Ystävät ja kylän miehet,

olin tänään rahoituslaitokseni private banking-osakunnan järjestämässä tilaisuudessa pyydettynä puhujana. Aiheena olivat "tulevaisuuden ammatit", jonne pankki oli kutsunut minut historiani tuntien ja erityisesti koska olin kuulemma heidän ainoa asiakkaansa, jonka virallinen ja sertifioitu ammattinimike on "keksijä". Uskoivat että länsimaissa kaikkien pitäisi ruveta keksijöiksi ja pienyrittäjiksi, korjailin hieman heidän näkemyksiään ja totesin että keksijäksi synnytään, ei "ryhdytä". Ja polku on kaita ja kivinen, konkurssikäytäntö tulee tutuksi...

No se siitä. Vastaanotto oli jakaantunut, joka oli oletettavissakin koska en sokerikuorruttanut viestejäni. Osa yleisöä kiitteli totuuden karvasta kalkkia mm. rahoituksen järjestelyn vaikeuksineen ja byrokratian aikaakuluttavine turhautumisineen, osa taas käänsi päänsä pois kun viesti ei ollut linjassa pankin ja yhteiskunnan vaaleanpunaisen höttöviestin kanssa.

No, puheenvuoron lopun kysymysosassa joku koiranleuka yleisöstä sitten naurahtaen tokaisi: "no teeppä joku keksintö nyt heti ja kerro se meille, jos olet kerran ammattimies". Sille naurettiin ja otin tietysti haasteen vastaan. Jekkeri ei peräänny.

Keksin siis seuraavanlaisen menetelmän ja laitteen. Ennakkotutkimusta en ehtinyt tehdä patenttitietokannassa tilaisuuden välittömyyden takia, liekkö tällaista jo olemassa, mutta ainakin yleisöön meni täydestä kuin väärä raha.

Nykyään puhutaan että autoista tulee osa myös sosiaalista verkkoa. Ne ovat yhteydessä keskenään ja intternettiin. Mutta miksi on sivuutettu olennainen sosiaalisuuden elementti - esimerkiksi torilla tai yleensä julkisessa tilassa ollessaan ihmiset voivat luonnostaan kommunikoida lähellä olevien ihmisten kanssa, ja mitä kauemmaksi liikutaan toisistaan, sitä vähäisempää kommunikaatio on eli "sitä huonommin kuuluu.".

Miksi ei tuotaisi samaa, luonnollista periaatetta tulevaisuuden autoon? Parhaat keksinnöt noudattavat usein jotain ihmiselle jo luonnostaan tuttua käyttäytymismallia. Esimerkiksi keksimäni "swipe" kännykän näytöllä simuloi sivun kääntöä kirjassa. Tässä tapauksessa auto olisi ikäänkuin ympärillään olevan tilan kutistaja ja järkeistäjä: auto ikäänkuin häviää käyttäjänsä ympäriltä ja kaikki autoilijat ovat kuin kävelijöitä "torilla"?

"Sosiaalinen auto":

Auto toistaa lähellään olevien autojen sisällä kuuluvan ihmisäänen sen mukaisesti vaimennettuna, että näköetäisyyden rajalla olevat autot ovat myös kuuloetäisyyden rajalla, tuon ihmisäänen kannalta. Täten näköetäisyydellä olevat autoilivat ovat ikäänkuin yhteisellä "torilla" jossa kaikki kuulevat toisiaan, sitä paremmin mitä lähempänä fyysisesti toisiaan ovat. Auto ikäänkuin hävittää ympärillä olevan hälyn ja liikenteen äänet, ja tuo autoissa olevat ihmiset yhteen tilaan. Ikään kuin ryhmä kävelijöitä.

Äänen suunta noudattaa myös todellisuutta, eli vasemmalla takaviistossa olevasta autosta välitetty ääni kuuluu vasemmasta takakaiuttimesta.

Tämä sekä nostaa turvallisuutta ("Varokaa, poliisit risteyksen takana!") sekä lisää sosiaalisuutta. Erityisesti etelän maissa joissa ihmiset luonnostaan haluavat tutustua ja pulista koko ajan, tällainen keksintö toisi aivan uuden ja tärkeän sosiaalisen ulottuvuuden autoiluun.

