Liput Classic Motorshow -17 tilaisuuteen... vihdoin sain hommattua ajoissa

Alkuperäinen vetokoukku Visaan... Pääsee vetämään kärryä.
Onhan tuossa kapasiteettia, 415kg jarrutonta ja jarrullista 750kg.

Lidlin kolvi lämpötilasäädöllä, 8e, Made in Bochum Germany. Kärkisarja myös ja vaikuttaisi olevan cromoa, Made in Germany. Liiteri kyllä jaksaa yllättää positiivisesti työkaluillaan ja niiden hinnoilla.

C5:een uudet talvirenkaat.
Ero entisiin 0306 paistoleimattuihin Hakkapeliitta 4:iin on sanalla sanoen merkittävä.
Talvirenkaat kannattaa tosiaan ostaa näin lopputalvesta. Rengasliike myy ne ihan mielellään pois varastosta ja samalla ehtii vielä huomaamaan eron vanhoihin, jolloin renkaista maksettu hintakin tuntuu lähinnä sijoitukselta.

Lämmin tallipaikka Activalle. Vapautuu tosin vasta kuukauden päästä...

Ragdoll naaraspentu.

Jäi viime talvisesta Xsara VTS:stä pieni kaipuu korkeavireiseen vapariin ja siispä seuraava "hot hatch" talliin: Clio Renault Sport ph1.

Clio V6? Onko niitä Suomessakin ja paljonko maksoi, jos saa kysyä?

On. Tuossa muutama talo "metsäänpäin" on yksi kivanpunainen V6 Clio ollut pitkään. Mm. ilman kilpiä jotain nelisen vuotta, sitä ennen suht aktiivikäytössä, kilpien menetyksen jälkeen välillä pressutettuna, välillä ilman...

Pitäisköhän selvittää, mikä on sen tarina..?

>Clio Renault Sport ph1
Jos minä tuon oikein ymmärrän, niin ei ole V6:n, mutta erilaisia "sporttiversioitakin" oli useampia mahdollisia aina Williamsiin asti, eli mikä on tarkemmin?


V6:n tuli vasta Clio II:een ja tottahan niitä Suomessa on, onhan se (melkein) Suomessa tehtykin (Jotain koriin liittyen Valmetilla Uudenkaupungin autotehtaalla?)
http://teknikensvarld.se/bildgalleri/bi ... #imageView

Tunteeko joku historiaa, mitä Uudessakaupungissa noille tehtiin?

Toinen mielenkiintoinen tuolla Valmetin listalla ja minulle uusi Valmetin tuote Marussia B2, mutta ilmeisesti niitä valmistettiin vain 12 kpl (tai 14?)

Ei ole V6 tämä, vaan 2-litrainen. Britit kutsuvat mallia nimellä Clio 172 RS. Viimeiset ykköskoppaiset vauhtiversiot kantoivat Williamsin nimeä mutta seuraavan korimallin tullessa nimi unohdettiin. Tätäkin moottoria on toki kuulemma "katseltu" Mecachromen toimesta. V6 tuli kyllä mielestäni jo pre-faceliftiin, sellainen oli esittelyssä mm. Tekniikan Maailman numerossa 18/2000. Samassa artikkelissa esiintyvä 2-litrainen RS on juurikin tämä minun yksilö. Muistanko ihan väärin että Clio V6 olisi kasattu Ruotsissa? Siinähän oli koneena kai PSA:n ES9.

Joo, ES9J4 löytyy V6 Cliosta. Pikkusen toki kireempänä kuin Xantian nokalla...

Diagboxia pyörittävä Win10-tabletti.

Kyllähän tuokin kiinnostaa. Pruukaa vaan olla niin että nykyään nettiaikana klassikkojen myyjät yliarvioivat romujensa hinnat. Tarkistetaan mobile.de:stä huippukuntoisen hinta ja vähennetään siitä oletetut korjauskulut.... juu ei. Mutta jos tuollaista clio v6:tta olisi pikahintaan käteisostajalle joku myymässä niin kiinnostaa.

Mistäs muuten tällainen asiaan vihkiytymätön osaisi ulkoapäin varmuudella moisen tunnistaa? Kilpiä ei ole, valmistenumeroa (eikös tämänikäisissä pitäisi olla kyltti kojelaudassa, tuulilasista näkisi?) ei näy? Viisipultiset vanteet, lokasuojissa levitykset edessä ja takana, etulokasuojien takaosassa ilmaritilät, takapuskurin alla diffuusori (jonka keskeltä tulee pakoputket, muistelen, nyt ei lumen takia näe), takaluukussa alkuperäisen näköinen Renault Sport -kyltti, penkit jotain muuta kuin normiperheautossa jne...

