Otsikossa pitkälti kaikki olennainen. Tarkennetaan kuitenkin asiaa sen verran, että nyt en tarkoita niitä autoja joiden arvo on niin alhainen ettei se enää voi merkittävästi laskea, esim ne 1000 euron C5:t ja 607-pösöt.

Nyt tarkoitan enemmänkin autoja hintaluokassa 10.000+ autot.

Jos mennään miljoonaluokkaan, niin esimerkkejä löytyy paljon. On erikoisautoja, Koenigseggejä ja pieninä sarjoina tehtyjä Ferrareita tai Lamboja jotka ovat nyt kalliimpia kuin 10 vuotta sitten uutena, ja hinta nousee. Ford GT (uustuotanto) taisi myös olla tällainen.

Mutta onko tavallisen ihmisen ulottuvilla olevia "nykyaikaisia" eli 2000-luvun autoja, jotka ovat vielä kohtuuarvostettuja ja arvo on noususuunnassa?

Ilmeisesti täytyy lähteä etsimään näitä suurien merkkien valmistamista pienten sarjojen autoista. Listaan tässä muutaman:

Renault Clio V6 (tuotettu 2004 asti, nyt hinta 40.000 eur plus miinus)
Citroen C6 Bensa (tuotettu 2005-2009, nyt hinta 10.000 eur plus miinus)
MB SL 500 (2002-2007 malli, 20.000 plus miinus)
MB SL 55 AMG (2002-2007 malli, 30.000 plus miinus)
Honda NSX (-2004, 40.000 plus miinus)
Chevy Grand Cherokee SRT (-2011, se vanhempi malli, ei tämä uuskoppainen, 20.000 plus miinus)

Kaikissa tapauksissa puhutaan kunnossa olevista siisteistä, huolletuista autoista, ei kuitenkin 10.000 km ajetuista helmistä. Olennaista on, että jokaisen listalla olevan auton hinta on käynyt alempana, ja on nyt jo noususuhdanteessa. syystä tai toisesta. Esimerkiksi tuon avomersun osalta syy ei ole pieni tuotantomäärä vaan se että kyseessä on parhaan näköinen mersu jota on 2000-luvulla tuotettu.

Onko muita ehdotuksia? Tai kiistetäänkö tuolla listalla jotain mallia?

Muihin en osaa ottaa kantaa, mutta noiden SL:n hinnat muuttuvat tasaisesti aina ylöspäin kevään tullen Euroopassa ja syksyn tullen menevät edellisvuotta alemmaksi.

Seuraava iso notkahdus tulee tapahtumaan, kun tullaan esittelemään täysin uusi malli. Sitten kun aletaan puhumaan noin 30v vanhoista hienoista yksilöistä, niiden hinta alkaa nousemaan, mutta rahan arvokin on muuttunut jo oleellisesti sinä aikana.

Jos varmimmin haluaa tehdä voittoa esim. SL:llä, niin kannattaa "pelimiehen" suhteilla hankkia ihan ensimmäisistä valmistettavista autoista vaikka Saksasta tilaussopimus ja myydä se juuri ennen kuin auton toimitus on, niin siitä saa reilusti yli ovh, kun aina löytyy se, joka haluaa olla ensimmäisen joukossa.

Bensa C6:ten hintakehityksen veikkaan noudattavan lähelle CX:n vastaavaa, vaikka valmistusmäärä onkin mitätön, kuitenkaan sillä ei ole mitään statusarvoa muiden, kuin harrastajien keskuudessa.

Tämä vain oma mielipiteeni.

Näin se varmasti yleisesti avoissa menee, mutta olen itse juuri tuon SL:n hintakehitystä seurannut puolihuolimattomasti viimeiset viitisen vuotta. Tuon pyöreälamppuisen jälkeen on kai kahta uudempaa mallia jo tuotettu jos ei kolmea jos faceliftit lasketaan.

https://www.youtube.com/watch?v=JG_FXIELAdQ

Tuota mersua (SL 500) ostaessani vuosia sitten sai reilulla kymppitonnilla valita siinä juhannuksen korvalla minkä noin 100.000 ajetun osti. Kävin muistaakseni viittä katsomassa, toki osassa mittari ruuvattu mutta ihan siistejä sai kympin pintaan.