Noin patenttivaatimustasolla olennaiset asiat ovat:
1. Autojen välillä välitettävän äänen voimakkuus/selkeys riippuu autojen fyysisestä ja/tai näköetäisyydellisestä välimatkasta
2. Autojen välillä välitettävä ääni toistetaan siitä suunnasta kaiutinteknisesti, jossa suunnassa myös fyysinen auto sijaitsee
3. Äänen tueksi voidaan myöhemmin tekniikan kehittyessä tuoda myös vastakeskustelijan muita fyysisiä parametrejä, kuten naamakuva, tuoksu (haju), myöhemmin tuntoaisti (voi "tönäistä" toista autoilijaa kuten kävelijää tönäistäisiin)
4. Autojen välillä välitettävä ääni ei kuormita tietoverkkoa yleisesti vaan toimii lähietäisyyden direct point-to-point verkkona, ainoastaan.
5. Äänen tiedonsiirtoprotokolla on suunniteltu multi-point broadcast-tyyppiseksi, jossa kulkee sekä äänidata että äänen lähteen tämänhetkinen sijainti esim gps-koordinaattina

Ja näin olikin uusi keksintö tehty ja selitetty. Yleisö oli hiljaa ja mietti kuulemaansa. Kahdeksan kuulijaa kävi kättelemässä. Pankki ei irtisanonut lainoja ainakaan päivän päältä.

Niin, että jos tämmöinen tulevaisuudessa tulee siihen saatanan Tesla-Töslään, tiedätte kuka tämän keksi. Ei Elon Musk. Sen enempää kuin Swipen ja Auto-orientaation keksijä ei ole Steve Jobs.

Sosiaalinen media autoon, voi sit samantien tarkistaa onko viereisen kaistan sportissa oleva blondi vapaana vai ei

Hauska ajatus. Mun autosta kuuluis:
Vitun törppö, se keltainen tarkoittaa hanaa... Vielä siitä kerkeää...
Sun autos haisee...
Kuunnelkaa mun bassoa, tanan humppaajat...
Vessan vetäjät, opetelkaa siirtyyn sivuun...
Siinä hyppyrissä tartte hidastaa, kato miten sitikka menee...

Kun omat lapset nukkuu kiltisti takapenkillä tai viihtyy TABin tms. parissa, niin naapuriautoista kuuluu kun lapset kyselee joko ollaan perillä, koska me ollaan perillä, ei oo mitään tekemistä äää ääää äääää ja... aikamiespoika selittää juurta jaksaen puhelimeen kuinka paljon halpaa kaljaa tuli vedettyä viikon reissulla, toisessa autossa keskustellaan naistenvaivoista....

Eli rauhallisesta henkilöautosta tulisi vähän kuin ruuhkabussi, ei kiitos minulle....

Näin kaikki alkuun sanovat. Jos ihmisille olisi 20 vuotta sitten sanottu että te kaikki olette 2017 sosiaalisessa mediassa jossa jaatte ventovieraiden luettavaksi jokaisen risahduksen elämästänne, ja koko ammattistatuksenne on linkedin-palvelun postitusten määrässä ja "kavereissa", olisi naurettu ja sanottu "ei kiitos minulle".

Nyt 95% länsimaailman ja kohta muunkin maailman ihmisistä on siellä "sosiaalisessa mediassa".

Sosiaalinen auto ei ole yhtään sairaampi ajatus, ja on jopa lähempänä ihmisen luontaista käytöstä. Se voi jopa tehdä liikenteestä kohteliaampaa.

Eihän ihminen jätä torilla käyntiäkään sen takia pois että kuulee muiden puhetta. Se on luonnollinen osa kokemusta. Itse asiassa tyhjä, puheeton tori on vähän kauhistuttava paikka, ja torikammolle on olemassa oma tautinimensäkin.

