Moi!

Elikkä korjailin tuossa aikani kuluksi öljyvuotoa joka oli lähtöisin öljyn lauhduttimesta, tätä ennen toki pesin koneen moottorinpesuaineella ja vedellä öljyistä.

Öljyvuotoa tuli kuntoon mutta uusi vika ilmeni, moottorin vikavalo ja tehot jossain määrin kateissa.

Liittimet on nyt kuivattu ja vika vaan jatkuu... kun kierrokset menee yli 2800 vikavalo lähtee pois ja palaa taas kun menee alle 2800.... kun ottaa ruskean Liittimen joka näyttää menevän suuttimille irti, vikavalo katoaa mutta myöskin Tyhjäkäynti, eli kone ei kestä ilman kaasua käynnissä.

Tähän asti jumppyseni on lähtenyt vaikka 25 asteen pakkasilla kuin palmun alta käyntiin mutta nyt +2 tekee tiukkaa ja sammuu jatkuvasti. Ja töihin pitäisi ensi viikolla päästä

Kiitos jos jollain on ideaa mihin vettä olisi voinut mennä! Obd mittauksella tulee vain No codes!

Tämä on varmaan HDi kun suuttimille menee johtoja?

Lexian päähän olidi hyvä tuo auto saada...

Juu niin on nyt tiistaina tarkoitus käyttää.. jos ei kohta ala korjaantuu niin pitänee roudata jollekin ammattilaiselle

Noniin!

Vihdoin ja viimein vikakoodi selvisi;

Säätömatka anturi katkos/maavuoto!

Vaihtelin tuossa äskettäin Diesel suodattimen ja tietenkin tiivisteet. Ei apua.
Missähän moinen säätömatka anturi voisi olla tai mikä voisi aiheuttaa kyseisen viivakoodin?

Voisikohän olla ilmaa putkissa.

Paljoakaan en tietoa moisesta löytänyt...

Voisikohan toi pieleen mennyt käännös tarkoittaa kaasupotikkaa?

Löytyy konepellin apukuskin puoleisen saranan vierestä, siihen tulee vaijeri kaasupolkimelta.

Niin.. pystyykö tuota kaasuläpän asento tunnistina mittaamaan yleismittarilla? 3 johtoa näyttäisi menevän. Mitähän arvoja noiden pitäisi näyttää? Mikään ei muutu vaikka sen ottaa irti tai se on paikallaan Eli voisiko tuo viitata että on rikki?

Mietin vielä että missähän päin Näissä on imuilmalämpöanturi?

Eihän siinä mitään kaasuläppää ole, se tarkoittamani potikka on kaasupolkimen asennon tunnistin ja jos sen nyppäät irti niin ei ainakaan kaasua tottele.

Jos menee kolme johtoa niin ehkä plus, maa ja kolmannessa maata vasten mitattava jännite joka muuttuu 0 ja täyden (5 tai 12V?) välillä asennon mukaan.

Imuilman lämpöanturi on samassa paketissa ilmamassamittarin kanssa.

Juu oltiin samassa potikassa!

Otin tosta Noi kaksi ruuvia irti, johot tosin oli paikallaan koska ovat kolvattu sisälle, avasin ja tarkistin eikä ole mitään pikaliitintä. Vaikka potikka ei ollut ollenkaan kosketuksissa kantaansa (sisältä paljastui rautakierukka) ei ollut mitään vaikutusta auton käyttäytymiseen, kaasu toimi samalla tavalla.

Tiedä sitten olisiko vika tuossa? Pitänee mittailla kun pääsee kotiin....

Ja tosiaan kierrokset on tyhjäkäynnillä liian matalalla.... takeltelee ja sammuilee ja tarvitsee liikkeelle lähtiessä Paljon kaasua..... potikan irtiottaminen ei vaikuta mitenkään........




Do we have a winner???????????

Löyty verkosta kuvakin samanmoisesta kaasupotikasta, Mulla ei tosin ole noita liitoskohtia, vielä.

http://dispatchexpertscudo.org.uk/forum ... G0028.jpeg

Seuraapa sitä johtoa sinne ruiskutuspumpun alle..

Niin täh? Eikö tämä ollutkaan HDi?
Unohda sitten kaikki kertomani, me ei todellakaan oltu samassa potikassa

Juu, eli uuet vikakoodin luvut eri laitteella : kaasupolkimen asentotunnistin katkos

Lisäksi Mittauksisa tuli 1.3v sama onko kaasu kaakossa vai ei.

Uusi osa 300€ varaosanumero 21, löytyy citikalta nimellä pumpun kuormitus potentiometri.

Kun eivät osaa löytäneet osaluettelostansa ja piti soitella 100 000 paikkaan, tinkasin osasta reiluhkojen valitusten kera, hintaa jäi uudelle 90€.

Osa on nyt paikallaan uusien piuhojen kera, vikavalo lähti, käynti yms tasaantu ja hermot palasi kuljettajalle.

Ja liitin tosiaan oli ruiskutuspumpun alapuolella koneen kyljessä kiinni