Nyt on tilanne se että hinnat kunnossaolevilla siedettävien kilometrien yksilöillä alkavat tuosta 15.000:sta, alle satkun todellisuudessakin ajetut siistit ovat lähempänä 20:tä. HInnat ovat ihan reaalitasolla nousseet siitä mitä ne olivat 2013.

Toinen mielenkiintoinen tapaus on tämä 2007-2010 Opel GT, joka tuossa vanhalla videollakin vilahtaa. HInnat ovat jämähtäneet kympin tienoilla ja ylikin vaikka joka vuosi kilometrejä on keskimäärin autoissa enemmän. Tässä voi olla toinen arvonsa säilyttäjä jos ei jopa nostaja.

Chevyksi haukuttu lienee Jeeppi?

Viimeiset Saabin mallit, ainakin jollain erikoisemalla koneella tai joissain maissa avona voisi mennä listalle tai Mazdan viimeiset wankelit, jos ehjän löytää. Sijoitusmielessä ja käyttökulut huomioiden lista voisi olla erilainen, mutta ei varmaan mikään noista taida olla normaalin perus sijoittamisen veroinen riskeissä/tuotossa.

Minkä maan millaisista hinnoista on kyse?

SL mersun kuvat piti oikein käydä tarkistamassa, oli se jonka muistin, eikä kuulu minun lempi malleihin.

Ostelin noita SL:iä silloin 2011-2012 varmaan saman verran, kun "jekkeri" kävi niitä katselemassa, mutta asioista mitään ymmärtämättömänä maksoin niistä aivan eri summia, kuin reilu 10t euroa ja kilometritkin taisi olla 100-150tkm väliltä, eli aivan loppuun ajettuja ammattimiehen silmin katsottuna.

No onhan 10.000 euron C6:n todellisuudessa toteutuneissa kaupoissa 4.000 arvoisia!

Oman SL:ni ostin hintaan 11700 Euroa, tosin varsin huonoilla kesärenkailla, auto oli muuten kunnossa. Jaa no totuuden nimissä siinä ilmeni hetikohta sen helvetin ison keulapropellin vika jonka korjaaminen vaati uuden osan 700 euroa. Se oli kesäkuu 2012 tai 2013. Kerrankin sain myydessä jopa pientä voittoa, myin sen reilu vuosi sitten talvella hintaan 13700. Olihan siinä tietysti välissä remonttia tehty mm. hydraulipumpulle sekä alipainepumpulle, molemmat muuten varsin edullisia remontteja kun minulla on suomessa se mersumestari-tuttu. Kilometrejä reilu 10.000 enemmän, kuitenkin alle 100.000.

Nyt, vuosi myynnin jälkeen, en löydä vastaavankuntoista alle 15:sta.

Minkä maan hinnoista puhutaan? No, jos vaikka yleiseurooppalaisista. Suomen hintatrendi seuraa autoverotuksen takia viiveellä muuta maailmaa. Suomessa esim 70-80-luvun v8-pickupit ovat halvempia kuin Virossa...

(Freudilainen lipsahdus, Jeepistä tietysti puhuin, en chevystä.)

C6:n hintapolitiikasta ja omista yksilöistäni on jo aikaisemmin puhuttu, turhaa sitä toistaa kun samat vastajankutukset siihen kumminkin saisi. Olkoonpa sen oikea hinta minun puolestani mikä on, jos siltä tuntuu niin pyyhitään listalta pois...

Olkoonpa tilanne mikä on, onko raadilla tarjota omia ehdokkaita listalle? Joku RS Ford ehkä? Tuo Saab on muuten aivan asiaa, täällä on roikkunut Saab 9-4 jatkuvasti nousevalla hinnalla pitkään myynnissä... mazda rx8:n end of production-juhlamallin hinta voi olla nousussa mutta muuten kolmella tonnilla saa valita omansa, toistaiseksi.