Onhan ihmisiä, varsinkin siellä pohjoisessa, jotka haluavat linnoittua autoihinsa kuin bunkkeriin. Toisaalta samat ihmiset puhuvat aivan tyhjänpäiväistä juttua bt-handsfreessä autoissaan loputtomiin, yleensä kauemmas jollekin "tutulle". Ehkä näille "kaukosuhteiden" etsijöille tämä keksintö ei heti meni läpi.

Kattokaas Italialaisessa kaupungissa miten jengi ajaa. Akkunat on auki jokaisella liikennevaloissa eikä se ole ilmastoinnin puutteen takia. Ihmiset puhuvat toiselleen, haluavat kommunikoida. Sama Espanjassa.

Keksinnöistä varta vasten ongelmien hakijat taas ovat kategoria sinänsä. Meillä oli aikanaan firmassa töissä hermanni jota kutsuttiin puuha-peteksi. Askerteli kaikenlaista, esitti muiden powerpointteja omanaan ja näytteli niin helvetin tärkeää ja tietävää. Todellista tieto- saati tekemispohjaa ei ollut himpun vertaa. Kaveria ei saatu erotettua millään ja se oli kepuloinut itsensä luottamusmieheksi firmaani kaiken lisäksi. No tämä hermanni oli sellainen, että minkä tahansa uuden idean kuka tahansa esitti, niin tämän hermannin ensimmäinen lause alkoi aina "mutta entäs jos..." ja sitten joku komplisoitunut syy missä tilanteessa keksintö ei toimisi. Lopuksi kollegani huusi tuolle hermannille: "mutta entäs jos päähän tippuu meteori kun tätä käyttää, toimisiko se silloin! Suksi vittuun siitä! Älä ikinä enää astu jalallasi tähän palaverihuoneeseen!". Eikä astunut...

No enpä ole facebookissa tai LinkedInissä tai tunne halua jakaa jokaista risahdustani videomuodossa, en oikein nauti realityTV:stäkään, niin miksi sitten minun autoillessa pitäisi kuunnella satunnaisten ihmisten "taustamelua", korvissakin (tai korvien välissä) on sen verran jotain vikaa etten todellakaan nauti hälystä. Mutta somet tosiaan ainakin vanhojen piirissä kasvattavat vieläkin suosiota, kuka tietää jos minustakin tulee riittävän vanha tuohon jonain päivänä.

Mutta jos tuosta itse sitten nauttisit, niin kokeilepa esimerkiksi vaikka ensin seuraavalla lentomatkalla virittää vastamelukuulokkeiden tilalle mikrofonikuulokkeet, esimerkiksi parabolisuuntamikit joka suuntaan, poimivat vähän kauempaakin kun leppoisat Etela-Eurooppalaiset jutustelevat eri kielillä ja kaikki samaan aikaan...

Eikö somen tunkeminen joka paikkaan ole jo keksitty?

Sosiaalista autoilua Kummelin tyyliin:
https://m.youtube.com/watch?v=oDMUunpPWE0

Edit: tietenkin vielä se alkuperäinen : https://m.youtube.com/watch?v=Z29suBVOme8

Täysin kuollut idea. Maailma on täynnä kaikkea turhaa - etenkin valoa, melua ja ääntä.
http://www.hs.fi/talous/art-2000005186770.html

Lisäksi maksan erittäin mielelläni siitä etten kuule tai näe mainoksia mistään.

Siinä mielessä tossa olis ideaa jos voisi vaikka maantiellä viestiä perässäajavalle helposti että mene ohi vaan, mulla ei ole kiire mihinkään. Tai että käännyn seuraavasta risteyksestä, pääset sitten ohi. Jnejne. Toki myös suoran palautteen antaminen teiden antiritareille toimisi tuota kautta mukavasti.

Keksi mieluummin interaktiivisuutta tähän akuuttiin- ja vielä tulevaisuudessa suurenevaan ongelmaan:
https://www.aamulehti.fi/kotimaa/ensiho ... -24440172/

Niin toimii, tosin vain osalle raskaasta kalustosta. LA-puhelin ja kanava 19 AM.

Näkisin tämän keksinnön nimenomaan anti-socialmedia juttuna, vaan enemmän real social interaction juttuna. Tässähän keskusteellaan fyysisesti lähellä olevien ihmisten kanssa.

