300tkm alkaa olla c5:n mittarissa ja ajo on muuttunut levottomaksi. Kitisevä takapää on tullut tiensä päähän ja kynkän laakeriremontti on edessä.

Varaosakaupassa tarjosivat samaa laakeria kuin beksissäkin on. Onko c5 takatukivarsi tosiaan varustettu samalla laakerilla kuin bx:n vaikka c5 on beksiä huomattavasti raskaampi auto?

Entä onko stefatkin samoja vai onko niissä eroja?

Ostin beksin korjaussarjan hintaan 40€, mutta en ole vielä aloittanut hommaa ennen kuin saan varmuuden osien sopivuudesta

Valmistaudu vaihtamaan myös päätylaipat nimittäin meikäläisen vitosessa (N.275tkm.) oli yksi päätylaippa pa***na vaikka ei vielä huomannut ajo-ominaisuuksissa mitään eroa, ainut asia mistä tiesi laakerien olevan rikki oli narina ja huono jousto.

Laakereista en tiedä onko samat BX vs. C5

Meikäläisen stoori: http://citroen-foorumi.com/index.php/to ... l#msg60228

Ei vaan CX ja C5 takatukivarren laakeri on sama.

ALUSTA JA OHJAUS / ETUTUENNAN HELAT
Tukiv laakeri Citroen/Fiat 18-1036 CX 75->86 tukiv laakeri/etu [1975 - 1986]

ALUSTA JA OHJAUS / TAKATUENNAN HELAT
Tukiv laakeri Citroen/Fiat 18-1036 C5 Takatukivarren laakeri (2/tukivarsi) [2001 - 2008]


Kuten näkyy, osanumero sama molemmilla ja autojen painokin on likellä samaa.

Kuten myös sama laakeri bx:ssä, xm:ssä ja xantiassakin, tuon cx:n ja c5:n lisäksi.

Ja lisäksi vielä C15 noiden edellä mainittujen lisäksi. Toin xantian kohdalla vain berline mallissa on tuo sama laakeri, farkussa on isommat. juuri servisestä tarkistettu nämä sopivuudet.

Niin, unohtui tuossa aloituksessa mainita, että tuo c5 on siis farkku diesel automaatti

Missä on takakynkän absin johdon liitos, eli mistä sen saa poikki?

Ei käy beksin sarja c5:een. Vaikka on samantyyppinen, niin keskiholkin mitta on erilainen, samoin päätyklunksit.
Stefat näyttäisi olevan samat.

Olisi pitänyt vaihtaa kynkän laakeri heti kun vuosi sitten ostin pirssin. Sisempi laakeri oli pettänyt ja klunksi oli syönyt tukivarteen jo melkoisen kolon. Täytynee täyttää ohentuma Kempillä, ja hioa reikä oikeaan muotoonsa, jotta stefan saa taas pitämään.

Tietysti, jos jollain on irrallaan c5:n oikea takakynkkä, niin voidaan hieroa kauppaa siitä.

Ainakin bexissä se on takapenkin alla

En löytänyt sitä ABS:n liitosta kun itse vaihdoin kynkänlaakerit vitoseen, varovasti nitkuttamalla irtosi tunnistimen pää napa systeemistä (lujempaa tekoa tunnistin kuin esim. Xantiassa)

Nyt on tukivarren laakerit vaihdettu c5:een.

Toisen tukivarren laakerointi oli pettänyt ja syönyt tukivarteen stefan kohdalle jo isompaa aukkoa.
Hitsaten ja hioen sain aukon vielä oikean kokoiseksi.

Otin varmuuden vuoksi toisenkin tukivarren laakeroinnin auki ja vaihdoin uudet laakerit ja tiivisteet.
Ulkokoolissa tuntui jo laakerirullien tekemät syvennykset. Oli siis oikea aika avata tämäkin puoli, ennen kuin sekin olisi ulostanut laakerirullat ja ruvennut hinkkaamaan tukivartta.
powerage:

Absin anturit tosiaan lähtivät irti liottamalla ja varovasti kitkuttelemalla, kiitos vinkistä

Beksin kanssa samoja osia olivat stefat ja laakerit. Väliputki ja päätyklunksit ovat erilaiset.