Mitä tuosta kinaamaan, vaan katsotaan vuoden päästä, mitkä ovat pyyntihinnat alle 150tkm 2002-2003 mallisilla SL 500:lla. Pitää löytyä huoltokirja aukoton, kolaroimaton!
Tällä hetkellä halvimmat 14.500 euroa pyynniltään Saksassa.

Crossfire SRT-6 ja sen avoversio.
Viimeiset Oldsmobile Aurorat.
Volvo S80 V8
PGO roadsterit

Hintojen kehitys on mielestäni aina maa- ja markkinakohtainen asia kun puhutaan ns. kansanautoista ja unohdetaan todelliset klassikot joiden arvo(stus) on universaalia.

Viime syksynä myin 2004 vuosimallin Saab 9⁵ Aero Hirsch (305 hv) kulkineen mielestäni ihan sopivaan hintaan. Auto hankittiin parisen vuotta sitten 196 tkm ajettunaTallinnasta vajaalla kymppitonnilla ja Tulli arpoi siihen veroa päälle n. 4400 euroa. Jäi silti n. 5000 euroa edullisemmaksi kuin vähän tuon jälkeen Suomessa myyntiin tullut vastaava 250 tkm ajettu. Vielä pari-kolme vuotta sitten näitä tuntui olevan harvoin tarjolla (varsinkin Suomessa) ja ulkomailta ostaminen oli helpompi vaihtoehto.

Niin se myynti. 260 tkm ajettuna Saab lähti n. viikon myyntiajalla eteenpäin ja kauppahinta oli 600 euroa suurempi kuin mitä siitä piti maksaa ennen veroja. Rahallisesti siis tuli takkiin — yllätys yllätys autokaupoilla — mutta vaikka laskee verot, vakuutukset ja säännölliset huollotkin mukaan niin en pidä arvonalenemaa pahana per kilometri. Puhumattakaan saadusta ajokokemuksesta, on hieno auto!

Nyt kuitenkin alkaa auton suhteellinen tavallisuus näkyä hinnoissa. Ikääntynyt malli ei kelpaa enää edes erikoisvarusteltuna muille kuin harrastajille tai asiaa tunteville, ja monella sellaisella moinen jo on. Samoin esim. Suomen markkina on todella saturoitunut, niitä on tuotu ahkerasti viime vuosina. Olen nähnyt parhaillaan samaan aikaan myynnissä viisikin yksilöä.

On mielenkiintoista seurata mihin suuntaan hinnat kehittyy.

P.S. Hirsch on Saabin sveitsiläinen hovivirittäjä (vrt. M-B AMG). Eri tasoisia varustepaketteja, tehoversioita jne. Kyseinen auto jota kirjoitus koskee oli parasta mitä Hirschiltä tuohon aikaan sai. Ei siis kannata verrata perus-Aeroon, joka hieno laite sekin on.

Opel Speedster?

Crossfiren avot Euroopassa nyt noin 8.500 halvimmat ja varmasti kohta etunumero alkaa 7:llä

Onko Oldsmobilen Aurora koskaan kuulunut Euroopan vienti malleihin? USA:n markkinoilla varmasti täysin paalaus kamaa ja muut täysin marginaaliset, voi jättää omaan arvoonsa.

Yleisesti ottaen, jos jonkin arvo lähtee nousemaan, on kyseessä joku markkina häiriö. Ladojen hinta nousi 90 luvun lopussa lähes 100%, kun venäläiset saivat alkaa viemään niitä takaisin. Opel Asconan B koristen hinta pysyi hurjana pitkään, kun kaikki käytetyt menivät kilpuri aihioiksi. Lisäpenkillä olevat pakut myös ovat olleet hyvin arvonsa pitäviä aikanaan, kun ne kiellettiin verottomissa pakuissa. Puhumattakaan maastureista, jotka olivat autoverottomia ja kerralla tulivat verollisiksi.