Idean tarpeellisuuteen ja tekniseen toteutukseen kantaa ottamatta, ensimmäisenä tuli mieleen sama mikä näköjään muutamalle muullekin kirjoittajalle: kohteliaisuuden lisääntyminen. Jekkerin "keksintö" murtaisi anonymiteettiä liikenteessä ja sitä kautta "minä-itse-asenne" vähenisi. Harva nimittäin esim. kaupan kassajonossa tötöilee niin törkeästi kuin autolla vastaavanlaisessa odotustilanteessa. Moni kuvittelee autossa olevansa anonyymisti metallihaarniskan suojissa. Törkeys näyttää usein vaihtuvan häpeään kun pysähtyy parkkipaikalla "kiireisen kiilaajan" viereen ja parhaimmillaan käy kysymässä "mikä meininki". Samoin "sosiaalisessa autossa" pystyisi heti virheen tehtyään pyytämään anteeksi muilta ja näin välttymään tahattomalta provosoimiselta, jos esim. ajaa "kuolleessa kulmassa" olleen auton eteen tms. Toisaalta "stressi" autoilussa saattaisi lisääntyä, kun seurattavia ärsykkeitä (keskusteluja, joihin olisi helppo osallistua) tulisi lisää. Samoin keskittymiskyky (vertaa puhelut ajon aikana) voisi olla koetuksella.

Tuota häiritsevän melun tunkeutumista autoon silloin kun sitä ei itse halua, pitäisi pohtia lisää.

Heh, kertooko toi autoilijoista vai autofoorumille kirjoittavista. Vai molemmista.

Joo, kyllä tässä mielesä vois olla ideaa. Välillä oon matkatessa miettinyt, että jarruvalo vois olla ihan hyvä kapistus myös auton edessä. Näyttäisi niille vastaantuleville ohittajille, että jouduinpahan jarruttamaan, että ehdit takaisin omalle kaistalle. Jäisi vähän harkittavaa myös niille tiukoissa paikoissa ohittaville, ettei ollutkaan kyseessä hieno ja onnistunut ohitus joka hoitui oman auton tehoreserveillä...

Kerron vielä lisänä mistä hyvän keksinnön erottaa unelmoinnista. Teknologia keksinnön toteuttamiseen on juuri kypsynyt tai kypsymäisillään. Lisäksi se yhdistää monien eri alojen parhaita olemassaolevia juttuja.

Juuri nyt autot rupeavat olemaan kansanautotasollakin tarpeeksi hiljaisia siihen että normaali hiljainen keskusteluääni riittää puheeseen. Samaten suuntamikrofoni-, vastamelu- ja kaiutintek ologiat ovat riittävällä tasolla vasta aivan hiljakkoin tämä keksinnön toteuttamiseen. Emmehän halua siirtää toisista autoista hälyä tai musiikkia, vain kuskin puheen.

Niin, arvelen että parasta olisi että kuskin puhetta preferoitaisiin jopa niin että vain kuskit kuulisivat toisiaan, tai ainakin muiden autossaolijoiden voluumi olisi pienempi.

Toisaalta olisi hauska että esimerkiksi apukuskeilla eli vieruspaikkalaisilla olisi oma virtuaalinen "torinsa" jolla käytyä keskustelua taas kuskit eivät kuule.

Autonsa voisi myös laittaa moodiin jossa vain huutoääni välitetään, normaalitasoinen keskustelu jäisi auton sisäiseksi. Eräänlainen "hätäkanava".

Variaatioita on loputon määrä ja sen autotehdas joka tämän ensimmäisenä toteuttaa pitää olla rohkea tehdäkseen tämän riittävän yksinkertaisesti että toiminta on idioottivarmaa. Pitää unohtaa ne entäs jos-kyseenalaistajat.

Keksijöillä on usein se ongelma, että uskotaan sokeasti niihin omiin fantasioihin ja "entä-jos-kyseenalastajat" ovat vain valittavia mulkeroita.
Edelleen, miksi sen somen tunkemisen joka paikkaan pitäisi olla hyvä asia?