Natiseva (kitisevä) takajousitus on sen merkki, että jotakin on jo rikki laakeroinnissa, ja siksi kannattaa ryhtyä vaihtopuuhiin ajoissa jottei tukivarret kerkiä vaurioitua niin pahoin, että nekin joutuu uusimaan. Korjaussarjan osat ovat remontissa halpoja, n 40€/puoli.

Mistä näitä korjaus sarjoja mahtaisi saada, paikallinen varaosapulju tuntee vain pelkät laakerit? Ilmeisesti niillä ei tule hyvä pelkästään. Jarrulevyn toinen kiinnitys ruuvi on nyplätty, uskaltaako siihen liimata migillä mutterin päähän vai kärsiikö pyörän laakeri? Tutustuin jo ennalta abs tunnistimeen ja sen katkenneeseen pulttiin, jänniä hetkiä tiedossa tuon kokonaisuuden purkamisessa...

Ainakin Xantiassa ja BX:ssä tarvitaan koko sarja. Kai Artikkeli ja Gallialainen niitä myyvät sentään?

Kitee/Kerimäki akseli ei ole oikein suotuisaa aluetta sitikan osien metsästykseen Taitaa tulla postipatelle keikka sitrosen varastolle... sieltä näyttää ainakin löytyvän listalta tarvittavat osat.

Sitrosen korjaussarja sisältää ilmeisesti nuo laakerit, väliputken sekä tiivisteet. Tarvitaanko vielä jotain muuta lisäksi?

Kyllä sieltä Kerimäen asemalta pääsee ihan Artikkelin viereen junalla...
Uusi ruuvi ja mutteri tulevat myös sarjassa mukana ja ne holkit päihin muistaakseni, kai se muoviputkikin? Ei sitten muuta kuin normaalit työkalut ja kemikaalit ja vaihtaen...

Tarvitset vähintään stefat ja laakerit. Jos laakeri on ollut jumissa, on väliputki todennäköisesti hiertynyt laakerin sisäkoolin hankauksesta ja senkin voit joutua uusimaan. Mutta jos on mahdollista seisottaa autoa jonkin aikaa, niin avaa laakerointi ja katso mitä todella tarvitset...ja tilaa sitten tarpeellinen.

Jarrulevyn kiinnitysmutteri lähtee yleensä irti lyömällä vasaralla ja tuurnalla. Jos ei lähde niin kyllä paikat mutterin hitsaamisen kestää.

Malttia absin anturin liuotuksen kanssa, muutoin tulee laakeroinnille hintaa

https://m.motonet.fi/fi/tuote/182228/Ta ... eraislaatu

C5 2003 break farkku. Tuollaiset kilkkeet taakse siis? Nyt olis prosessi edessä. Kyselin hintoja niin 300 400 tarjotaan liikkeissä hinnaksi ja pienemmät puljut kertoo että jotain erikoisprässiö sun muuta. Tuota aiemmin linkattu citikkafoorumia kun katsoo niin sen voisi saada helpolla kin tehtyä? Miten on? Kuin lujaa ne vanhat kilkkeet siellä voi olla?

Tietty jos joku tietää jonkun joku kohtuuhintaan tekis niin sekin käy, kiitti

Vanhojen laakerien irroitus ei kovin suuri ongelma,sen sijaan jos ajettu kovin loppuun,niin on tukivarsien vaihto edessä.
Ongelmahan on kallistuksenvakaaja,joka niin jäykkä että laakerien kulumisen huomaa vasta liian myöhään,jolloin tukivarsi vaurioitunut niin pahoin ettei uutta tiivistettä enää saa tiiviiksi.

Abs anturin liitin auki takapenkinalla muovikansi alla polttoainepumppu abs liittimet kiinni kannessa liitin auki ota metrin pätkä sähköjohtoa tai rautalankaa vedä abs piuha tukivarrelle jätä lanka passiin tee laakerin vaihto kynkkätakaisin vedä abs liitin takaisin liittimelle. Tuo on aikaa vievin toinen on kallistuksenvakaajan pulttien aukaisu