Cee Femmaan saa helposti tehty vetojousella. Vetojousen pää satulan kässärivivun yli ja toinen pää satulan alemman pultin alle.
Cee Femman vivuston rasvailu ja kitkuttelu tosiaan auttaa vain päivän ja tässäkin keississä oli jopa todella notkeasti toimivat vaijerit.
Satulassa oleva pyöreä saksijousi on täysin olematon.

Löytyisikö hyvää rakennekuvaa C5:n jarrusatulasta? Jos purkaa satulan niin tarvitaanko erikoistyökaluja? Ja jos työhön ryhtyy niin mitä kannattaa uusia? Onko näihin korjaussarjaa tms? Näissähän ei käytetä LHM/LDS:aa vaan perinteistä jarrunestettä.

Minäkin voisin laittaa kuvan tästä virityksestä mutta...
kännykässäni ei ole kameraa....
ai niin.. Tässä tabletissa on...
Mitenkähän. ...

Mutta hyvin tuntuu ny kässäri pelaavan....
tänään olin jättänyt auton parkkiin mäkeen...
ihmettelin ku autoon tullessani radio oli päällä vaikka avain ei ollut virtalukossa...
eikä myöskään startannut. NO VAIDEVIPU OLI ÄRRÄLLÄ ELI PERUUTUSVAIHDE OLI
UNOHTUNUT PÄÄLLE... SIIS AUTOMAATTI...
MISTÄ NÄÄ ISOT KIRJAIMET SAA POIS PÄÄLTÄ....

Näköjään ainakin 5-kulmaisen hylsyn kokoa 13 tai 14mm (en tiedä kumpi sopii kun ei ole). Kuulemma 14mm 12-kulmainen tekee tehtävänsä pienellä väkivallalla. Kumpaakaan ei ole, huomenna ostoksille.

Mitenpä muuten mitataan 5-kulmapultista millikoko ?

miks se satula pitäis purkaa

Satulassa oleva käsijarrun palautusjousi ei palauta vipua kunnolla. Jää puolitiehen ja pihdeilläkin auttaen on jäykkä. Ehkä satula sisältä jotenkin ruostunut, likaantunut, palautusjousi kuoleentunut tai katkennut tms.

Jopa oli mullakin varmaan vielä pahempi tilanne...
ei kyllä tarvinnu purkaa...
Monet voitelut ja nää ylimääräiset jouset.
piti myös laittaa prikkoja jousen kiristämiseksi...
prikat piti voimapihdeillä yhdestäkohtaa halkaista ja tongeilla vääntää vaijeri päälle....
Voitelen vielä lisää... jos rupee pelittään viä paremmin...
vaikka ilman näitä virityksiä...

kuules nyt avantti , lue nuo aikaisemmat viestit ja toimi niitten mukaan . ei niissä satuloissa oo kuitenkaan mitään vikaa . pelkästään ranskisten talin kuivumista ja heikäläisten rasvojen toimimattomuutta täkäläisissä lämpötiloissa . joten käytä vaseliinin tilalla ÖLJYÄ. se tunkeutuu myös paikkoihin joihin vaseliini ei pääse. voitelee myös paremmin ja pitää vermeet liikkuvina .

Jos se seisontajarrun vipstaaki on RIITTÄVÄN jumissa, voitelu on pelkkää tekohengitystä, niin kuin jo kaapelimies aikaisemmin mainitsi.

Vasen jää hiukan vielä palautumatta kyllä... helppo sormin vetää loput...
en ole kyllä aina .....
öljytään lisää...
mutta nää lisäjouset pitää olla....
ja huomenna Messukeskukseen. ....
junalla...

Olisiko sivujen keskipisteiden kautta piirretyn ympyrän halkaisija? Tämä on siis arvaus, ei tieto.

Varokaa nyt ettei kohta lähde taas mopo käsistä

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=20&t=24249

On noissa vikaa ollut, C-vitosen satuloissa. Mekanismi on monin tavoin erilainen kuin Citroenin tekemissä ratkaisuissa, eikä jarruneste tilannetta ainakaan helpota...

Ei tällaisia ongelmia ollut LHM-jarruissa, mitä DOT-nesteiden kanssa on ilmennyt...

Kesärenkaat laitettu... ja näillä virityksiä jo palauttaa....
täytynee joskus öljytä lisää...
on siis öljy ruvennut vaikuttaan vaikka en ollu käsäriä käyttäny...

Eli automaatti on kyseessä? Kannattaa semmoisenkin kanssa käsijarrua käyttää säännöllisesti, niin se pysyy toimintakuntoisena varmemmin.

Kj-vaijerin suojusasiaa: Tein Xantiaan juuri rengasruletin ja pakolliset, vuotuiset jarruhuollot. Oikealta puolelta vaijerin muovivaippa poikki, kohta kutistemuovin jälkeen. Ratkaisu: Kutistemuovi ja sen alta alkuperäinen kerros puukolla pois. Tilalle uusi pidempi kutistemuovi. Oikeastaan mutkan loppuun asti ja tukirenkaasta satulaan päin väh. 5cm. Kutistemuovi: Raychem 25/8.

juu... nyt ku rupes pelaan... käytetään...
vajaa parikuukautta ollu tää auto...
kyllä oliki käkkäri vivut jumissa....
öljyä öjjyä...