Minulle on 30km työmatkaan tarjolla ilmainen bussikyyti. Kuljen silti omalla autolla, koska arvostan sitä omaa rauhaa jota saan viettää siellä jumpyn kopissa meteliä ja surkeaa radiota kuunnellen. Menisin kyllä bussiin jos siellä oman auton hytissä tarvitsisi työmatkallani yleisesti esiintyvien koheltajien monikielistä molotusta kuunnella.


Aika yksinkertainen ajatusmalli tuo, että ne kanssa-autoilijat olisivat "fyysisesti lähellä olevia ihmisiä"
Samalla logiikalla kerrostaloissakaan ei tarvita äänieristystä ja meillä maallakin pitäisi vetää joku putki naapuriin ettei vaan oltaisi epäsosiaalisia.

Tämä keskustelu osoittaa hyvin, että keksijän tie on pitkä ja kivinen. Eihän Jekkeri ole edes väittänyt, että keksintö on superjärjellinen taikka aivan välttämätön ihmiskunnalle. Kyse on enemmänkin siitä millaista aikaa elämme ja millaisia asioita hypetetään. Jos esimerkiksi sosiaalinen media olisi totaalisen epämuodikasta ja hehkuttavien uutisten sijasta olisi pelkkiä negatiivisia sosiaalisen median ilmiöitä niin ei lampaat siellä kauaa viihtyisi. Kyse on enemmän yhteenkuuluvuuden tunteesta ja jos tämän Jekkerin keksinnön saa markkinoitua tehokkaasti eteenpäin niin tällä tiellä olemme. Paras keino siltä välttymiseen on vältellä internet-autoja

Ei ikinä keksi mitään, jos rupeaa aina ensimmäisenä miettimään, miksi se ei toimisi. Markkinat päättävät kyllä, onko keksinnölle oikea tarve. Parempi, että keksijä punnitsee itse, mitä ideoita haluaa viedä eteenpäin, etsii riittävän löysän riskirahoituksen ja kokeilee, toimiiko idea. Yleensä ei toimi, mutta joskus toimii ja sitten toimiikin ihan disruptiivisesti. Mitä nopeammin selviää, onko ideassa ideaa, sitä nopeammin pääsee miettimään seuraavaa tuotetta.

Miksi somen tunkeminen pitäisi olla hyvä asia? En tiedä, pitäisikö sen olla tai onko se, mutta koko sosiaalinen media ilmeisesti uppoaa populaan kuin kuuma veitsi voihin, joten mitäpä sitä tuomitsemaan. Kärpäsille safkaa. Tämmöinen autojuttu voisi olla kaupungissa erinomainen. Kuten joku mainitsikin, harva käyttäytyy niin töykeästi jalankulkijana kuin autoillessa. Jos täällä ei huvita ajella ikkunat auki talvella, luu ulkona ja kanssa-autoilijoita tervehtien, niin eihän sitä tiedä, vaikka systeemi myisi kuin häkä.

Samoinhan kävi tekstiviesteille aikoinaan: niiden piti olla vain marginaalinen sivufiitseri, koska jossain kohtaa protokollaa oli muutama tavu vapaana ja insinööri päätti käyttää ne merkkijonojen lähettelyyn ("because I can"?), mutta muutaman vuoden päästä kaikki tekstailivat enemmän kuin soittelivat.

Tai sitten koko kuvotus naurettaisiin hiljaisesti maanrakoon ja sitä muisteltaisiin parin vuosikymmenen päästä naurettavana 10-luvun hypetyksenä. Ei voi tietää, ellei kokeile. Kokeilua edullisempaa on yrittää tehdä markkinatutkimusta, että olisko tämmöinen hyvä, mutta ihmisillä on taipumus vastata vähän miten sattuu riippuen kysymyksen asettelusta.

Tämä ei ole "ongelma", vaan pakkovaatimus keksijälle. Jos omiin ideoihin ei usko ja paina niitä sokeasti, mitään ei tule koskaan tehtyä valmiiksi. Kukaan muu ei sinun ideoihisi viime kädessä usko kuin sinä itse, tosiasiassa, ennenkuin "idea" on valmis tuote. Sen sijaan entäs-jos miehiä löytyy aina, keksinnöstä riippumatta.