Tuo "Kasevan" esimerkki hyvä siitä, kun auto on erikoinen ja kun muutama yksilö vain löytyy, niin arvo säilyy, kun joku sellaisen haluaa. Voi myydessä sanoa, "hae muualta, jos hinta ei miellytä"

Kuitenkin jonkinlaisella kokemuksella voin sanoa, että aika seppä on, jos vuoden pitää autoa omassa käytössä ja saa siitä vielä omansa pois. Yleensä perustuu siihen, että jotain niin poikkeuksellisia varusteita, että haluttavuus kova.

Crossfirestä tuli mieleen Plymouth Prowler, ainakin Suomessa näyttäis olevan hulppean hintaisia Eihän se nyt tarkkaan ottaen ole 2000-luvun auto, mutta tällä vuosituhannella sitä on vielä valmistettu...

Pikaisella vilkaisulla Amerikan maallakin hinnat alkaa 20 000$, uutena siellä maksanut Wikipedian mukaan 2002 reilut 44k$

Mini Cooper S JCW GP. Tuotettu 2000kpl vuonna 2006 (osa ensirek. 2007). Hintojen lasku on pysähtynyt ainakin briteissä. Autoscoutin hintahaarukka on aika iso, mutta mukavasti alle 20k€ niitä näyttäisi vielä saavan.

Varmasti pitää paikkansa ainakin sen turbomallin osalta. Mikä on vapaastihengittävän hintakehitys, en ole seurannut.

Voi vain toivoa samanlaista kehitystä Opel GT:n osalta...

Niinpä niin ja luetun ymmärtäminen kunniaan. Tässähän oli kysymys 2000-luvun autoista ja kun kyseinen malli on esitelty 1997 niin eipä oikein päde siltä(kään) osin tuo tarina. Ehkä toi pärjäis paremmin vastaavassa 1990-luvun autoja käsittelevässä pohdinnassa.

Onko 2000-luvulla tai 2010-luvulla esitelty mitään maininnan arvoisia automalleja ylipäänsä, puhumattakaan niistä autoista, joiden arvo olisi noususuunnassa...? 90-luvulla on vielä suunniteltu useitakin hienon näköisiä puikuloita. Tällä vuosituhannella on ollut aika laimeeta kauttarantain, lähinnä tulee mieleen korkeintaan Tesla Model S ja no Citroën Cactus kylläkin.

Uusi ehdokas listalle. Tutkimuksen jälkeen ehdotan,että mb w220 s65amg (siis nimenomaan 65, ei 63) olisi tällainen.

Ehdokkaaksi sen voi tietysti pistää, mutta ennen kuin ovat sen ikäisiä, taitavat olla kadonneet maailmankartalta humukseksi ruosteineen? Toiseksi varsinkin 65:n tulee olemaan ongelmallinen hetken päästä eri boksien suhteen, tai Mercedes varmasti tulee niitä toimittamaan, mutta hinta saattaa olla niin kova, että kovimmaltakin arvonnousun odottajalta usko loppuu?

Maybach saattaa sitten ollakin jo toinen juttu? Nämä 60-70 luvun 6.9 litraiset taitavat olla jonkin arvoisia, vaan taitaa niihinkin olla jo sijoitettu rahaa paljon, ennen kuin niidenkään parhaimmista arvoista päästään puhumaan?

Japsiautoista Honda S2000, Nissan 350Z ja Mazda RX-8.

Cayman.

Xsara 2.0 VTS Coupe...

Tässä minun ehdotuksia:

Smart Crossblade ja Renault Aventime 3.0 koneella.
Ei ihan yllä 2000-luvun autoksi, mutta listaan vielä Renault Spider (uutena kallis, nyt vielä kalliimpi).

Toi on kyllä totta, ovat jopa jo vähän ehkä nousussa. Orkkiskuntoisia vaan on harvassa ja jokkismiehetkin ovat äkänneet nuo...