jätin juutubevideon kuvaamisen väliin

Heitän soppaan kaksi omaa suosikkiani, joista toinen vilahtaakin Jekkerin videolla: Räikkälenkkikiintoavaimet ja erittäin lyhyet kiintoavaimet. Räikkälenkeissä suosin kiinteäpäisiä, enkä noita nivellettyjä. Syy on siinä, että kiinteäpäinen on helpompi sihdata kuuskantaan sokkona ja ahtaassa tilassa. Nivellettyä joutuu vähintään yhdellä sormella varmistelemaan samassa tilanteessa. Erittäin lyhyet kiintoavaimet soveltuvat myöskin ahtaisiin tiloihin, eli monesti käytän niitä vastapuolen paikallaan pitämiseen.

Myös tällainen miniräikkä on ahtaassa paikassa kätevä. Helpotti sopivan kuusiokolobitsin kanssa femman startin vaihtoa huomattavasti.

edit: eipäs kun taisinkin tuossa tapauksessa käyttää 8mm kuusiobitsiä ja 8mm nivellettyä räikkälenkkiä, sehän vie vielä vähemmän tilaa kuin tollanen räikkä.

Räikkälenkin toisessa päässä kun on vielä tällainen (Würth) niin kiintopääkin on "räikkä"

Tämä ei ehkä sovellu "autohommiin", mutta reissussa usein näppärä mukana. Lentokoneessa pitää laittaa ruumaan, mutta muuten kulkee hyvin mukana. Kyseessä tietenkin vanha kunnon Victorinox . Sakset, puukko ja nuo pihdit ehkä eniten käytetyt. Viilaakin olen joskus tarvinnut.

Toi Vnox kelpaa yhteen asiaan: avataan jokainen käyttökelvoton härpäke auki ja heitetään seinään, aina jää kiinni.
Nahka Timppa on ainoa mikä vähän ok ja sekin vain siksi että siinä on lähes kelpoiset pihdit.

Itse ostin just 1000 kpl työkaluja, maksoi 3 eur/kpl ja ikuinen takuu.

Päivän kalu on tällä kertaa paljon parjattu jakoavain. Aiheesta löytyy versio, jossa liikkuvassa leuassa on hammastus ulkokantissa
ja leuka on käännettävissä, kuten kuvissa näkyy. Lisäksi kitaväli on huomattavasti suurempi normaaliin jakariin verrattuna.

Hammastuksella pääsee tarttumaan pyöreisiin kohteisiin ja puree sitä kovemmin mitä enempi väännät. Tällä voi pelastua tilanteessa, jossa mutteri on nuljattu pilalle tavallisella jakarilla tai ruoste on tehnyt tehtävänsä.

Joskus oli jakareita, joiden hantaakipäässä oli vastaava hammastettu, kiinteä kita. Billnäs:llä?

Tuollainen löytyy! On Bahco. On muuten todella laadukasta materiaalia nykyisiin verrattu, esim pinenen jenkatapin perä ei saa mitään tuhoo aikaiseksi leukoihin. Tuolla haarukkapäällä pystyy kyllä kääntämään kantoja "räikkämäisesti" muttei kovin tiukkaan ja pienillä kannoilla ylimenevät kärjet ovat tiellä ahtaissa paikoissa. Kuvassa vanha Bilnäs jossa tuollainen lusikkapää. Mihin lienee tarkoitettu? Sopii esim rengasraudauksi polkupyörän-mopon kumeilla.

EILIS-päivän työkalu

Tuommoset Knipex Cobrat on kyllä hyvät, isosti ei ole tarvinnut moisiin pettyä, muuten kuin hankintahinnan kohdalla. Hankin semmoiset, kun olivat "uusinta uutta", silloiseen duuniin ensin ja sitten hyväksi havaittuani myös omaan käyttöön. Ehkä hinnassa oli vielä Würth -lisä, mutta muualta ei niitä silloin pari vuosikymmentä sitten tuntunut edes löytyvän, hintaa jäi kaikenlaisten alennustenkin jälkeen vielä kolmatta satasta, joka oli vallan runsaasti pihdeistä...