Jokainen keksintö on "fantasia" ennen kuin se on toteutettu toimivaksi. Keksijän ja unelmoijan ero on se että keksijä toteuttaa ideansa valmiiksi. Nämä patenttien rustaajat jotka eivät koskaan käytännössä toteuta mitään eivät ole oikeita keksijöitä. Ja mulla on munaa sanoa että minä olen.

Korostan, että omia ideoitaan ja keksintöjään pitää painaa eteenpäin PARHAISTAKIN VASTAKKAISISTA PERUSTELUISTA HUOLIMATTA, koska jos rupeaa torppaamaan ja selittämään edukseen jokaisen vastaväitteen, mitään muuta ei kerkeä tehdäkään. Oma mielenterveys siinä kärsii, se on kuin Don Quijoten taistelu tuulimyllyjä vastaan. Ei voi olla kaikille etkä edes valtaosalle keksijänä koskaan mieliksi. Markkina ja tulevaisuus on ainoa mittari siihen oliko keksintö "tärkeä" tai "tarpeellinen".

Aika kannattaa käyttää keksinnön toteuttamiseen ja rahoituksen hakemiseen eikä entäs-jos -miesten kanssa loputtomaan jankuttamiseen.

Olennainen ymmärrettävä asia on se, että mitään merkittävää keksintöä ei ole jossa alkuvaiheessa olisi puoltajia enemmän kuin epäilijöitä. Pitää ymmärtää ihmisen psykologiaa että käsittää miksi näin on AINA, en mene nyt siihen syvällisemmin.

Vielä sananen markkinatutkimuksista. Tosiasia johon keksijänä törmää melko varhaisessa vaiheessa on se että ihmiset eivät tiedä mitä haluavat, ja mitä tulisivat käyttämään. Tästä on se klassinen esimerkki; Ford kyseli ihmisiltä miten he haluaisivat liikkumavälineitä kehitettävän, ihmisten vastaus oli että "nopeampi hevonen ja parempia kärryjä". "Autoa" ei kukaan halunnut, pidettiin epäluotettavana ja kalliina.

Varsinkin pienelle firmalle ja pienyrittäjä-keksijälle kyselymuotoisten markkinatutkimuksien teko on rahan hukkaa. Ne ovat enemmänkin silmänlumetta investoreille. Markkinatutkimus selvittää - jos kysymykset on täsmälleen oikein muotoiltu - sen mitä ihmiset luulevat haluavansa, mutta kun eivät ne sitä itsekään tiedä mitä oikeasti haluaisivat ja ostaisivat kahden vuoden päästä. Ihmiset, kokonaisuutena, on lammaslauma joka seuraa massaa.

Käsilläolevasta "keksinnöstä" sen verran, että tämä oli minun ex-tempore tai paremminkin ad hoc-keksintöni näyttääkseni miten niitä syntyy, pankin seminaarissa. Itsekorostuksen muoto tai sanoisinko tour de force jolla pantiin koiranleuat hiljaiseksi, varsinkin kun rupesin känisevällä äänellä sanelemaan patenttivaatimuslistan pohjaa tuosta vaan. Tarvitaanko tuommoista, enpä tiedä, enkä suurella todennäköisyydellä rupea tuota itse toteuttamaan. Paljon mullistavampia keksintöjä on työn alla, myös sektoriin josta Janne L mainitsi. Mutta niistä ei vielä foorumilla kirjoitella.

