Xantia 2l automaatti vm. 1994 ei käynnisty, vaikka startilla pyörii hyvin. Siinä oli keväällä ongelmana huono käynnistyvyys, eli sitä sai startata pitkään ennen kuin käynnistyi, ja sen jälkeen kylmänä ei pysynyt käynnissä tyhjäkäynnillä. Hetken päästä lämmettyään ei ollut ongelmaa. Mutta nyt siis ei enää käynnisty. Tyhjäkäyntimoottori oli ilmeisesti rikki, kun siitä jäi mäntä käteen, kun sen irrotti, ja nyt siinä on uusi moottori, mutta tilanne ei parantunut. Onkohan tähän jokin selvä ratkaisu?

Auto seisoo nyt Helsingissä 24 h parkissa, ja sitä pitäisi pystyä siirtämään, mutta se on hieman hankalaa, kun ei omin voimin kulje. Itse olen Kuopiossa, eikä nyt ole mahdollisuutta hakea sitä, ja kuljetus on kallis, kun se ei kulje omin voimin. Jos jollakin on kiinnostusta autoon, niin kaupastakin voidaan neuvotella.

Minut tavoittaa puhelimella o4oo465o45.

Käynnistyykö painamalla jonkun verran kaasua, tuo voi vaatia imusarjan reiän putsausta, tyai muistelen että olisi joskus vaatinut useamman käynnistyskerran kaasulla avittamalla, ennen kuin löysi uuden alkuasennon. Jotkut tarvikesäätimet on huonompia kuin käytetyt vanhat. Mutta kaasua antamalla startissa pitäisi voida eliminoida onko vika edes noilla seuduilla.

Kaasun käytöllä ei ole ollut vaikutusta. Käynnistymättömyys alkoi jo vanhalla rikkinäisellä tyhjäkäyntimoottorilla, eikä uusi muuttanut tilannetta. Akkukin on irrotettu ja ladattu täyteen.

katsoppa ettei se moottorin ecun pikkusulake konepellin alla sulaketilassa ole hapettunut niinkuin catmatin ja minunkin xantioissani, eiköhän näissä neloskoneisissa ole samaa ongelmaa. Yksi oire on se, että startatessa moottorin keltainen merkkivalo mittaristossa himmenee/värisee epämääräisesti = moottorin ecu ei saa käyttöjännitettä. Se startissa on se tilanne kriittisin kun jännite on alhaalla ja kuitenkin suuttimia ja sytytystä pitää käyttää.

Yksi mahdollisuus on että bensiinipumppu tankissa on tullut tiensä päähän. Pitäisi päästä mittaamaan pumpun tuottama paine. Ruiskupumpulle on sulake moottoritilassa. Senkin voisi tarkastaa.

Oireet minun Xantiassani olivat samanlaiset. Viaksi selvisi löystynyt/hapettunut maajohto. Minulla se sijaitsi vaihdelaatikon päällä. Muistaakseni piti ottaa ilmanputsari irti.

Kiitoksia näistä vinkeistä, välitän vinkit eteenpäin.

Käynnistymättä on jättänyt myös akun plus-kengän kaapelien puristusliitos. Niissä on useassa ollut sanomista. Lyijyinen puristusliitos ei ole kovin pitkäikäinen. Kenkiä olen vaihdellut Ms-valuisiin, juotellen. Myös akun maadoitus toosassa on yksi vikapesä. Myös nämä kun korjattu, moottorin käynti on muuttunut rauhallisemmaksi ja paremmaksi.

Todennäköisesti on myös kokeiltu varmasti ehjällä akulla tai tuota akkua testattu jotenkin, onhan?

Akku-kori-vaihteisto-maadoitusnaru on kyllä Xantiassa melko surkea ja kannattaa tehdä uusiksi, oli siellä jo vikaa tai ei.

Kiitos kaikille vinkeistä, auto käynnistyy nyt. Kaikki helposti puhdistettavat liitokset on käyty läpi, ja todennäköisin syy oli moottoritilan sulakkeiden kosketuksissa sekä akun miinus-navan huono liitos.