Ja on niitä sitten käytettykin, välillä rumasti ja väärin, ja käytön jäljet alkaa näkyä. Aivan juuresta on kuluneet niin ettei oikein jaksa enää pitää kiinni, ja nyt joku päivä sitten antoi säädön hammastuksesta periksi -ehkä jäi vähän vajaaksi asetus, hiekkaa tms välissä, ja nyt on sitten iloiset jäljet säädön hammastuksessa...

Jokohan kohta hennoisi hankkia uudet..?

Levitys- tai levittäjäpihdit, maakunnasta riippuen:

https://youtu.be/4UbvKzyeX5U

Hieno ja yllättävän monesti tarpeellinen työkalu, myös esimerkiksi sisuspaneelien irrotuksissa etc.

Mullakin on tuo legendaarinen Bahcon mutterin/pultin murskain. Se puree hyvin pyöristyneisiin mutterin/pultinkantoihin.

Varsinaiset papukaijapihdit nämä (ainakin eniten ao. elukan näköiset):
http://www.irwin.com/tools/locking-tool ... g-wrenches
Jos ei kuumentamalla ja noilla pihdeillä mutteri irtoa niin sitten se ei irtoa. Useimmiten irtoaa kylmänäkin, ellei pinta ole jo saatu sorvattua pyöreäksi jollain muilla työkaluilla. Vastakierrehylsylläkin lähtee moni, mutta hylsy on käyttökelvoton väline esim. putkiliitoksissa tai kapeassa tilassa.

Mennään tällä kertaa tekstimuotoisena, arvelen lukijakuntaa olevan noin 25-32% enemmän kuin videoiden katsojakuntaa.

Kirurginveitsi, oikea sellainen, ei mikään pienoismalliharrastajan muoviveitsi tms.

Eli tämä:



Näitä ihan oikeita, täysmetallirunkoisia terineen kirurgilaadun metallista valmistettuna myy esimerkiksi SP-elektroniikka:

http://www.spelektroniikka.fi/tuotteet/ ... raa-105867

Ja sitten varsinaiseen asiaan. Kirurginveitsi kestää aivan tolkuttomia voimia oikein käytettynä, sen pystyy esimerkiksi painamaan ECU:n muovikotelon läpi ja leikkaamaan sen "auki" kun on uusi, kirurgilaatuinen terä kiinni. Teräthän ovat uutena terävämpiä kuin partaterät. Tätä ei niillä harrastaja/pienoismallirakentajien veitsillä pysty tekemään.

Samaten erilaisten kumi- ja muoviosien irtileikkaamiset siististi onnistuvat oikealla kirurginveitsellä monesti paremmin kuin millään muulla työkalulla.

Ja kyllä, tiedän että nämäkään "kirurginveitset" eivät ole niitä oikeita, timanttireunoilla varustettuja joita "oikeat" kirurgit käyttävät sairaalassa. Niissä yksi terä maksaa noin 100 euroa ja varsi samaten satasen, ihan niitä en ole kokenut tarpeelliseksi käyttää...

Erikoispihti muovinatsien irrotukseen ja muuhunkin:

https://youtu.be/RpcWXrv7bnI

Käytössä kuluneet Knipexit, joskus taisin luvata jossakin kuvan niistä tällätä...


Tuommoset. Kahvatkin ihan sileät, toisinkuin nykyisissä. Olivat uutenakin. Taustalla näkyy ikävästi katkennut vesipumpun ruuvi, johon noilla piti tarttua...


Ja lähti, kuten kaksi muutakin katkennutta. Kyllä oli synkkiä ajatuksia mieli täynnä, kun meni kannan läheltä katkiamaan. Muuta siitä ne sitten kirkastui, kun muisti Knipexit mukana kulkevan...