Helpointa lie olisi kysyä omistajalta, mutta ihan ei kehtaisi jokaista yli kolmeakymmentä ovikelloa soittelemaan lähteä...

Varmuudessa ja aitoudessa ei varmaan pääse helpolla ikinä ihan 100 %, voi olla aina mitä vaan taustalla, ainakin joku ruuvi voi olla eri autosta peräisin? Mutta jos on V6 moottori ja vielä takana, se on kohtuu hyvä merkki, mutta Suomessakin on joku etumoottorinen ollut myynnissä (hassun keltainen) joka on siis etuvetoinen (2.0i16V?) mutta ihan aidoilla V6:n koriosilla, ja muistaakseni kehuttiin että on rakennettu oikeanlaiset kiinnikkeetkin eikä vaan kitillä kiinni ja kolariautosta saatu osat ulkomailta. (Ja kai silti voi olla jekutettu rakentamalla feikki moottorikoppa takalaatikkoon, en tiedä oliko tuossa mitään korin sisälle tehty)

Nyt täytyy tunnustaa olleensa täysin tietämätön edes tuollaisen olemassaolosta. Että oikein keskimoottorinen keksintö tuommoinen V6 -Clio...

No, eiköhän tuo selviä kun seuraavan kerran ohi kävelee, jos löytyy takamatkustajille tilaa niin varmasti se ei sellainen ole. Googlekin olisi tuon kertonut, jos olisi tullut kysyttyä. Tulipas taas jotain opittua...

V6 Clio, mobile antaa alkaen hinnaksi 21.000€, kallein 78.000 ja kyllä tuon perusmallista erottaa jo kaukaa.

Piru kun pitää asua poliisivaltiossa, näkyy noita kulkevampia Cliojakin olevan mailmalla kaupan aika reilusti, joku 2.0 16V riittäisi.

Nyt kävin päivänvalossa vielä katsomassa, eipä se sitten ollutkaan V6 vaan "ihan tavallinen" etumoottorinen Sportti...

Ehkä sitä oli aivot asettuneet näkemään vain mitä ensin oletti, kun samalla parkkialueella on muutakin vallan mielenkiintoista, mm. Mitsun GT3000 ja Galant, molemmat VR4 -lätkillä varustettuina ja oikealta ohjattavina. Monenlaista muutakin, uusimpana Uaz joka tuli huonolla kelillä paikalle eikä ole sen jälkeen mihinkään liikkunut...

Kyllähän sen V6:n ihan kohtuu helposti paljaalla silmällä etumoottorisesta erottaa

Sportit ja RS:t ei kai ole noin leveitä yleensä,

mutta joskus on, ja voi olla aika vaikea ulkoa kertoa:
https://www.nettiauto.com/renault/clio/8071112

Huomasitko katsoa, oliko siinä etuvetoisessa viisipulttiset vanteet?

Paitsi jos kurkkaa sinne takapenkille. Mutta voiherranjumala mikä ilmoitusteksti.

Ai niin, se viimeisin hankinta: W5W led-polttimot eBaystä.

Voi hyvä helkkari mikä ilmoitusteksti. Minun makuni on sellainen, että en koe mitään hävettävämmäksi kuin AMG-tarrojen ja korisarjojen liimailu tavallisiin versioihin. Menevät samaan kategoriaan tennissukan housunlahkeessa ja feikki-viissatasten lompakossa kanssa. Tai ranta-rolex. Tai kuplan alustan päälle rakennettu "ferrari mondial".

Kuitenkin ymmärrän ilon mitä joku saavat tuollaisia kasatessa ja osia etsiessä jne... ajamisen iloa ehkä ne myös tarjoavat alkuperäisille tekijöilleen. Mutta että joku toinenkin rakentelijan lisäksi innostuisi tuollaisesti tarroilla ja levikkeillä tunatusta valeversiosta, se on minulle yllättävää.

Viimeinen hankinta: ihmeellisesti Stahlin haitaripihdit pitkän matkan päästä pihtelöintiin.

Martin D-16GT

Starttiakku aggregaattiin ja kaikkein viimeisimpänä bensaletkua samaan aggrekaattiin.