Nopea testaus/pilotointi kertoo totuudesta enemmän kuin tuhat teoriaa. Patongista varmaan löytyy tarvittava määrä autokuntia alkutestaamaan johonkin kirkonkylän raitille. Siellä voi sitten huudella mielipiteensä ihan puolijulkisesti, paikallisten ihmetellessä mistä oikein on kyse
Tietenkin tuollainen systeemi pitää olla kytkettävissä pois ja päälle kuskin valinnan mukaan, mutta toteuttaminen ei teknisesti liene vaikeaa eikä kallista.
Kivistä on maailman muuttaminen. Olen vähän vilkuillut lehtikeskustelua akkutehtaan sijoittamisesta Kotka-Haminan seudulle, jossa työllisyys on nykyään varsin huonolla tolalla. Ei voi kuin ihmetellä mitä kaikkia syitä PAIKALLISET ihmiset keksivät estääkseen tuhansien työpaikkojen tulon, kuinka "se kuitenkaan tänne tule", "mitä ne täällä töiden jälkeen tekisivät", "tänne nyt ainakaan sitä kannata rakentaa...". Siitä huolimatta että Googlen datakeskus siellä jo on. Tuskin olisi sitäkään jos olisi kansanäänestyksellä päätetty.

Kyllä minäkin uskon että autojen välinen kommunikaatio tulee yleistymään, mutten usko että ensimmäisenä somen vauhdittamana, eli älyliikenteen mukana varmaan tulee jotain tapoja siirtää tietoa autojen välillä (aura-auto voi varoittaa vastaantulijoita tai tiedottaa taaksepäin, kuten ambulanssit tai erilaiset hälytysajoneuvot olemassaolostaan, tie voisi kertoa että on pirun liukasta tai melkoinen monttu tuossa kohtaa, humppaavat jonot saataisiin rauhoitettua..., varmaan samaa kanavaa sitten käytetään muuhunkin viihteellisempään). Tekniikka on kuitenkin jonkinmoinen ongelma, niitä on monia muihin tarkoituksiin suunniteltujakin ja jos sellainen yksi ja ainoa saataisiin sovittua, kestää vuosikausia ennen kuin se yleistyy (ja Suomessa vielä kauemman, kun autojen keski-ikä on melko iso), Bluetoothkin on jo miehen iässä nopeammin päivittyvissä puhelimissa ja sillä voisi yrittää tehdä erilaisia lähikontakteja, mutta eniten minua ovat lähennelleet erilaiset madot naapurin puhelimessa.

Mutta sitten se raadollinen puoli, jollain pitää elää, ja jos joka autosta saa tuupattua lähetystä muihin, niin pian siinäkin varmaan tyrkytetään kaikkea kivaa ostettavaa tuutin täydeltä tai pelasta maailma -järjestöt etsivät lahjoittajia. Mutta jos sen sijaan rättäristit, karavaanarit ja erilaiset muut pienemmät ryhmät nykyisinkin tunnistavat toisensa ja morjestavat tavatessaan kadulla. eli eiköhän tuohon jotain ryhmäytymissysteemejä voisi viritellä.

Suomessa on kuitenkin sentään terve suhtautuminen hississä/kadulla tuntemattomien kanssa kommunikointiin: huutelijat on joko hulluja, kännissä tai yrittävät myydä(kerjätä) jotain, joskus harvoin joku isompi hätä.
http://www.kaleva.fi/uutiset/kotimaa/ou ... ua/754684/

Mutta ei tosiaan tuonkaan perusteella voisi päätellä että suomalaisistakin iso osa on kovia kommunikoimaan ja käyttää minia siihen tarkoitettuja keksintöjä.

Tuli mieleen tähän liittyen, että eikö todella ole olemassa laitetta joka olisi full duplex ja toimisi valitulla etäisyydellä olevien samanlaisten laitteiden kanssa, tuoden kaikki käyttäjät samaan puhefoorumiin. Neuvottelupuhelu skypellä tms juu mutta nehän eivät ole suoria vaan netin ja operaattorin kautta.

Radiopuhelimilla jotain tuollaista voi yrittää mutta ne eivät liene full duplex-laitteita.

"Teknologia mahdollistaa tietojen vaihdon langattomasti eri valmistajien autojen välillä ... Erilaista dataa voidaan siirtää sekä autosta toisiin autoihin (car-to-car) että ajoneuvoista liikenteen infrastruktuurille (car-to-X). " Sanoo Ilta-Sanomat. Jekkerin patenttia on siis jo rikottu, sillä mikäpä estää tuohon dataan liittämästä puheominaisuudet .