Ja noin tuli taas Britti selätettyä, vaikka vastaan yrittikin laittaa...

Räikkälenkki erikoisbitsisarjalla. Ahtaan paikan pelastaja.

https://youtu.be/XwdxbzOzhNw

Ihan perus nivelletty räikkälenkki ja kuusiobitsi helpottavat femman startinvaihtoa kummasti...

Edit: samaa näköjään mainostin jo syyskuussa

C6:n jousipallo on monesti niin tiukassa, ettei irtoa niillä öljynsuodatusavaimista venytetyillä leluilla. Tuurnalla ja moskalla on tullut itse ennen hakattua ne auki, nyt halusin säästää jousipalloja kun painetta oli vielä jäljellä sen verran että menevät Xantian keskipalloina.

Ostin Knipexin helvetin isot putkipihdit,olisko varren pituus 60cm. Kallis tikki. Mutta hienosti napsahtivat etupallot auki, arvelisin että 15-20 KGM vääntömomentin vaativat molemmalla puolella. Eivät olleet mitenkään jumissa, ne vaan ovat sen verran tiukat. Ei toivoakaan öljyfiltterin avaimella tms. Sulakerasian kansi piti irrottaa kuskin puolella että pääsi pihdeillä tarpeeksi vapaasti vääntämään, vänkärin puoli oli pihti kiinni -> vääntö ja ähkäisy -> naps -> 30 sekuntia ja pallo kädessä.



Lisätään vielä ohjeeksi, että C6:n ja C5:kin jousipalloja vaihtaessa voi järjestelmän pudottaa täysin paineettomaksi Diagboxin BHI-pack repair-depressurize -menusta. Auton ala-asentoon laskeminen ohjaamostahan ei paineita pudota nollaan, jos ei ole DB:tä käytössä niin pakko tuohata niiden paineenvapautusruuvien kanssa eri puolilla autoa, sotkuista hommaa. DB:llä siisti ja nätti homma on pallojen vaihto - kun on vaan nuo metrin putkipihdit...

Ai niin, aloittelijoille:kun paineet pudotetaan nollaan, pitää hetkeksi konehuoneessa käydä raottamassa hydrauliikkasäiliön korkkia että nesteen palatessa säiliöön ylipaine ei riko säiliötä saumasta. Yhden C6:n säiliön olen räjäyttänyt aikoinaan kun tein depressurizen ja korkki oli kiinni. Nestettä tulee tyypillisesti vähän uloskin sieltä säiliöstä, jos jousitus ala-asennossa tason on vähänkin sen pohjamarkkerin yläpuolella niin se jo tulvii sitten sitten depressurizea tehdessä. Kannattaa varata iso vanha pyyhe tai vielä parempi, imaista nesteimurilla puoli litraa pois sieltä ennen kuin tulvii. Tricks of the trade, ei näitä missään lue, mutta kertoillaan nyt.

Takapään pallojen vaihdossa on nopeampi tapa paineet poistaa paineenpoistruuvista (1 kierros auki). Joka tapauksessa auton alle on mentävä palloja vaihtamaan ja ei sieltä tule öljyä kuin muutama tippa. Etupäästä helpompi tapa on paineet poistaa Lexia/diagbox/autocom/Delphi jne. Näin siis C5:ssä, C6:sta en tiedä mitään.

Toimisiko vaihto niin, että laskee auton napista ala-asentoon ja nostaa sen jälkeen vähän tunkilla?

Pallon voi vaihtaa mutta systeemiin jää ilmaa. C6/C5 ei ole itseilmaava kuten vanhemmat. Sen jälkeen pitää diagboxilla tehdä css:stä ilmaus ja lopuksi vielä niistä.ruuveista. Ilman sitä jää.jäykäksi kun ilma sotkee systeemin toiminnan.

Tässäpä sopiva työkalu vaikka Jumperinkin kokoisten sitikoiden paalaukseen.